путник1

Этот мотодом – дипломный проект 26-летнего Джереми Кармэна В качестве носителя 183-сантиметрового спальника из армированного стеклопластика и алюминия, с шумоизоляцией и плексигласовыми окнами выступил спорт-турер Honda CBR1000F 1993 года выпуска, оснащенный литровой "четверкой" мощностью 135 л.с. Несмотря на странности, специфику и нюансы конструкции, которая вызвала легкий шок и непонимание у многих мотоциклистов в интернет-сообществах, Кармэн видит в ней потенциал

все по феншую: литые диски, шипастая резина

таки наши мотоциклы наверняка не раз прошли мартен, все преходяще, музыка вечна

да нас то собсна касается уст... ПДД и мера ответственности за наши виражи на ДОПах

приведу небольшой отрывок, который, как полагаю, касается самокатов, питбайков, и прочих покатушек с неограниченной скоростью: Ни разу. Ты свободный человек. Кто тебе запретит? - Устав. Он запрещает самовольное оставление части. - Устав тебе ничего не запрещает. Вон - крыша казармы. Запрещает тебе Закон Всемирного Тяготения с нее прыгать? - Нет. Только ноги переломаешь. - А это уже другой вопрос. Вот скажи - что такое "свобода"? - Это когда делаешь, что пожелаешь. - Э не! Когда делаешь что пожелаешь, это не свобода, а вседозволенность. Свобода - это когда ты делаешь то, что считаешь нужным и готов нести за это ответственность. - А разница? - В ответственности. Свободный человек прежде всего должен отвечать за свои поступки. И Устав и Законы не запрещают, а устанавливают меру ответственности. Не хочешь ты, к примеру, в армию идти - не ходи. Убеги, дай взятку, займись противоестественным сексом с другим мужиком. Масса способов. Но будь готов ответить. Свободой, репутацией, переломанными ногами. Чем угодно. Иногда жизнью.

Сергей, это называется рациональное использование ресурсов

с праздником, парни, мира всем, здоровья, крепкой семьи

таки да, как то этих товарищей идентифицировать нужно, собьет такой "телефонист" ребенка на тротуаре и свалит, понятно, что на том свете ему зачтется, но хотелось бы еще на этом сделать физическое замечание

сейчас любопытное фото в сети попалось, аккурат в тему, СССР 63 год, внимание на плакат

оцена зить хоцеца аднака

а вот у меня литровые спорты и всяческие спортивные авто вызывают некоторый когнитивный диссонанс, вот покупает чел мот с максималкой в 250 и чё? либо он никогда не использует его потенциал, либо он всегда будет нарушать ПДД и закон ставя под угрозу жизни окружающих, всё! третьего не дано, ибо покупать литр чтоб ездить сто кмч еще глупее чем покупать его там, где ездить больше ста нельзя. И я совершенно не против таких замечательных мотоциклов, авангард технической мысли и характеристик, но блин, те же кроссмены, багги, адреналиново отрываются и если свернут башку, то только себе. И, к стати, про накрутить гашетку знаю по себе, на чесотке катал ( и не только) ну очень подмывает дать гари, и иногда даешь, но опыт и внутренний тормоз быстро остужают голову, а тут сразу после велика литру, как говорил Гоцман: волос стынет как бьются

так ведь и было: А В С, что прощее, нет, лять нужно гемору придумать, подкатегория не подкатегория, да с рулем мотоциклетного типа, да с унитазной посадкой, кто реально водить умеет хоть на метле уедет, у кого тяму нет пусть хоть десять категорий откроет, так и будет тупить на дороге

Роман, когда писал про угловые редукторы, за окном было около тридцати мороза, и мне представлялось как застывшее масло нужно будет молотить моторчику на самосборной непонятной трансмиссии, потом уже вспомнил про свой трехколесник и его угловой редуктор, на нем вообще стоял двухсоткубовый нижневальный мотор, который этот грузовичок с поклажей до полутонны тащил по асфальту под шестьдесят, а там крутить нужно как раз угловой редуктор и и целый мост с карданом, так что думаю идея очень даже перспективная с карданом и трехсоткой. Эти редуктора ставятся на мотор без всякой переделки, шлицами редуктора на шлицы звездочки, они есть разной размерности под мощность и кубатуру, так что думаю подобрать не составит труда, тем пачее если мотор все равно покупать, то можно сразу от грузовичка с редуктором

и даже стопятидесятые наивно камуфлируют под мопеды, но все эти движения до первой аварии, что электрички, что бензинки после ДТП на экспертизу, и если выясняется что и не пятьдесят кубов и не двести пятьдесят ватт, вроде как идет как отягчающее. А в ситуации с электричками дела еще хуже чем с мопедами, там гораздо чаще ватты в характеристиках занижены, иначе хрен бы они пуляли, ползали бы неспешно

по человечески все это понятно, доставка штука нужная, да и люди пытаются заработать на свой кусок хлеба с маслом, но ворвалось это явление в нашу жизнь внезапно, не имея ни законодательной базы, ни инфраструктуры, а зачастую (чего уж там) знаний (мозгов) для движения по дорогам, вот и сами бьются и людей подставляют

промежуточный вал под цепи много мощности не сожрет, плюсом пара подшипников и звездочка, а вот пара конических редукторов да кардан моторчик напрягут, тем пачее если мотор не особо кубатурный, разве уж для пущего шику , а по поводу редуктора от урала, так можно поставить или справа или слева, изменив направление вращения, все равно промежуточный вал будет, а то дак присмотрись к коническим реверс-редукторам которые монтируются прямо на мотоциклетные моторы 200-300 кубов, их ставят на трехколесные китайские грузовички, как раз с такого редуктора идет кардан на задний мост, а с реверсом без разницы какого вращения главная передача

если без переделки мотора, то на внешнем подшипнике, утрировано: к родной звезде привариваем кусок трубки (нужны только посадочные шлицы) на другой конец трубки подшипник в корпусе, на трубку на требуемом расстоянии нужную звезду, токмо что придется опору под выносной подшипник придумать, можно просто промежуточную опору на двух подшипниках, с одной стороны нужная звезда, с другой соединение с родной на моторе, опять же опора под подшипники

здоровья и удачи, главное не спеши, и все наладится

на Вятке тоже, до весны как до родины наших мотоциклов, а вот день изрядно прибыл, это радует

метелям отбой

у нас неделю 20-30 было, сейчас снег валит, потеплело, и знаете, братцы, мне сейчас любая погода в кайф, холодно - пододенемся, снег - разгребем, жара - искупаемся, любая погода ништяк, если у родных людей все хорошо и у самого ничего не болит, а то иногда и райские кущи помойкой покажутся

Сергей, может ну её, печку на отработке, костер норию, дымно но не ядовито, опять же с другой стороны блин, тоже плюс

значит, если не коммерческая тайна, следует незамедлительно в разделе "домоводство" выложить идею и набросок

воот, истинного художника и ценителя изящной словесности не спрячешь за суровой байкерской наружностью , к стати, намедни пересматривал "разрушителей легенд", среди прочих была серия, где ведущие экспериментальным путем на самих себе и добровольцах доказали легенду, что непечатные выражения помогают перенести гораздо большую физическую боль