путник1

и даже стопятидесятые наивно камуфлируют под мопеды, но все эти движения до первой аварии, что электрички, что бензинки после ДТП на экспертизу, и если выясняется что и не пятьдесят кубов и не двести пятьдесят ватт, вроде как идет как отягчающее. А в ситуации с электричками дела еще хуже чем с мопедами, там гораздо чаще ватты в характеристиках занижены, иначе хрен бы они пуляли, ползали бы неспешно

по человечески все это понятно, доставка штука нужная, да и люди пытаются заработать на свой кусок хлеба с маслом, но ворвалось это явление в нашу жизнь внезапно, не имея ни законодательной базы, ни инфраструктуры, а зачастую (чего уж там) знаний (мозгов) для движения по дорогам, вот и сами бьются и людей подставляют

промежуточный вал под цепи много мощности не сожрет, плюсом пара подшипников и звездочка, а вот пара конических редукторов да кардан моторчик напрягут, тем пачее если мотор не особо кубатурный, разве уж для пущего шику , а по поводу редуктора от урала, так можно поставить или справа или слева, изменив направление вращения, все равно промежуточный вал будет, а то дак присмотрись к коническим реверс-редукторам которые монтируются прямо на мотоциклетные моторы 200-300 кубов, их ставят на трехколесные китайские грузовички, как раз с такого редуктора идет кардан на задний мост, а с реверсом без разницы какого вращения главная передача

если без переделки мотора, то на внешнем подшипнике, утрировано: к родной звезде привариваем кусок трубки (нужны только посадочные шлицы) на другой конец трубки подшипник в корпусе, на трубку на требуемом расстоянии нужную звезду, токмо что придется опору под выносной подшипник придумать, можно просто промежуточную опору на двух подшипниках, с одной стороны нужная звезда, с другой соединение с родной на моторе, опять же опора под подшипники

здоровья и удачи, главное не спеши, и все наладится

на Вятке тоже, до весны как до родины наших мотоциклов, а вот день изрядно прибыл, это радует

метелям отбой

у нас неделю 20-30 было, сейчас снег валит, потеплело, и знаете, братцы, мне сейчас любая погода в кайф, холодно - пододенемся, снег - разгребем, жара - искупаемся, любая погода ништяк, если у родных людей все хорошо и у самого ничего не болит, а то иногда и райские кущи помойкой покажутся

Сергей, может ну её, печку на отработке, костер норию, дымно но не ядовито, опять же с другой стороны блин, тоже плюс

значит, если не коммерческая тайна, следует незамедлительно в разделе "домоводство" выложить идею и набросок

воот, истинного художника и ценителя изящной словесности не спрячешь за суровой байкерской наружностью , к стати, намедни пересматривал "разрушителей легенд", среди прочих была серия, где ведущие экспериментальным путем на самих себе и добровольцах доказали легенду, что непечатные выражения помогают перенести гораздо большую физическую боль

согласен, было бы интересно взглянуть "изнутри"

от себя добавлю именно мопеды, не знаешь с чего начать купи мопед, потом будет что то другое, а мопед пусть останется, как говорила Коко Шанель: у каждой женщины в гардеробе должно быть маленькое черное платье, так у каждого мотоциклиста должен быть маленький душевный мопед, техника на все времена, как доказали наши парни, на нем хоть во Владивосток, хоть на околицу за грибами

М-52. Очень красивая штука! Цвет просто песня. А коляска, коляска какая, а?! Она, кстати, немецкая. Уменьшили объем до 500 кубиков, суть была в увеличении экономичности, хотя кому тогда это было надо не ясно, и облегчении конструкции. Этот мотоцикл было разрешено эксплуатировать без коляски, обычные Уралы – нет. Всего было выпущено 678 штук. Что-то не пошло. обратите внимание: поскольку мотоцикл можно эксплуатировать без коляски, на ней предусмотрена подставка!

когда возникает вопрос подбора "мото под себя", возникает в памяти как буржуи грузовики себе на заводе заказывают, тут тебе и множество вариантов рам, кпп, двигателя, мостов, колес, резины и т.д. и т.п... и цвет кабины, на моте такое не проканает, по большому счету сразу нужно определиться по назначению, потом по кубатуре, если есть возможность по весу и какой комплектации, все остальное все равно придется допиливать под себя и тут советы мало помогут. Простой пример: посоветуйте резину на эндуро, один говорит бери не думай кросс (а у него за заборами карьер песчаный и он там только катается, или возит на прицепе так что ни птс ни светотехника не нужны), другой говорит бери универсальную (а он триста километров едет до дачи по асфальту, а там иногда не сильно в дождь за грибами), а мне просто нравится категория эндуро и планирую по городу на работу ездить, все правы и у всех свое мнение, утрировано, но так во многом, парни вон даже цепями недовольны. Само бы конечно не просто посидеть на предмете вожделения, а еще малость покатать, но такое не всегда возможно. И еще полагаю что совсем новичку не определившемуся что к чему лучше взять не ушатаный б\у, гораздо дешевле магазина, продашь опять с меньшими потерями если не зайдет, не ушатаный при отсутствии опыта меньше ковыряться, и таки катать начнешь а там глядишь придет понимание и осознание чего не хватает и чего хочется

мотоцикл может просто с подножки упасть, а со сломанной спиной "слона" тягать, тут ого, с мопедом бы управиться, да даже на центральную подставку тяжелый мот не так просто поставить, или где в гараж закатить, аккуратно со здоровьем нужно, выздоравливай, а там определишься

парни, тут наверное не столько какую цепь согласно конструкторским и инженерным расчетам ставит завод, а личные предпочтения и доступность, если замена на 520 вместе со звездами дешевле и доступнее кому, то почему бы и нет, но имхо лучше купить более дорогую (качественную) родную (оригинальную) и проблем будет думаю меньше чем с переделкой под 520

не забываем что 520 цепь гораздо тяжелее 428, и 520 маломощному мотору нужно крутить долго и усердно, проводя ту же анологию между явкой с ее 428 и ижаком с его 520 цепями, не забываем, что на яве накат был существенно лучше и больше, чем на иже, оба мота не мало покатал в свое время, и не замечал, чтоб на яве цепь вытягивалась больше чем на иже

с новья цепь увеличится на 1% за пару дней, потом еще наверное на один, пока не устаканится и дальше небольшая подтяжка с периодичностью зависящей от пробега, пока не достигнет предела или не развалится, а 5 сантиметров это как раз ход натяжника или даже меньше. Я тут на теперешнем мопеде с цепью попал, смотрю по ведомой звезде, вроде пора менять цепь, по натяжнику еще половина, что за хэ, пока не дошло что после покупки дважды менял ведущую звезду каждый раз увеличивая на зуб , пожалуй можно бы увеличить еще на зуб, но в мотор уже не влезет, а на эксперименты с ведущей забил, в виду отсутствия оных. Увеличивать ведущую на моем мопеде полагаю пришлось из за того, что собсна индиго шторм на больших, мопедных 16 колесах, а индиго кросс на 13, и производители походу только колеса и меняли, оставляя передаточное прежним

"в каждой шутке есть доля правды" (С) правда этой шутки в том, что она в несколько завуалированной форме доводит мысль, что для того, чтоб быть человеком нравственным важны внутренние устои, воспитание, образование, а не внешние проявления "на публику". Если, например, представитель вида "человек-мудак" нацепит на себя религиозную символику и будет даже жить в этой полынье, он не перестанет быть мудаком, А на счет крещенского купания в купели, полагаю каждый решает сам зачем он это делает, кто то в силу своего мировоззрения и религиозных взглядов, кто то из чистого любопытства или спортивного интереса, а кто для фотки в инсте и понтов, а есть даже "по пьяни за компанию"

не спеша перетряхнешь, а самое главное проинспектируешь все, и летом только бензин подливай, на китайцах если на тысяче - другой заводские косяки не вылезли то дальше при своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации в основном ходят весьма долго

судя по фото половина разобрано , серьезный подход