путник1

прошу заметить, ролику от ютуба, что выложил Виталий выше, уже три года, это к чему: наверняка за это время наши желтолицые братья замутили чего нибудь в сторону упрощения и улучшения, а также обеспечения программным управлением

тут засада в чем, скажем местные гайцы не спалили или отнеслись с пониманием и товарищ добрался до цели, а на югах да морях денюжки любят, глянет в удостоверение, да номера далеко не местные (далеко это расстояние), и позолоти ручку и по-братски езжай дальше, или просто штраф а пассажира багажом домой, вопрос в том, после скольких таких братанов встанет выбор, заправить бак или отказаться от пассажира, впрочем там штраф пицот рублей и если есть и не жалко то наверное и не проблема, балльной штрафной системы пока нет, Олег "КеКС" прав, больше мозг полюбят

с пассажиром нужен двухлетний стаж, а топикстартер откроет категорию только весной

парни, почему так решили? а впрочем, даже если и так, тогда ему минус в карму, а нам разминка для мозгов

Олег, апчем и речь, вопрос когда будет дана команда считать эти ребра повсеместно, по всем регионам, и что будет с мопедками которые по бумагам то полтяшки, и чтоб его хоть как то узаконить нужно будет проходить техническую экспертизу?

"чайнамото" развивается, и весьма стремительно, одно терзает мятежную душу: китайцы начинают камуфлировать под мопеды откровенные малокубатурные мотоциклы, полагаю близится момент когда где нибудь и кому нибудь это перестанет нравится, будут очень быстро (это не реформа жкх) придуманы рычаги управления и давления, будет дана команда "взять" и лафе придет конец, с одной стороны Dura lex, sed lex (закон есть закон), с другой стороны такие законы с поборами страховщиков и прочей бумажной лабудой тоже престижу занонам не приносит, да и на откровенном полтяшке совсем тоскливо будет

"гараж 54" те еще затейники, но правда, есть деловые ролики а вот это реально деловая приспособа, потому как на краю земли снять аккумы с авто чтоб заварить лопнувшую какую балку, а потом обнаружить что авто и запустить уже не чем, тоже такое себе, и полагаю что подобные эксперименты с аккумами и сварками от генераторов можно проводить на нормальных авто (хотя многие предоставят свои машины под эксперименты?) на современных смарфонах на колесах часто аккум безболезненно нельзя отсоединить, какие сварки

вот пожалуйста, и мопедки на инжекторе (что выше Александр в ролике показал)

точно, даже иной раз позавидушь, вроде взрослые люди, а мир до сих пор полон чудес и тайн, ежели физику не в школе изучать а за школой скурить, никто же спорит, пожалуйста варите, как практик знаю, что когда действительно нужно поварить, а не присрать, кабеля с жилой в палец толщиной начинают греться, что выдержит болтик м6 на авто генераторе, по поводу что там в роликах сверкают электродом, можно настроить сварку на такие токи, что нормальный прокаленный электрод сгорит красиво и без остатка, но при этом сам себя едва приварит, не говоря за свариваемые детали

Сергей, ты же знаешь, что для многих не посвященных все искрит уже сварка, эксперимент от гены жиги интересен только как эксперимент, в жизни не имеет смысла, чем крутить такой генератор? бензомотором? но если есть бензомотор то зачем к нему лепить гену от жиги которого хватит на один электрод, когда можно поставить нормальный генератор, можно крутить электромотором, но если есть электричество зачем городить огород? можно как в ролике, но многие приехав на дачу будут разбирать свой автомобиль чтоб приварить скажем калитку в заборе? К стати в тырнете много подобных роликов где экспериментируют со сваркой, болтался ролик где один упоротый чел долго искрил гвоздем вместо электрода и сказал что вполне можно варить, а когда предложили приварить одну трубу к другой то слился.Сварка от аккумов реальна, но это скорее аварийный вариант, где в лесу-горах, чтоб добраться до цивилизации, в жизни стоимость даже одного аккума больше стоимости простого инвертора, а глубокие разряды бысторо убьют аккумулятор

так у Сашки колясыч, с подогревом

получается если нет возможности запитать сразу несколько мощных потребителей, то планировать работу, например с утра пока суть да дело, пусть работает-намораживается холодильник, за это время подготовить материал который будет обрабатываться скажем дисковой пилой, потом например железо, и т.д., мощную сварку не потянет, но, как сказал Сергей, небольшой инвертор с электродом - двойкой покроет многие бытовые "железные" потребности, опять же не очень мощный инструмент, 1 - 1,5 квт можно пускать парой или вместе с бытовыми приборами

у меня на 6,5 квт, иногда на сварке срабатывает защита при работе на токах 100А+, в принципе не критично, если уже возникает необходимость работать на генераторе (что бывает ну очень редко), пользую электроды 2,5мм, к стати, этим же приемом пользуюсь где проводка слабая, а подварить-заварить необходимо. Еще по генератору, покупали одновременно с друганом, у него японческий такой же мощности, у меня традиционно китайский, его аппарат естественно дороже, но по расходу топлива чуть не в два раза экономичнее (по паспортным данным), так что если гену использовать постоянно, то при нынешних ценах на топливо стоит обратить на это внимание

тоже бывает сильно проседает напряжение, лет десять тому приобрел стабилизатор СНВТ 10000, от "энергии" для электроинструмента, работает от 100 вольт, правда такой просадки не было, потому не проверял, но от 170-180 напругу вытягивает, однако если итальянский компрессор на 240 литров запускается без проблем, то белорусская "ремеза" на 420 литров бывает что и через стабилизатор не может запуститься, сварка, плазморез и тем пачее "крутяще-жужжащий" инструмент работают без проблем

полагаю что не стоит гнаться за максимальной мощностью, "крученая" воздушка по жаре более склонна к перегреву, спокойный мотор с хорошими низами предпочтительнее по Джамбульской жаре скорее от пыли сточится чем от ржи рассыплется

если мотор литр+, да из китайцев, то это наверное только новые модели, вроде как в салонах появились, но там бюджет далеко не пол-ляма

отож, сначала понять как вся эта хрень работает, определить что нужно купить а что можно (а нужно ли) сделать самому, и самое простое() как настроить каждую скрипку и как руководить всем этим оркестром чтоб была музыка а не скрип, согласен с Олегом, что техническая составляющая более менее решаема, тем более на рынке присутствуют комплектующие, а вот в программном обеспечении, тут я не спец, но думаю попотеть придется

весьма нежелательно, мы как то привыкли что тут прокладка чутка выпирает, там диаметры чутка не совпадают, типа ничего страшного, а сейчас представим фразу 6000 оборотов в минуту, в шестьдесят секунд, 3000 рабочих тактов, пятьдесят в секунду! даже при рабочем обьеме 100 кубов это ураган, любая помеха будет создавать не хилое сопротивление и завихрения, а потом этот ураган увеличившийся в обьме нужно отвести из камеры сгорания, а тут на пути "чекушечного" цилидра зажатый глушитель от двухсотки, потому что производителю экономически не выгодно выпускать на всю линейку мотоциклов разные глушители и карбюраторы, так мы и теряем мощность на наших дешевых мотах из за кривой сборки и не корректных комплектующих

отлично выглядит

Олег Владимирович, это так, но полагаю что в этом случае как раз не попытка получить супер характеристики на простом мото, но попытка заморочиться и посмотреть насколько это реально, да еще и в условиях домашней мастерской, это знаете, как старый анекдот: - вы любите детей? - детей? пожалуй нет, но сам процесс...

во времена оные, по молодости, гоняли на моте с коляской круглый год, но это скорее была вынужденная мера, хотя для куража тоже места хватало, сейчас для нужд автофф хватает, а покатуха на моте хоть зимой, хоть летом больше для души, и если не садомазо то экипируешься соответственно и холоду и дождю и летнему зною, а кому какие условия комфортны и в кайф, то каждый определяет для себя сам, кому и в -30 ништяк, кому и в +5 зябко, и никто никого не лучше и не круче, просто мы все разные, и это хорошо ( будь у меня такой напарник как я, я бы его поубивал ), кто то с парашютом прыгает, а кто марки собирает, так шта всем добра

отож, понятно что универсального инжектора не получится, но очень интересно будет с технической точки зрения, 21 век, пора ударить впрыском по бездорожью и разгильдяйству карбюратору

будет интересно, от меня в таком проекте толку наверное не много, но готов чем смогу

стодвадцатьпятка не маловата? у меня племяшь только на права отучился, весной сдавать будет, но сам 180+и не худой, так на своей альфе издаля как на велосипеде, грю мот тебе нужен, вот типа сдам, тогда