F M

2Т - потому что преимуществ у 4Т в кубатуре до 250сс, кроме лучшей тяги на низах, вообще не вижу. При этом недостатков масса. Продолжать нет необходимости. П5 - тяжёлый, и подвеска не способствует возможности нормально (не совсем грустно) ехать по просёлку. По лесным тропкам "чух-чух" езжу редко, да и для этого есть Минск (без документов).

Двухтактный эндурик от Ямахи, стоимостью более полумиллиона рублей.. хоть и хорош, но никак не вписывается в мою бюджетную концепцию неспортивного мотоцикла "для дачи")) ПС - ближе к делу, но.. это "комплимент из прошлого"..), увы.. Резина кроссовая меня не впечатляет своей узкой специализацией - я езжу по асфальту более 50% от всего пробега, а в грязь залезаю не часто, уж логичнее эндурная или даже универсальная резина..) Есть, конечно, такой "вечный" вариант, как Минск (у меня к ним симпатия.. и куча запчастей), но хочется размером побольше и подвески получше..) В любом случае, пока просто "изучаю рынок".

KX - это спортинвентарь, причём.. не самый бюджетный (85сс - 350 тыс.руб.). Интересуют эндуроподобные мотоциклы или классика (универсальные) в пределах 100 тыс.руб. = китайские/азиатские, кубатурой от 125 сс и выше..

Это же спортинвентарь, а не для использования на улицах городов..

Не в обсуждении надёжности китайских мотоциклов в целом был вопрос.. Я писал про то, что в Европу сейчас не ввозят карбюраторные старые модели мотоциклов - они не проходят по Евро нормам. Не знаю, как закрыть спойлером текст: Не по теме, но раз уж упомянуто удобство эластичных характеристик в любительском (не спортивном) эндуро: давно пришёл к выводу, что наиболее удобным в эксплуатации (лично для меня) был бы "дуалспорт"(эндурик-"паркетник") с двигателем 300-500сс, но малофорсированный (25-35 л.с.), благодаря чему возможен большой ресурс, высокая надёжность, "паровозная тяга", небольшой расход топлива, низкий шанс перегрева и т.п., и передач в коробке было бы достаточно 4-5, а не 6, как сейчас любят делать. При малой форсировке двигателя можно пренебречь жидкостным охлаждением, что снижает вес и упрощает конструкцию двигателя, однако, таким достижением прогресса, как инжектор, я бы не пренебрёг - уж очень удобно в эксплуатации. Покатавшись с тихим глушителем больше не хочу никаких громких мотоциклов - по лесу ездить приятнее, когда птичек слышно..) А, в сторону спортивной езды, меня практически не тянет, разве что.. иногда прохватить несколько км, но для этого важнее хорошая подвеска, чем резвый движок..)

У нас гуси полетели со 2-го апреля..))) - значит скоро будет тепло!)))

Какие нормы в Европе для 125сс, не знаю, но.. например.. одной из основных "задушек" моего мотоцикла является примитивный ограничитель оборотов двигателя (до 7500 об/мин) - так гораздо проще, дешевле (и безболезненнее для двигателя) сделать производителю, для выполнения норм, чем усложнять конструкцию глушителя (лишние детали, лишние операции на производстве, лишний металл). Хотя.. кто их знает, этих китайцев..))) Не знаю, какое кол-во китайской мототехники экспортируется в Европу, но.. что-то сомневаюсь, что их там много. Вроде.. в Европу уже с карбюратором новую технику и не везут. Мне кажется, что китайцы в Европу конечно хотят (для этого и скупают Европейские фирмы), но основной поток дешёвых мотоциклов идёт на экспорт в развивающиеся страны. Желаю удачи Вашему Ханвею! Мне такой мотик симпатичен, как вариант для "вокруг дачи".

Не увидел, где было бы чётко написано (достоверным источником), что упомянутый STELS специально "задушен" под экологию, посредством установки соответствующей системы выпуска с увеличенным сопротивлением выхлопным газам. А, в ПТСе можно написать всё, что угодно. В своё время журнал Зарулём писал, что ВАЗовский двигатель Приоры, мощность которого 98 л.с., на самом деле на стенде выдаёт около 105 л.с. или т.п., но 98 л.с. указаны именно для того, чтобы привлечь покупателей, стремящихся экономить на налогах (до 100 л.с.). Наверняка таких случаев немало.. Прекрасно понимаю, что на многих мотоциклах (и.. не только китайских) вполне реально снять больше мощности и тяги с двигателя, если применить правильный тюнинг (другой карбюратор, настроенный выпуск и т.п.), но.. одновременно пострадает надёжность (т.к. мотоцикл явно будет эксплуатироваться в более нагруженных режимах), что при обычном (не спортивном) использовании техники (особенно китайской), является более значимым фактором. Хорошо, что есть выбор для покупателя-пользователя, позволяющий делать так или иначе.

Очень сомнительно, что китайские производители специально будут занижать мощность и так дефорсированных двигателей, посредством увеличения сопротивления в глушителях..), одновременно ухудшая температурный режим и, соответственно, надёжность. По мне так.. наоборот, те китайские эндурики, которые я видел, "пердят" довольно громко и со штатными выпускными системами, видимо, чтобы казаться "более мощными" своим потенциальным покупателям. F1 тут совсем не корректно приводить в пример, т.к. тех.решения для спортивной автотехники такого уровня и тех.решения на китайских мотоциклах за 100 тысяч рублей - это разные вещи..) Ещё раз повторюсь - безусловно, Вы в праве, хоть полностью снять глушитель с мотоцикла сына, т.к. Вы за него заплатили свои деньги, но вряд ли это улучшит тех.характеристики двигателя. P.S.: сходил в сарай - ради интереса померил размер выпускной своего "задушенного под Евро нормы" 250сс мотоцикла: наружный диаметр выпускного патрубка - 30 мм (т.е. внутренний диаметр, около 28 мм); внутренний диаметр на выходе из глушителя - 17 мм.

На заводе-производителе не будут устанавливать такой глушитель шума, который сам по себе может заметно повлиять на мощность и температурный режим стандартного двигателя. Элементы выпускной системы хороши из соответствующего сорта нержавейки (отсюда пожелтение и посинение). Понимаю, что сравнение Вас "не вдохновит", но на выходе из глушителя моего 250сс мотоцикла.. отверстие диаметром с мизинец (т.е. примерно, как на штатном глушителе 125сс мотоцика ММВЗ-3.112.11 Минск), при этом во время движения по шоссе можно увидеть на тахометре до 10 000 об/мин, был бы выпуск пережат, двигатель бы не мог так раскручиваться.. Без каких-либо доп. усовершенствований, "прямоток", на любом мотоцикле, не даст особого толка (кроме психологического) в сравнении с нормальной штатной выпускной системой. Исключения могут быть на б/у технике, где глушитель был забит нагаром и т.п. "Почему звучат моторы" тем или иным образом - вопрос маркетинга - чтобы покупатель думал "ах, как круто!" и платил деньги за звук. Недаром в некоторых авто аудиосистема добавляет искусственной сочности и басовитости звуку мотора, чтобы владелец получал удовольствие, от имитации "звука мощного многолитрового атмосферника"..))) Мне тоже нравится, когда слышу работу полуторалитрового чоппера.. на холостых или малых оборотах, но на малокубатурном эндурике такого звука в принципе быть не может..) Естественно, мотоцикл Ваш, и только Вам решать, как его эксплуатировать, но никакой "безопасности" в громко тарахтящем транспортном средстве (тем более.. эндуро) я не вижу, скорее больше понимаю тех, кого раздражает, когда во время отдыха на природе мимо проносятся подобные "райдеры"..)

Существуют ли на Российском рынке китайские/индийские или т.п. варианты мотоциклов-эндуро с двухтактными двигателями 125-250 сс?

Выпускной патрубок из какого материала? На мой взгляд, желтизна/синева на выпуске - вполне нормальное явление, если двигатель, хоть раз поработал несколько минут на больших оборотах; так было на всех двигателях, которые мне приходилось эксплуатировать. "Звук, как у большого скутера" - это же прекрасно!?! Недавно послушал, как работает новенький 150сс CFMOTO и даже немного расстроился, что тише моего, хотя у моего мота в глушителе катализатор. Я за мотоциклы, которые не пугают детей, старушек и животных. А, "пердёж" с претензией на агрессивный "спортивный звук" - это дешёвые понты, лучше не приучайте к этому сына.

Каждый "сходит с ума" по своему и всё хорошо в меру. Одному достаточно берцев и "котелка", другому лучше с "мисс в черепахе" - это личное и нет смысла спорить. А.. "троллинг" - это разновидность рыбной ловли..Но всё это не имеет никакого отношения к Выбору шлема.. Я вот.. купил себе эндуро-шлем (см. #108), покатался немного и пока склоняюсь к тому, что для холодного времени года (период с октября по май) этот вариант Ок, а для летних покатушек (без экстрима и т.п.) лично мне больше подходит простой открытый шлем с визором, т.к. катаюсь преимущественно по сухим грунтовкам и загородным шоссе. Если, только для езды по лесу, то мне был бы наиболее удобен открытый шлем с козырьком. Как удобнее и лучше другим ездокам - их дело, лишь бы увереннее и безопаснее чувствовали себя верхом на мотоцикле.

Как-то не весело.. В Питере с покупкой ОСАГО, попроще.. - даже очереди не было, менее 10 минут и Полис в кармане.. :huh: Может мне просто повезло.. или это "компенсация" за три посещения областного агента прошлой осенью, когда дважды были допущены ошибки при страховании автомобиля..))

Это какой-то особенный день в Вашей жизни или.. ОСАГО заканчивается 11-го?)

И, каковы первые впечатления от покупки? P.S.: если купит, кто-нибудь из СПб, пожалуйста, дайте о себе знать..) - интересно "вживую" взглянуть на мотоцикл.

Это какой-то миф.. На сайтах иногородних (по отношению ко мне) дилеров указана цена в городе, где непосредственно находится дилер и мотоцикл (если он в наличии) + указана стоимость услуг дилера по доставке "до транспортной компании" + стоимость услуг транспортной компании по доставке в город покупателя. Всё это логично, но.. как могут разворачиваться события при обнаружении заводского брака (гарантийный случай) в начальный период эксплуатации? - вот вопрос. Кроме очевидных сложностей с отправкой продавцу и повторным получением отремонтированного (?) мотоцикла, с повторными расходами на услуги транспортной компании + время ожидания.. других вариантов не вижу - и.. это при самом оптимистичном раскладе..((( Всё же хреново покупать дорогое технически сложное изделие, через интернет..

А я бы лучше взял 2Т, гораздо проще и неприхотливее в обслуживании..) 4Т, лично я, купил из-за отсутствия альтернативных предложений. А.. Восход, при нормальной эксплуатации, прослужит гораздо дольше недорогих 4Т "китайцев".

Ну, Карелия, точнее северная Ладога - это точно сказочный край.

Раз был в тех краях, проезжая с друзьями на машинах по грейдеру вдоль реки Оять дальше на восток.. - согласен, довольно живописные и не перегруженные людьми, места. С удовольствием бы побывал там снова.

На днях будет 1 год мотоциклу, и я пошёл продлить ОСАГО, к моему удивлению, оказалось, что страховка на 7 месяцев стоит всего 625 рублей..)

Покупка - это один вопрос, а.. поддержка гарантии на мотоцикл? - как она функционирует, если техника приобреталась через интернет-магазин, расположенный в другом городе? К примеру.. получил мотоцикл, завёл, поехал - проехал километр и заглох - осмотрел и увидел явный заводской брак (например.. трещину на картере) - как поступать дальше?, отправлять мотоцикл обратно продавцу в другой город и.. ?? Как-то всё это сразу видится смутным и не веселым, .. при немалой вероятности оказаться без денег, без нового мотоцикла, но с проблемами и доп. расходами.. Кто-нибудь оказывался в подобной ситуации?

Второй сверху - очень симпатичный))), ему бы ещё +500сс добавить.. ;)

У меня раньше было много фотографий (были и красивые), сделанных ещё на плёночный Зенит, и позже.. на простенький цифровой Nikon, остатки в компе, но что-то по растерялось, что-то уничтожилось на попорченных временем CD.., так что сейчас удивить нечем - щёлкаю на телефон, изредка..

Откуда бы взяться позитиву, если с детства обитал (каникулы, выходные..) почти в раю, а теперь этот рай невозмутимо уничтожает "прогресс развития России".. Лично мне, как и подавляющему большинству местных жителей, нахрен не нужен порт, дымящие заводы и т.п., всё то на чём делают деньги сторонние люди и организации и некая сила под названием "государство". Вместо того, чтобы разводить и ловить рыбу - развалили рыбколхозы и загадили акваторию сухогрузами и танкерами, вместо того, чтобы развивать сельское хозяйство там, где раньше паслись коровы теперь строят коттеджные посёлки в которых селятся приезжие, а государство предпочитает тупо продавать на запад нефть, уголь и лес, и наплевать на экологию и интересы местных - так проще.. Бесконечный и бесполезный разговор о том, что чем дальше - тем хуже. Сам, раз в год езжу отдыхать в Карелию и т.п. - туда, где потише и поспокойнее, но даже там натыкаюсь на кучи мусора и бесконечные лесовозы/самосвалы с песком..