tim2813

Dura lex, sed lex. "Закон суров, но это закон." ...закон физики

Сомневаюсь. Сколько падений выдержит этот рыболовный ящик?

Привет! Вряд ли на этом форуме ты получишь точный ответ. В России, к сожалению, не продают эндуро Loncin. Остаётся только подбирать по длине или спрашивать совета на Мотокоме. https://prom.ua/Trosiki-dlya-mototehniki;36937-Loncin

Как крепил? Лучше с фото

Поддержу тему. Кто каким стулом пользуется? Если пользуется, конечно. А то очередной трехногий из сетевого магазина пришел в негодность

Тут, скорее, зависимость от посадки и геометрии мотоцикла. На Джианши катался с такой приблудой. Оптимально только для трассы, на бездорожье неудобно из-за рваной подачи газа, а в городе так и опасно. А на Фаере про неё и не вспоминал. Соорудить выносы?

Ты его используешь с пенкой? Был опыт ночёвки на надувных матрасах Intex. Ощущение, что мы спали на мягком, но очень холодном бетоне. Хорошо, что никто не смог вынести этой пытки. Иначе к почкам пришел бы песец. Тут надо сделать оговорку на климат. За Уралом +25 днём и +5 ночью - норма

Скорее всего, ты прав. Ведь процессе воздух в фаре нагревается и не будь вентканала, корпус бы раздуло до разрушения. А причина запотевания, скорее, в обратном процессе, когда фара остывает и засасывает холодный воздух, который конденсируется на стекле фары. Или кто-то обильно поливает мотоцикл мойкой высокого давления

Стекло сидит на корпусе на защёлках и герметике. Вход проводов в фару тоже загерметизирован. Единственное место, где может попасть влага - это, наверное, болт регулировки. Я им не пользуюсь, да и гремит он, как погремушка, поэтому заблокировал его отрезком резинового шнура и закрепил изолентой. Герметиком закрывать не стал. Вдруг пригодится?

Вот, наверное, самая понятная карта Сибири

Возможно, но только на Русской равнине можно встретить разные климатические зоны: пустыни, степи, широколиственные, смешанные леса, тайгу, лесотундры и тундру. В Сибири дорога одна - Сибирский тракт. И проходит он в зоне тайги и редких лесостепей. Я ездил только до Новосибирска. Но даже этого мне хватило понять, что Сибирь настолько огромна, что чувствуешь себя просто комаром, которого сейчас прихлопнут ладонью. И на этом огромном пространстве Творец лишь несколько раз махнул кистью, чтобы разнообразить ландшафт.

Я так и понял, что от 1400 мм. Просто хотелось узнать, откуда взялась эта цифра. Теперь понятно. У меня другие цифры, что считать нормальной базой для мотоцикла. Геометрия мотоцикла и ее влияние на управляемость - motoshkola.ru Там же

Шанс вернуться на Голде - 50/50. Товарищи купили в Уссурийске два Джебеля. Один из них с горем пополам доехал до Магадана. Купили с растянутой цепью ГРМ, два клапана познали кулак дружбы.

Билет, самолёт?

Ополченец группировки "Дан На Амбассагу" (охотники, доверяющие Богу) народности догонов, Мали, Западная Африка

https://www.bajajauto.com/bikes/pulsar/pulsar-250

Не обманули всё-таки товарищи из Поднебесной. Болты амортизаторов - закалённые. При попытке разогнуть такой болт, он сразу лопнул. Теперь на мотоцикле будут стоять немецкие болты. Как на BMW?

Спасибо за инфу. Утащил в ФАК. Касательно рамки номера: вопреки утверждению автора видео, снимается она просто. Я её снимал и варил(если эту срань можно назвать сваркой) три раза. Китайская сварка не плоха, но сама конструкция не выдерживает номера-лопуха и отечественных дорог. Касательно холодильника глушителя: думаю, что причина в открученном крепеже холодильника. Вибрациями холодильника вырвало болт из патрубка. У меня болты сидят на гроверные шайбах. Не помню, так это было с завода или нет, но ничего не откручивается.

Дизайн - это всего лишь обёртка, которая часто никак не связана с содержимым. Я бы проголосовал кошельком в пользу Honda Shine 125 по индийской цене в 78 000 рупий (~80 тыс.руб), как и многие индусы Хотя душе всё-таки ближе турэндуро с движком от новой Явы

А, по-моему, все логично. Индийцы младшим Доминаром закрывают нишу между Пульсар 200 и Доминар 400, как по кубатуре, так и по цене. А вес Доминара 250 не очень важен ... если ездить только по твердым покрытиям.

Shineray XY250GY-6C Shineray X-Trail 250

Беркутчи - охотник с беркутом. Баян-Ульгий, Монголия.

Bajaj Dominar 250 Примерно в конце февраля 2022года в РФ должна приехать первая партия мотоциклов Dominar с 250-кубовым двигателем! Ожидаем три варианта расцветки - черно-серый, красно-серый и желто-серый. http://www.bajaj-rus.ru/news Он выглядит так же, как обновленный Dominar 400. Фара с десятью светодиодами неплохо освещает дорогу. Полностью цифровая панель приборов не особо информативна и представляет собой тот же блок, что и у более старого Dominar 400. Обновленный дисплей от Dominar 400 был бы весьма кстати. Сиденье имеет среднюю жесткость, что подходит для нерегулярных выездов. Форма бака удачна, чтобы зафиксировать колени, а руль находится на удобном расстоянии. Основная отдача мотора приходится на средний диапазон оборотов. Этот двигатель имеет такой же диаметр цилиндра и ход поршня, как KTM и Husqvarna 250. Подвеска больше подходит для городских условий. Общая динамика очень похожа на старшего брата - Dominar 400. https://www.motorbeam.com/bajaj-dominar-250-review-test-ride

Да, если груз расположить максимально близко к ЦТ, то мотоцикл будет меньше напоминать корову на льду (если конечно планируется съезжать с асфальта). Но, даже в этом случае, есть вероятность того, что ступню при движении по бездорожью в стиле "осьминог" может затянуть под ящик. Ещё вызывает опасение багажник: что-то не прослеживается в его креплении ни одного треугольника жёсткости. Если нагрузить на багажник более 5кг, то на неровностях может поплохеть и багажнику, и хвосту мотоцикла. Я бы подумал насчёт упора в сторону нижней части рамок или подножек пассажира. Мой вариант: рыбацкие ящики и нижние площадки - в топку. На рамки вязать сумки от Драги. В кофр класть только лёгкие вещи (спальник, одежду).