Crimson

Ну, я вроде не сравниваю раритетные мопеды прошлого тысячилетия с БМ-ом. За 200 шекелей сейчас висят варианты 10-13 года, вполне себе свежие, тяжелые и вялые. В моем понимании мотоцикл более чем в два раза дороже должен ехать в два раза лучше, да и вес иметь разумный. Ради чего еще покупать японца? А кава ничем таким похвастаться не может, но несомненно найдет свою аудиторию среди любителей пенсионерских экскурсионных покатушек.

Нафиг этот клх за 200 кому нужен? Менять БМ на клх, может быть только в надежности выиграешь, все остальное точно так же, вес и дохлый движок.

Вот чем мне особенно нравился БМ, так это тем, что он заводился без всяких церемоний в любое время года, сколько бы не стоял без движения! Тыкнул на кнопку, он пару раз прокрутил стартер и стоит тарахтит.

Привет. У тебя была хонда 400 см версии, можешь как бывший владелец кратко рассказать, как она себя показа на дороге и на бездоре? Если была возможность сравнить с ДРЗ, существенные у них отличия?

260 выставлял, но готов был подвинуться сняв выпуск и карб кейхин. Интересно как быстро его купят, я может излишние требования конечно предъявляю за свой прайс, не исключено, но если все сузы такие же будут, я наверное опять обращу внимание на хонду.

Два парня которые осматривали мой байк, занимались этим минут 40, меня пытали, прикрывали тряпкой выхлопуху, слушали двиг, лазили везде да и выглядели опытными осмоторщиками. У меня ничего не нашли. Да и как можно считать идеальным байк с течью если вот она в наличии? Бак крашенный я косяком не считаю, так как у меня есть его фотки до и после, я мог бы теоретически так же продать его как есть, с желтыми пятнами сказав дежурное "ну этож эндуро", но я просто такого склада характера, когда не хочется краснеть за технику, которая была в моих руках, я его в покраску отдал на сервис. Пластик новый не показатель?)) То есть то, что человек продает тебе технику в идеальном визуальном состоянии для тебя ничего не значит? Без отломанных креплений, без пайки и изоленты? Ну, мне тут нечего ответить. У меня ничего не бренчало. По крайней мере ничего не выбивалось из нормальной работы, чтобы надо было лезть в двигатель. АКБ у меня был не новый, но хороший. Весил 200 грамм и поставив его я завел байк с одного тычка, прогрел и парень на нем и уехал. Опять же мне было бы стыдно, если бы ко мне приехал человек с другого конца города, а байк бы не завелся. Мне лично такой байк точно не был бы нужен)

Я тут почитал, что народ пишет про приемлемые косяки, получается парню, который первый прилетел и оставил задаток за мой бывший байк- реально повезло. У меня ни одного этого косяка не было. Заводился мот с пол тычка в любую погоду, пластик весь новый, не царапанный, бак свежекрашеный в малярке, диски ровные, спицы протянутые,акум рабочий, ничего не текло, не бренчало не пердело, единственное что было, это крышки затертые сапогами. Надо было наверное 110 просить за него, не мелочится)

Сгонял на выходных глянул первый DRZ. Первое впечатление- какой же он офигенный! Мой БМ-чик бывший, как детский велик выглядел по сравнению с ним, начиная от размеров самого байка, заднего колеса и заканчивая диаметром перьев вилки. Еще я проникся от того, как же все плотно у сузы набито внутри. Ну, а конкретно по экземпляру осмотренному можно сказать следующее: на фотках он выглядел офигенно, в реальности, одно перо подтекает, второе сопливит, пластик ломаный и коцаный весь(!), даже щиток. Не представляю что с ним делали) Приборка левая, фара колхоный ксенон, мигает и висит все на соплях, подножки замятые и ржавые, ржавчины, кстати, на раме хватало. Ведомая звезда на подходе, ведущую не видно, но думаю и она подходит и цепь. Завелся байк вроде как нормально, ревел как раненый лев (йошимура фигли), но после того как владелец на нем погазовал и побуксовал в гараже, откуда то плюнул маслом, приличный такой плевок. Откуда фиг знает, хозяин пытался свалить это дело на мирно стоящий в углу мопед. Ну вот как то так. Трезво оценив минусы, я решил воздержаться. Буду искать дальше, хоть погодка уже во всю шепчет)

Зря стебешься) Хаски сейчас висят на автору по 200 000 свежие и быстрее всего рабочие, но я конечно понимаю причину низкой цены, видел прайсы на ремонт и обслуживание.

Отдал за среднюю цену по рынку, за сколько сам покупал и колеса тоже. Зря говорят, что китайцы теряют в цене. Вряд ли я прокатившись на сузе захочу оставить себе бм-чик, он конечно без вопросов хорош, но в пределах своей цены. Все равно, чтобы распробовать мотоцикл надо покататься хотя бы несколько часов, а такой возможности у меня нет. Пока что вариантов особых нет, буду ждать хорошего предложения, может чего подвернется типа КТМ-а за недорогои как с магазина, чтобы 60 лошадей и весом 105 кг))

Я по ночам предпочитают не эндурить) Все уехал вчера мой конь, сегодня наверное поеду гляну один дрз.

Привет. Видел объявления, что сейчас Стелм Флейм продают по 55 рублей, поищи рекламу, для первого байка самое то.

Ну, это как минимум не культурно по отношению к покупателю. Я просто не понимаю этого, когда говорят, там типа фигня, тут сальники махнуть, там тросик подтянуть, отрегулировать клапана и т.д.

Тогда вопрос, если это так легко, чего продавец себя не утрудил?))

Джебел может и едет, но выглядит пипец, как динозавр. КЛХ который свежий я так понял такой же овощь, как и БМ и весит как танк,но на инжекторе. Эх, поеду завтра гляну тот что желтый, вроде на вид свежий, а там рисковать придется) В любом случае значит не зря мне жена набор инструмента подарила.

Я просто рукожоп и всякие ссущиеся сальники под КПП и тому подобное, это решительное нет. Да и как по мне, если чел продает байк и не соизволил перед продажей даже тряпкой протереть масло, готов поспорить он и обслуживал технику так же ущербно, если вообще обслуживал.

Ну и бери, я смотрю колхоза вроде нет, резина не позволяет убивать его в грязи, вид свежий.

Зацените лучше варианты за недорого) Как на вид?

Я объясню ситуацию поподробнее. Я живу в Москве внутри МКАДа и на работу хочется кататься на байке, тем более что тут фиг куда доедешь на авто. Это одна сторона. Вторая, я люблю эндурить, но в подмосковье все застроено в радиусе 80км, поэтому до покатушек приходится пилить не менее 50-100 км. И вот получается, что хочется иметь универсальный байк и в городе по проспектам не шугаться, уверенно ехать 100км/ч и эндурить периодически с пацанами. Исходя из этого всем требованиям отвечает супермото с доп комплектом колес, как у меня был БМ-чик. Но он на МКАДе, если движение пошло не мог поддерживать интенсивность движения, приходилось сразу сруливать через 5 полос в правую, ему не хватало чуть чуть буквально, 20-30 км прибавки крейсера. БМ объективно едет 90, далее уже изнасилование начинается. Вот я и надеюсь, что суза о 400 кубах решит этот вопрос.

Этот вроде ничего так выглядит, остальные варианты крайне сомнительные.

Ну, тут спорить не буду, если сложится у меня с ДРЗ узнаю точно) Я как то сомневаюсь, что можно что то приличное взять за 100 рублей, я в прошлом году мониторил предложения, техника за этот прайс даже на фотках печально выглядит, а к покупке недорогой недвижимости я не готов, учитывая к тому же свой сомнительный слесарный опыт) Неужели ДРЗ в два раза мощнее по лошадям, едет столько же в крейсере, как и БМ? Мне почему то кажется, что хоть чуть чуть, но он побыстрее должен ехать.Нет?

Ну так у меня чекушка)весит думаю не меньше дрз, как минимум)Да и я стараюсь все же ездить на подножках, не выпуская шасси. А я наоборот читал, что советуют брать мотард и распускать вилку (перевртыш кстати). Ну да фиг знает, ближайший приличный в Питере, это надо кого то просить осмотреть, потом ехать туда одним днем отправлять самому себе транспортной. Пока не уверен. А на счет дорожника у меня каких то проблем нет) За мой прайс можно и x4 посмотреть и каву z1000 и всякие ЕР6-N свежие, сузу GSR600. Если бы я был готов отказаться однозначно от эндуро, я бы даже не парился.

А у меня легко получается) А вот снять плюсовую клему с акума, вот это задачка не тривиальная.

ОК принял!

Ну тот же xr650L весит 160 кг, я еще не уверен, сухой или с жидкостями. Я опыт эндуро имею, какой-никакой и точно знаю, как я катаюсь, имея рабочую становую тягу в 140 кг, таскать через бревна, вытаскивать из грязи и луж, постоянно подскальзываясь, из ям и оврагов, в которые случайно скатился такую тушу я не смогу физически. Да и не хочу. По сути обычное эндуро, к которому я привык, для меня будет закрыт. Да и в обычные подъемы я с ним не полезу, грохнется на меня еще переломает чего нибудь. Да и 650-ки они изначально для дальняков создавались, чтобы по степям пулять по грунтовкам. Вот пример не самой жесткой покатушки, когда мы встряли между рекой и болотом и там я свою чекушку из последних сил тащил, хорошо было кому помочь!