Гоша1001
-
Постов
6 406 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
92
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Гоша1001
-
Согласен)))
-
... и еще...))) самое главое... откуда идет напорная магистраль? на китайцах скорее всего с насоса. Зачем? если весь объем масла прогонять через радиатор, то выход с насоса должен быть сперва - толко на радиатор, а уж потом разделяться на остальные потоки, а тут скорее всего просто паралельно подключили, ибо не сможет, как ты говоришь- тормозной шланг пропустить через себя достаточное количество масла за единицу времени. Мож я и не прав)))
-
... ну если исходить из того что диаметр канала шланга 2 мм, то радиатор играет, больше маркетинговую роль, нежли практическую)))
-
а с чего ты взял что густое? у масла есть две цифры. первая его вязкость при низких температурах, вторая его вязкость при высоких... грубо говоря оно не должно превращаться в солидол когда холодно и в оду когда горячо. т.е. во всем диапазоне температур оно должно выполнять свою функцию- смазывать. И есле в двигателе не предусмотрена система охлаждения масла, и если залить масло, соответствующее режиму работы, то и ездий себе спокойно. Я даже больше скажу. Для воздушки, по трассе или просто по дороге... маслорадиатор не нужен. а в говнах когда даешь под...хвост, что есть у тебя масло радиатор , что нет его... пофигу, потока воздуха нет... охлаждать нечему... незначительный теплоотбор за счет поверхности радиатора не в счет. а вот... удлинение магистрали, и как следствие снижение давления... и могут привести к печальному результату(((
-
так вот Михаил... я и задаюсь этим вопросом... Не приведет ли, хорошая затея охладить масло, к негативу от того что баланс системы смазки будет нарушен. Да и по большому счету... для высоких температур есть масла с высоким индексом - 50-60. А для того что бы снизить температуру двигателя есть водяное охлаждение. А посему вопрос. Насколько эффективна установка маслянного радиатора? И не идет ли в ущерб, эта установка, смазке агрегатов? Может проще более высокотемпературное и более качественное масло брать?
-
Валер, вот пока на Ирбисе ездил... тоже были такие мысли... Нет я не отговариваю... В Ирбисячей теме, именно про ТТР250Р если покапаться есть рассуждения про увеличение объема... и там же описаны все вопросы переделки... но точно не помню. А сейчас вообще запутался в этих размерах... Китайцы стали как японцы))) у них через каждые 3 месяца - что то новое и к другому уже не подходит)))
-
... так лошадей можно по разным методикам снимать... с коленвала... или с колеса... А про фразу 1500-1800 крутится меньше чем 172.... вообще не понятно.... Поясни...
-
да только одно то что на 165, 166 моторах палец 14 мм, а на 167... если не ошибаюсь 17... уже должно насторожить и просто заставить выкинуть эту мысль из головы. или не так?
-
...Зачем? или ты думаешь что 1 мм даст что то?.. да и потом надо просто смотреть посадочные места, поршня, пальцы , отверстие в шатуне длину поршня ит.д. Теоретически можно всё. Вопрос насколько оно оправдано, а уж тем более в данном случае в 1мм. Хочешь более мощный двигатель? Проще подобрать 172 или 177 мотор с похожим креплением, выдет дешевле и надежней. А если досталась халява 167 горшок - то подари тому кому нужен)))
-
... в плане фильтрации да... вот только у меня вопрос... Кто нибудь замерял давление манометром в маслянной магистрали с фильтром и без... это я к чему кланю... этого давления хватает для смазки головки, распредвала рокеров итд. И даже на нижневальных движках не происходит ли маслянного голодания в головке? т.е. штанга- коромысло-клапан.
-
...ШООО...опять?))))) прощай здоровье)))
-
что бы ответить на вопрос - нужен ли 95 бензин, нужно просто посмотреть на степень сжатия.... ключевой момент - детонация... именно из-за неё применяют высокооктановое топливо... Не что бы повысить мощность, а что бы избежать детонации.
-
Присоединяюсь!!! Жму лапу, обнимаю, целую в дёсна))))!!!!!!
-
26 км от города, но 3 км по полю))) а там по трассе я иной раз и на полтинике еду))) ну не полтиник а 72 ... но не суть))) по полю, когда сухо и на Доминаре проедешь, а когда дождь приходится в объезд ехать, а это еще плюс 6 км. Да дело не в том. Боксер это чух чух чух... и проехал. И по трассе 80-90 можно. На немже не 500-600 км шуровать. Хотя народ и на таких малокубатурниках за несколько тыщ катает.
-
Чисто моё ИМХО. Я вот покатав на Ирбис ТТР250Р и на данный момент имея в гараже питбайк 125 и Доминар. Взял бы для покатушек по природе не эндурики не кросс, а Баджаж Боксер 125. И вот споконо бы ездил. Мож так и сделаю, продав пит, продав скутер и добавив денег. И будет у меня Доминар для города и трассы и Боксер для города, дачи и природы. На Боксера поставить злую резину и он проедет там где эндурики не проедут. Мне прыжки по трамплинам не нужны))) а по бездору он проедет, и таскать его легче ибо он -легкий.
-
https://vk.com/video-1529588_456246827 -
Говорят фирменная Дафовская смазка - жуть как хороша. Она на Дафах закладывается в какойто специальный дозатор и он автоматом смазывает там где надо. Консистентная и воды не боится, светло синяя.
-
А вот за это пользователь Wise! наказывается штрафом. Запретом публикации на 1 неделю и модерацией контента на 2 недели.
-
Это вот как минимум - неуважение к форумчанам.
-
а чем измерять то? линейкой?
-
... а что значит "цифровым с допуском 0,01?
-
Знаю что на форуме есть военные химики. Поздравляю Вас с нашим профессиональным праздником - Днем химвойск!
-
да вроде и ХХ такие же, в смысле от того же солекса только соответственно ХХ
-
да ты всё правильно сказал... поменяй жиклер холостого хода- поставь побольше. конечно эти эксперименты отнимают время.. но оно того стоит))) У меня на одном карбе доходило до того, что пришлось рассверливать воздушный канал холостого хода... тупо воздуха не хватало... но это несколько другой карб был, где винт качества регулирует не подачу бенза, а подачу воздуха.
-
Надо просто чувствовать и знать свою технику... симптомы хвори,.... нехватает или перелив... этому конечно... в наш век инжекторов и глобальной роботизации... трудно научиться... да и основная масса населения... ищет ответ в интернетах... не желая самим развиваться в техническом плане((((( Любой мот, любой двигатель... это как женщина... вроде всё тоже самое))) а.... есть свои особенности и капризы))) Изучайте технику друзья))) И 100% Вам это будет полезно)))
