tim2813

Если типа "кросс", то либо подруга, либо пиво

Фишка должна быть влагозащищенная, на ней заглушка, сама фишка должна жёстко крепиться, чтобы не перетереть и не оторвать провода от тряски. Ненадёжно, да и просто опасно.

У меня такая же история, только более безалаберная. Разобрал мотоцикл. Прошло полтора месяца и вот я решил его собирать. Стою посреди этого атомного взрыва и судорожно вспоминаю, откуда всё эти болтики и шарики

Нет, внутри ничего нет. Впрочем, решение принято. Рука не поднимается сверлить мотоцикл, поэтому сделаю из этого прикуривателя носимый набор. Соединю с предохранителем и парой крокодилов. В случае чего, буду просто набрасывать на клеммы аккумулятора.

В ожидании сезона? Немного Алтая в ленту.

Я писал, про доступную мощность, которую мы получили при установке светодиодной техники взамен галогена. А в пике генератор китайского мотоцикла выдает больше 200 Вт.

Здесь

Мне такая информация не попадалась. Мощность генератора мне неизвестна, но есть такой опыт. Речь идёт о первом поколении Фаера с квадратными фарами и галогенными лампами 35 Вт - ближний, 55 Вт - дальний, 5 Вт - габарит. Итого доступная мощность будет равна меньшей или равной 80-90 Вт. Если получится попробую как-нибудь измерить мощность LED-фары и проседание напряжения при включении подогрева ручек "на все деньги". Самому интересно

Ну вот, другой разговор!

Тогда стоит вначале озаботиться о комплекте полной экипировки: эндуро шлем, очки, перчатки, черепаха, колени, мотоботы. Езда по бездорожью - это падения. Лучше потратить деньги на экип, чем на восстановление частей тела. По мотоциклу: пожалуй, стоит поездить по мотосалонам, примерить варианты пятой точкой, посмотреть обзоры, накидать список претендентов и оценить плюсы-минусы в каждом. Идеальных китайских мотоциклов не бывает. Водянка - возможность при падении повредить радиатор и убить мотор. Китайские воздушники - это копии хондовских моторов конца 80-х. Их сложно перегреть. Мотоленд - это просто торговая марка, которая продаёт мотоциклы разных китайских заводов с разным уровнем качества. В этом плане название марки не имеет особого значения.

Почему же так критично? В закрытом состоянии эта розетка довольно герметична. Электроники там нет. Ломаться практически нечему. Да и стоит эта розетка в 3,5 раза дешевле, чем блок, приведенный по ссылке выше. Предполагается, что работать она будет через герметичный выключатель и предохранитель. На руле уже есть заводское гнездо USB. Хотелось бы иметь дублирующую систему зарядки гаджетов, расположенную ближе к хвосту мотоцикла, чтобы заряжать устройства расположенные прямо в багаже: повербанк, фонарик и т.п. В том, что при выходе из строя USB разъёма в дальнем путешествии, ты можешь купить в ближайшем салоне связи любой автомобильный зарядник для телефона и продолжить путь. Кроме того, можно использовать автомобильный компрессор.

Давно хочу поставить розетку 12 В на мотоцикл, чтобы и гаджет зарядить ночью в походе (не включая зажигания), и повербанк в багаже на ходу, и насос включить компактный. Вроде, пластика на мотоцикле предостаточно, а вот место для розетки никак не рисуется, кроме заднего левого пластика. Думал ли кто-нибудь о дополнительной розетке?

Есть вот такая инфа vk.com Ты уверен, что это звук удара поршня по клапану? Больше похоже на увеличенный зазор.

Привет! - Какой бюджет? - Рост? Вес? Кросс и эндуро - это высокие мотоциклы. - Куда планируешь катать? Полагаю, если с ПТС, то город-дача-лес своим ходом? - Почему именно Мотоленд? - Почему водянка? П.с. Полноразмерным считается мотоцикл с базой более 1350 мм (кто-то считает, что 1400 мм)

Сделать фото поршня и клапана эндоскопом и отправить продавцу претензию. Что за мотоцикл?

Не знаю о каких "грунтах" идет речь, но на относительном бездорожье либо подшипник ролика натяжителя умрет естественной смертью от пыли, грязи и воды, либо сам натяжитель трагически погибнет где-нибудь в колее или от удара камнем.

Да, пожалуйста. У нас у всех, слава Богу, мотоциклы личные, а не общие. Пусть каждый делает со своим мотоциклом, что хочет. Но я лучше буду экспериментировать с сайлентблоками, чем с коробкой передач.

Так не только мне. Ещё и тем инженерам, которые конструировали Honda AX-1 Которые придумали рулевую рейку Toyota Land Cruiser 100

Не самый удачный пример надёжного мотоцикла. Проблемы с КПП у ZS172 FMM - не редкость. https://www.china-moto.ru/forum/topic/18968-опорный-подшипник-вторичного-вала-кпп/ https://www.china-moto.ru/forum/topic/23786-172fmm-3a-проблема-с-кпп/

Какие другие мотоциклы не имеют ни сайлентблоков в звезде, ни демпфера в сцеплении?

Чтобы жёстко закрепить, нужно иметь демпфер в сцеплении или иную схему для компенсации рывков между задним колесом и КПП.

Полагаю,что люфтит из-за люфта шпилек в сайлентблоках. Я шпильки поправил, звезда не люфтит, но миллиметр между стопором и звездой напрягает.

Не лучше. У 273 при попытке установки шпильки будут проворачиваться. Есть три варианта "подложить": - подложить большую шайбу под стопорное кольцо - подложить большую шайбу под звезду - подложить четыре гроверных шайбы между сайлентблоками и шпильками - на некоторое время ,чтобы правильное решение пришло само.

Всё-таки есть один небольшой нюанс. Новая звезда на миллиметр тоньше заводской и слишком сильно заваливается внутрь колеса. Стопорное кольцо, по сути, ничего не стопорит. Звезда JT. Заводская звезда.

Нипанятна. Доп.свет передал удар на прутик или мотоцикл упал на пластик бака?