shorsik

Пожалуйста, брал здесь А у меня там еще и скидка 10% на всё))) Вот и вышло 153 рубля. Ну один только трос заказывать, доставка сожрет. А я его просто попутно в заказ кинул для попробывать. Вот доволен.

Итак, напомню мою эпопею с тросом сцепления. Всегда возил с собой запасной оригинальный трос. На пробеге 16 тысяч мой трос сцепления оборвался. Ну, думаю, 16 тысяч - не так уж и мало, ничего страшного. Поставил новый оригинальный трос из запаса, а сам начал поиск в магазах трос, чтобы положить в запас. И тут возникли две проблемы: 1. Где до этого покупал трос, его не оказалось в наличии, как и в других местах. У себя в городе не подобрал ничего похожего. Значит выход один - паять более длинный трос под свою "рубашку". 2. Поставленный оригинальный трос после 3 тысяч пробега начал рвать жилки. То есть полный обрыв троса был уже не за горами, что очень огорчало. Скажу сразу, что тросы всегда очень хорошо смазаны и никогда сухими не бывают. Проблем со сцеплением типа тяжелого выжима, заедания и т.д. тоже нет. Конструкция троса такова, что у двигателя рубашка троса заканчивается трубкой с хорошим изгибом. Так вот именно на этом изгибе, об этот угол трос и перетирается. Вчера трос начал рвать оставшиеся жилки и я решил не дожидаться неожиданностей. Уже писал, что заказал трос от Kayo T2. Он вроде как по параметрам приблизительно схож. Так вот вчера его поставил, и о, чудо. Трос хорошо встал, за исключением, что свободного хода рычага совсем не было, трос был внатя. Попробовал покатать. Сцепление не буксует, ездил вдвоем и на подъем и против ветра. Но отсутствие свободного хода и срабатывание сцепление на последнем миллиметре хода рычага очень напрягало. Тогда я обрал контрагайку с регулировочного винта на рычаге сцепления, что позволило винту вместе с рубашкой зайти до упора в своё посадочное место и теперь всё отлично. Трос без изогнутой трубки, нормального на вид качества, отлично встал. Цена 153 рубля с моей скидкой в определенном инет магазе))) Короче, теперь я доволен и знаю, какой трос подходит на наш мот без пиления и паяния.

Тимур, смотри, что я нашел у себя в ящике с инструментами)) И, главное, без дела валяется. Если кто на Сабакай через меня поедет, то обязательно передам.

Так люди на велике и Россию проезжают. А некоторые и кругосветку. А один дед на мотоблоке поехал к брату через пол страны.

Правильно. Главное, чтобы колеса крутились. А остальное второстепенно.

За что? Там собрались злостные нарушители?

Дела такие.... Поставил я АКБ. Не обошлось без танцев с бубнами. АКБ выше стоковой батареи на 14 мм. В штатное место встала отлично, как будто она там и должна стоять. Но я немного удлинил провод от РР, а то всё внатяг было. Благо обжимка, клеммы и колодки клеммные под рукой имеются. Только всё подключил и ставить боковую облицовку, так облом. Вот почему там АКБ низкий стоял, хотя отсек позволяет ставить АКБ повыше. Крышка боковая не закрывается, упирается в батарею. Развернул наконечники проводов чтоб не торчали в сторону облицовки, убрал из под АКБ резиновую подложку и крышка закрылась, хотя АКБ в нее упирается. Вообщем поставил, всё влезло, но буду потом исправлять, чтоб не в упор было. Аккум, конечно, огонь!!! Даже с завода так стартер не крутил. Только контакты кнопки соприкасаются, как стартер мгновенно крутит быстро. Прям круть, без задержек и разгонов! Итог такой: в целом очень доволен, но как время будет, то немного доведу до ума закрытие бардачка.

Ну во-первых, то, что было под рукой)) Во-вторых мне пока понравилось, как работает. А отзывы, так про китай говорят, что говно, а мне нравится)))

Ну вот, забрал свою АКБ. Погуглил ближайшие официальные точки продаж. В Тамбове есть, цена 3086 рублей. Завтра поставлю и отпишусь.

Уже не помню. 100 Ом, 1 цилиндр, 1 магнит. А часы у меня итак 24 часа. Поставил в настройках 1 магнит. При этом на колесе 5 магнитов. Длину окружности в мм поделил на пять и забил число в приборку.

Там и трет. Точно, попробую ведущую звезду подвинуть, спасибо за подсказку. Ну, у нас вообще таких не продают. Только "нонейм". А это уже лотерея. Так что я готов купить у них за ту цену, которую они просят. Зато свежий и не "левый")))

Вот какой заказал я - тынц. Там скидку 15% дают, так что цена выходит меньше двух тысяч.

Я об этом уже думал. На альфе я этот косяк нивелировал положением сайлентблоков, когда их менял. Запрессовал их с учетом положения плоскостей звезд относительно друг другу. Надо будет посмотреть, имеется ли здесь такая возможность.

Ну вот и подсохло вокруг сарая и я смог провести предсезонное ТО мотоцикла. А то как-то не хорошо уже катать, а мот не обслужен. Итак, начал с замены звезд и цепи. Напомню, цепь стояла стоковая, прошла 19300 км. Появилось неравномерное растяжение. В целом, цепь растянулась ровно на одно звено. Вот фото новой и старой: Цепь поставил обычную, без сальников. Цепь CHOHO. Штамп марки цепи выбит на каждом звене не только с наружной, но и с внутренней стороны пластин. Ведущая звезда имеет сильный износ одной боковой стороны. Значит цепь на нее заходит неправильно и жмется к одной плоскости, срабатывая её. Звезда стояла очень качественная, жаль, что не было таких в наличии. Поставил "нонейм". Цепь попробовал ещё немного колесом выправить. Но теперь колесо не по оси мотоцикла стоит. На днях ещё раз всё проверю. Затем заменил фильтрующий элемент воздушного фильтра, предварительно пропитав его моторным маслом. Тут ничего нового, обычная предсезонная процедура. В фильтрбоксе после элемента ни пылинки, со своей задачей он справляется. Далее я планировал заменить лопнувшие гофры передней вилки и заодно сменить в вилке масло. С гофрами ситуация такая: Обнаружил это не сразу, когда пыль с них стирал. А не хочется, чтоб туда песок с водой летели. Поставил новые: Теперь про смену масла в перьях.. Слил с каждого пера по 150 мл какой-то вонючей грязной жижи. Залил сперва в одно перо 180 мл новой жидкости. Оказалось многовато, при сжатии пера, жидкость оказывалась прямо по резьбу и воздушной подушке места совсем не оставалось. В итоге слил лишнее и залил в каждое перо также как и было, по 150 мл, предварительно промыв их. Заливал амортизаторную жидкость АЖ-12Т. АКБ за два сезона сдох. Если постоит день или ночь, то со стартера уже не заведешь. Причем точно такой-же АКБ на альфе (но 5А/ч) также сдох за два сезона. После этого поставил на альфу АКБ фирмы Delta, необслуживаемый. И он уже шестой год отлично работает. Поэтому заказал себе тоже Delta у официалов, но на 9 А/ч. На этой неделе должен забрать в сдеке. Трос сцепления. В прошлом сезоне, на пробеге 16 тысяч, оборвался трос. У меня в запасе был оригинальный, поставил его. Проехал 3 тысячи и потихоньку начали рваться жилки. Скажу сразу, что трос у меня всегда хорошо смазан. Рвется в месте изгиба металлической трубке, прямо на углу. Езжу пока не порвется. Такого у нас не нашел. Купил трос от ТТР, он гораздо длиннее. Один конец обрезал и вставил в свою рубашку. Затем опаял конец троса, получилось очень хорошо. Ну, блин, вымерял линейкой, вымерял.... И трос оказался короче на 1 см. Буду опять перепаивать. Заодно попробую трос от Kayo T2/T4. Он, вроде, схож по длине и выносу троса из рубашки. Как попробую, отпишусь. Такие вот дела, а пока катаюсь на прошлогоднем бензине, полный бак был в зиму)))

Жень, я не про цепь, а про резину заднюю говорил, что 19 тысяч прошла)))

Не прошло и года!

Мне нравится в соседнюю Липецкую область выезжать. Там Дон, Воргольские скалы, Кураповские скалы, Галичья гора и много прочих интересных мест.

Раньше тоже их смотрел. Но уже второй год они какую-то ахинею пророчат постоянно. Такое ощущение, что там пьяный мужик просто составляет прогноз на сайте и этот прогноз зависит только от его настроения.

тогда на 9 мая перенесете

У меня на дельте такая стоит сзади, 19 тысяч уже прошла. А почему мотолендовская, вроде SFR на коробке?

Ну для меня это не нормально))) Я как полоумный вокруг мота танцую, чтоб гряззный не был, ржавый не был и т.д.)))

Как мотоблок)))

Жень, как-то не серьезно. Мот уже как гнилой выглядит. Ты чего его так запустил? Уже давно надо было подкрасить. Если честно, то я бы на таком уже не выезжал, мне было бы стыдно. Да и к пластику подход выглядит так: что проще, то и сделаю. Стяжки и отверстия всегда успеешь сделать, это не наш метод, это крайний случай. Для начала надо попытаться придать моту первоначальный вид, а не колхозить его веревочками и изолентой.

Такая же фигня. Дать мот попробовать прокатиться для меня как жену дать попробовать.

А чего там читать? Я себе ставил. В инструкции к новой приборке есть схема распиновки. Вот берешь и подключаешь. Мультиметр в помощь.