Vitalii1980

Я бы заменил и втулку, и обойму, из капролона

У меня у соседа внук кроссом занимается. Мотоциклы вообще долго не живут, любые. Стандартный ктм- несколько тренировок. Надо дорабатывать, чтоб показать результат. Те же колёса- прыжки не держат, заказывает из сша за бешеные деньги... Гарантия? Не смешите.. На такие условия гарантия не распространяется. Наличие запчастей? Чтоб подготовить мот под себя тоже надо поискать, а уж сумма... такой вот зум купить можно. Так зачем ругать мот который стоит гораздо дешевле?? И при этом для своего класса неплох?

Реле свечей накала 161.3777 или Контактор ЗИЛ-5301 пусковой 12V, кт-125 от газ.

Простой дюбель решает эту задачу за минуту. Если цепь крепкая- то за несколько.

У нас сейчас карьеры и разные добывающие компании дороги прокладывают. Сделали, например, шикарные мосты через Талицу и Вижай на северном Урале.

Так, дело не в навигации, а в том чтоб элементарно- её использовать! Как то не думаешь что относительно редкий лесок, солидная просека, которую видно издалека, и очень маленькое расстояние может так вот подвести.

Не факт... Летом племянница тоже заехала. Насколько я понял из их слов- либо ушли на узкоколейку, либо на недостроеную дорогу из развитого социализма. Хотя- на многих картах она показана, часто как старая. На машинах там не ездили. Разве что участками. Бумажная карта (атлас подробный) у меня есть. Там тоже далеко не всё и не так показано. Вообще- ни одна карта не является универсальной. Где то Яндекс рулит, где то навител, где то надо долго сидеть, сопоставляя разные карты. В лесу часто osm в советских военных картах выручает, но тоже- слепо следовать им не стоит. Я молчу про то что каждый год появляются новые направления, а показанное возможно, не проходимо для меня.

Всё же на новой цепи риск меньше. А удаляя сразу четыре звена- надо понимать что цепь уже изношена.

А потом встанешь где нибудь в лесу с порваной цепью. Хорошо если без серьёзных последствий.

Магазин то ладно. Я вот уже третий раз теряю мотоцикл в лесу!! Сегодня искал часа полтора, наверно. Накрутил пешком км 5 точно. Ушёл осматривать окрестности- и найти не могу. Даже по своим следам, хотя вообще то зима на улице, снег лежит...

Нет универсального решения. Навигация- в городе хорош Яндекс и дубльгис. По межгороду- навител. В лесу смотрю всё, советские военные карты разные слои, тот же навител. Викимапия показывает интересные объекты. Страва- пишет маршрут по гугл-картам. Одиссей спидометр- удобное приложение для показания скорости и расстояния.

Это не от бренда зависит. От дилера, магазина. У всех наших кто брал новый мот были разные мелочи. Магазин просто давал запчасти по гарантии. Мне вон- катушку дали. Соседу- трос спидометра.

А я вчера опять нашёл очередное болото.. Похоже это уже клиника.. Ага, на улице зима, стояли морозы за 20. Ездили с парнями по реке. В одном месте- перекаты, течение, я побоялся ехать по реке. Поехал по берегу, там дорога есть. Зря... по пруду все ездят, лёд держит квадры. А на берегу ещё и ручей!! Естественно- заехал, и естественно- в грязь. Приезжаю весь такой в сосульках и комках грязи- парни прикалываются.

Мой был с ускорительным.

Где такие дорогие взял?? Я одну в интернет-магазине заказывал рублей семьсот, вторую в автоПитере за шестьсот с бесплатной доставкой. Магазины- смотри раздел, я там отчитывался. Всё jt, вроде, оригинал. Это, кстати, дешевле чем оригинальные звёзды. 13 зубьев прошла тысяч шесть. Да, подточена, но думаю, ещё походит. А вот sm parts разочаровала. Прошла всего км пятьсот- уже износ есть. Не подделка??

Кстати... Вопрос стоит уже не так. Вы знаете что сейчас нет КИТАЙСКИХ мотоциклов в России?? Таких как лифан, чинчи, лончин и прочее.. Всё что продают у нас- российская сборка из китайских комплектующих. Естественно- российская сборка плюс конкуренция вынуждает использовать всё самое дешёвое. Сейчас опять же- кризис. Мы тогда с продавцом обсуждали мой патрон. По тем деньгам он бы стоил тысяч 120- там комплектующие ещё нормальные ставили. Что говорить если на рынке полно мотоциклов дешевле ста тысяч? Уверен- многих моделей нет в Китае! Вот народ покатавшись на этих поделках и начинает ругать китайский мот за то что не едет, подвески не работают, разваливается... А вы сначала поездите на китайском, среднем моте.

Вряд ли. Он бы тысяч двести стоил бы. Либо везти бездок с Украины

Конечно. Если кроссовая то больше 110 не советую.

Если 520я цепь то полтора см. 428я на 12.8.

Лучше ту же Петрошину возьми новая пять тысяч стоит комплект. Она, правда, по асфальту так себе... Зато зимой и в грязи- прёт.

Задняя точно пойдёт, по высоте не заметишь. Да и переда хватит- 80/100 на гораздо более мощные и тяжёлые ставят. Где только резину такую нашёл??

Для китайского мота вопрос не так стоит. Исправный мот на современном масле (не обязательно синтетика- хватит 10w40 полу дешёвого), заведётся в любой мороз. Если акб хватит, конечно, или ног. Ну, погреть горелкой голову может быть. А вот с чем придётся столкнуться.. Мотоциклы вообще, особенно китайские, и их компоненты не рассчитывали на эксплуатацию в морозы. Есть общие проблемы- например, замерзает карб. Я на мотоцикле редко с этим сталкивался, но на машинах бывало. Вообще- замёрзнуть может всё что угодно. Так что первое- при выезде из гаража проверяй всё досконально- чтоб не обнаружить, например, не работающие тормоза перед поворотом, или не открывающуюся пробку бензобака при пустом баке. Резина.. Все рти не рассчитывали на эксплуатацию в мороз. Поэтому- не удивляйся что резина стала пластмассовой, тормоза- ватные, где то масло начало давить. Это нормально. Весной либо перестанет, либо сделаешь. А следствие пластмассовой резины- падения. И опять же- пластик тоже становится хрупким, первое же падение наверняка обломает что нибудь. Проводка. Особое внимание- провода каменные становятся, и ломаются на сгибах. У меня буквально осыпалась трубка-изоляция на левый пульт после первой же зимы. Изолента- колхоз, одел термоусадку- получилось даже лучше родной. А после нынешней первой, зимней поездки- треснула и на правый. Цепь- если обычная, то замерзает. Ставь сальниковую. А в целом- ездить можно. Но дорого. Ставь хорошую резину (на край- петруху), меняй масло в вилке, раз на пять всё проверь- чтоб не встать где нибудь в лесу. Сними лишнее. Не суйся на доп. Ну и экипировку надо тщательно продумать- в лесу часто жарко, тут одеваться надо как на лыжах, зато на скоростных прохватах замерзаешь махом.

Да, я даже не назову с каким мотоциклом китайским были проблемы в воде. Пит ирбис вообще часто работал по горшок в воде- без проблем. Там горшок горизонталка же. Мотоциклы падали, тонули в воде, ехали по карб- разве что иногда эмульсия появлялась, да сухой фильтр вымок- просто снял.

У меня с пластика края наклеек отходят. Нагреваю аккуратно, и прилепляю обратно.

Если меняться согласно разницы цены на заправках- почему бы нет?? Дело не в качестве, а в количестве.