shorsik

Это недобайкер с Воронежской области. Он не ногу, он позвоночник сломал. В Краснодаре потом его врачи ремонтировали, железки вставляли. Впоследствии пришлось бросить мот и сесть на авто. Но прошло несколько лет и в этом сезоне он стал катать на питбайке по области.

Привет, Тимур. Ну что с мотоциклом? Вроде к концу путешествия он у тебя приболел маленько. Не разбирался еще с ним?

Спасибо!!!!!!!!!!

Не, я собирался июль-август. Прочитал, что по погоде это самые удачные месяцы. А потом у меня произошли некоторые события в жизни... Да и пандемия.. Пришлось эльбрус отложить на следующий сезон. Я тут квартиру купил, сменил место жительства, женился))) Вообщем пока бюджет изрядно потрепан и времени на такую поездку нет. Но супруга уже подготовлена, что следующим летом уеду. А в этом сезоне может куда поближе катну, чтоб в 2-3 дня уложиться в выходные.

Вот поеду на Эльбрус и будет такая возможность

Согласен!!! Мотоцикл как человек - двух одинаковых не бывает! Всё индивидуально.

? Ждём продолжения. Как будто сам еду, когда читаю и смотрю фото.

Вот и пусть ставят эти лошадиные зазоры. В моём мануале написано 0,05 и реально только с этими зазорами двиг и работает правильно. Если я поставлю 0,2, да ещё с допуском +0,03, то даже ХХ держать не будет. А грохот стоять будет знатный.

Что-то я не понял, а причем тут щуп проверки уровня масла в картере и плавающие обороты... Тоже не соглашусь. У меня на Дельте только с зазорами 0,05 двигатель работает так, как должен работать. Если поставить 0,12 - 0,15, то греметь будет как ведро с болтами. И по мануалу, кстати, тоже 0,05 прописано.

Так а чем принцип регулировки клапанов пантеры отличается от регулировки клапанов других мотов? Если только зазором.... а так, просто ставишь нужную ВМТ и выставляешь зазор. Как и на других мотах.

Тоже начинается подобная деградация. Но у меня стоковая цепь и пробег в 15 тысяч км считаю достойным для неё. А так 60 тысяч - достойный пробег!?

Ну да. Я на стоковой уже 15 тысяч проехал и продолжаю катать. Но к следующему сезону буду менять, появляется неравномерный износ.

И на поезде

Ни каждый советский человек дисковый телефон имел

Да, про Африку всем интересно!!

интересное техническое описание " места, где фильтр"

Когда решил стать владельцем какой либо техники, то неплохо бы мат часть изучить и иметь хотя бы общее представление о принципе работы и устройства узлов и агрегатов. КПП мотоцикла устроена не как у автомобиля. Там для включения нейтрали тебе не надо сначала включить третью, потом вторую, потом нейтраль. Да и сцепление у нас мокрое.

Жалко, что мопеду достался такой хозяин...

Скинул скорость - переключился на третью, скинул ещё скорость - переключил на вторую.

Так а что ты хотел?! Ты бы ещё первую передачу воткнул при скорости 80 км/ч. По мере снижения скорости, понижаешь передачу. А не так, что выжал сцепление и с четвертой на вторую прощёлкал сразу. Так и шестерни КПП можно поломать. Сколько уже сломаных зубьев на круговых КПП, когда люди первую врубают после четвертой. И это с выжатым сцеплением. Сцепление не имеет возможность из-за своего конструктивного решения полностью разъединять КПП от коленчатого вала. Это и ёжику понятно.

Это где такое место?

Я на дальняк всегда вожу, а дома катаюсь без запаса. Скажу так, что и в лесу с навыками реально переключать передачи без сцепления. Но это только до дома, ибо всё в моте должно работать.

Сегодня на пробеге 15 тысяч, порвался трос сцепления. До дома доехал без проблем, благо останавливаться не приходилось. А переключать передачи без сцепления оказалось вполне мягко и легко. Дома в запасе лежал новый трос смазал его и поставил за пару минут. Порвался не внезапно. Уже несколько дней чувствовал, что он где-то рвется. Проваливался рычаг и приходилось подтягивать (регулировать) сцепление каждый день. Визуальный осмотр дефектов не выявил. А он порвался со стороны двигателя, на изгибе металлической трубки.

Он у нас на форуме был, общался. Уважаю его покатушки.

Такие кадры, такие виды.... Хочу туда!