Гоша1001

... это не правый берег Волги, а левый - ты не оттуда смотришь)))

Саш! Ну думаю мимо меня не проедешь?

бери дождевик- у нас грозы обещают

... Я ТОЖЕ)))))

сейчас тфу тфу - всё хорошо. Спасибо!

Всё диспут закрыт. Топикстартер удовлетворён. Остальное - флуд не по теме.

Да я тебе всевозможные причины накидал: их три - топливо, искра и механника. Из механники - клапана. Из топлива - недостаток на высоких оборотах. Искра - перебои в электрической части. Всё. Дальше только опытным путем. Особенно по электрике. И большего тут никто ничего не скажет.

а что значит поплавки ровные? есть уровень - а не ровные поплавки. А свободу подачи топлива? Фильтр стоит? А на кранике сетку смотрел?

мож катушка помирать начала мож бронепровод мож даже коммутатор начал мудрить... причин много это техника... а не телевизор "вкл" "выкл"... её изучать надо и понимать....

потом зазоры на клапанах потом уровень в поплавковой камере потом чистоту главного топливного жиклера

свечку проверь, мож там уже мостик нагорел

либо бедная смесь на высоких оборотах, либо пропуски зажигания на высоких оборотах. либо подвисают клапана.

... тогда бери ключики и лезь в моцик... и фоточки сюда... ... а то... (конечно гротеск) что то стало брякать сзади и машина начала вилять хвостом.... рассматриваю варианты.... прежде чем выйти из авто и проверить не спустило ли колесо... уж извини за резкость... но вот если б ты залез покрутил раскрутил и ничего бы не нашел - тогда да...

... в таком случае к диагностам и местным гуру-мастерам гони))) они любят таких - "рассматривающих", и массу вариантов предложат)))))

.... аааа ну ладно рассматривай))))

... да блин... надо просто залезть туда ручками... снять крышку посмотреть следы изнутри... пошатать вал со звездой... просто залезть и пролезть... а вот так.. спрашивать - ой у меня то то шоркает слева... В таких случаях просто хочется ёрничать - без обид. Мож у тебя туда лягушка залезла - сдохла и теперь остатки шоркают)))

ну т.е. режим торможения двигателем.? тогда может цепь о крышку звезды трется, из-за того что сильно ослаблена.

.. ну самое жестокое - это мож от звезды уже одни рожки... ... ну а еще на маятнике слайтер протерся и при разгонах и торможениях - о маятник бъется.

да вот я про тоже... ну не получится из китайского 250 и 16 сил сделать японские 250 и 46 сил... не мож и получится... но сколько это будет стоить?

... не дурь конечно... просто , что бы довести движок до пика, надо даже не разрезная шестерня, а изменение профиля кулачка на РВ. И опять... на низах или верхах... Поэтому ездь и не парь моск...

да ладно чё?))) поставь 0,1 потом 0,5 потом 1...потом 2, 3, 4, 5 мм зазор... будешь первый на форуме, и отчитаешься как раз)))

а что тебе увеличенные зазоры дадут? позднее открытие? и расклепку клапана? Зачем? Не ну можно конечно поиграться с фазами разрезной шестерней- но только не зазорами.

Петр объединю в свой пост на разные твои вопросы))) итак 1. на скоростных трассах, мот 250 кубов позволяет идти без проблем за фурами которые идут 80, ну 85...90 уже напряг., Не ты конечно можешь разогнаться и до 100 и даже до 1... даже не знаю))) но твой крейсер это 80-90. Это я говорю про 165 двигатель. Думаю 167 также и даже 172. Да едешь смотря внимательно в зеркало, что бы на тебя не наступили))) Далее про видео... Ну чел просто исправил огрехи массового производства... а имнно более точное выставление фаз, и расточку каналов... что это дало? ну пусть 1 процент... Ну нравится ему пусть капается.... а по зазорам... ну поставил 0,08 и что, этому движку хоть 1 мм поставь - поедет, ну расклепает конечно)) но поедет))) тут надо смотреть - кто то в архангельске катает, а кто то в астрахани... поэтому зазоры должны быть оптимальными, как этого достичь - да по слуху, должно чуть прицокивать, вот прям чуть на горячую, а если движок шепчет и клапанов не слышно соовсем... ну... придет момент когда ты на горячую заглохнешь, и пока не остынешь не заведешь)))

... вот и я про что.... иной раз бошка удлиняется больше чем клапан... как так?

Да ладно Петя! Никто никого чмырить не будет. По клапанам могу сказать одно - никогда на мотах по щупу не регулировал - только на ощупь.. Ибо фиг туда засунешь этот щуп))) и все норм было. Проехал, послушал... по чуйке если надо еще раз залез)))