Vitalii1980
-
Постов
4 648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Ну не знаю, ездим с кавой- она по скорости уходит далеко за сотку. Что то подобные китайцы даже 300 и водяные идут меньше. Одна из причин- обороты. Какой китаец крутится до десятки тысяч? По ценам- меня бм уже пугает. Вот, катушка толком не работала. Новая- полторы. На любой другой мот- максимум шестьсот. Но- не подходит. Особо не разбирался, поставил б117ю, новую привезли через месяц по гарантии. -
Ну, я не совсем правильно написал. В инструкции к патрону было написано "мотоцикл сделан в стиле эндуро". Эти, наверно, "в стиле кросс". Ну вы поняли, под "кросс" я имел в виду именно эти признаки. Такие как бак, сиденье, посадка, и прочее.
-
Пытаешься поднять цепь на зубьях задней звезды в середине. Новая цепь не будет подниматься. Старая- у меня легко поднималась выше зубца.
-
Японцы 250 кубов под тридцать лошадей. Какой китаец (не водяной, не 2т), близко подошёл? Второй нюанс. Покажите мне полноценный китайэндуро с близким по мощности двигателем? Типа рейнджер водянка- это немного другое. Тот же бм всем неплох- но там, блин, 16 лошадей. Авантис, Регулмото- это всё же кросс. Надо бак км на триста (на нынешней бм запросто), сиденье полноценное, багажник. По ласке- патрон был 12 года. Да, состояние внешне отличное, для возраста и пробега. Но- достал мелкими проблемами, и со слов нынешнего хозяина- очень вовремя я продал. Да это как раз ерунда, вот, с этим я согласен. Ремонт дёшев, несложен.
-
Всё же я не увидел в статье то что мне интересно. Этакий аналог знаменитой японской тройки. Либо кросс без птс, либо тот же кросс но как то допущеный на дороги. Если эндуро- то нет моделей под 20 и выше лошадей. Один хрен китайский мот гораздо слабее японца, и как ездить будет на длительном периоде времени- вопрос. Но лет 20, как яп, однозначно не проездит.
-
Попробуй проверить подсосы воздуха. Работы на пять минут, ничего разбирать не надо. Ну и свечку сменить было бы неплохо.
-
При разборке карба никогда!! не используются герметики. Непременно засосёт кусочек куда нибудь. Тем более многие не стабильны, да ещё плывут.
-
Именно. Даже если не продают рядом- автомагазины которые возят под заказ запчасти для иномарок выручат. Даже самая простая, фирменная гораздо лучше этих китайских поделок. Двухэлектродную можно и не брать, обычная нормально ходит. И зазор смысл ставить? На такой новой он будет в норме, проверь щупом только.
-
Вообще никаких. На горячую- максимум за секунду. Самое большее- несколько раз по несколько секунд. Ещё по машинам знаю- если прохладно, то первый раз крутим чисто чтоб двигатель провернуть. Потом пауза. Со второй-третьей попытки заводится (если бенз есть, а то пару раз почему то не было ). Акб тоже должен быть заряжен. На патроне зимой ездил пару раз в месяц- никаких проблем. Здесь условия гораздо лучше. Если крутить долго- есть опасность сжечь стартер (особенно зимой). Хотя.. я два стартёра сжег скорее по причине старости- там же четыре щётки на авто. Стоит одной чуть подвиснуть- всё. На каблуке стартер просто сгорел- ни щёток, ни обмоток.
-
Возможно. Смотрел видео- при запуске стартера от авто акб ток потребления- около 40А. А при родном- ток постепенно увеличивается (по мере посадки акб ) до 90А. Крутить тяжело. Родные реле, возможно, не рассчитаны на такой ток.
-
Патрон 12 года был- я вообще знать не знал про электрику. Менял лишь свечку (родную, lg), собрал из трёх сломаный поворотник, да восстановил провода на спидометр. Лишь перед продажей после мойки дважды не запускался стартер. Запускал с ножки, потом- всё отлично.
-
А у меня новая беда. Вчера, при запуске, залипло реле стартёра. Быстро скинул пластик боковой (благо, в гараже, отвёртка под рукой).... блин, не с той стороны. Снял с нужной. Пара ударов отвёрткой- всё заработало. Надеюсь, ничего страшного не случилось? Так то секунд 30, наверно, прошло. Но сомнения остались. Хочу попробовать поставить реле на 200 А. На родное надежды уже нет. Это при каждом запуске гадать- рулетка, прям. Что то пока разочаровывает знаменитый бм. С новья катушка барахлила, только сейчас привезли, надо забирать (говорят- просто приедь и забери бесплатно- гарантия ведь). Сейчас реле под вопросом- опять гарантийку трясти? Трос, опять же. Наклейки- вообще ужас. Размер не совпадает, везде уже края отходят.
-
Проще эвакуатор подогнать. Неоднократно сталкивался с тем что машины увозят в неизвестном направлении.
-
Так? Повернуто только фото
-
Собрал. Не знаю, правильно ли? Не вытянулся ли трос? Первое фото- колесо вывешено. Второе-третье- как мог сфоткал выход троса из редуктора. Сейчас выходит параллельно стойке.
-
Место с порваной изоляцией замотал изолентой, сверху- родной чехол. Смазки там море, вода не пройдёт. Сердечник встал вроде, на своё место. Трос вроде, чуть длиннее лёг. Трос 83ий стоит огромных денег- то ли 120, то ли 140 рублей. По каталогам должен быть метр. Хотя... Сейчас нашёл их каталог- там указано 900. Отличный вариант.
-
Сделал я спидометр! До смешного просто. Поехал я по магазинам. Трос от ижа- 850. Не подходит. В автомагазине спрашиваю трос на оку (900мм). Нету. Достаёт трос 83ий. Меряем- примерно 900! Заверните! Трос написан как ГВ307В-01 автоприбор. (Или автопартнёр???) Достал я сам трос- а его длина практически, идентична с родным! Только на конце ограничитель больше диаметром в середине. Края- 5 мм, как и на родном. Обточил я середину до 5 мм, и всё! Вставлял, естественно, со смазкой ушло неожиданно много. Собрал- всё отлично.
-
Давай старые колодки. Через неделю-две сделаю.
-
Вот, см три на отбое и было. Оборвало
-
Я колодки тоже клею. Себестоимость где то так и выходит. Правда, железо беру с старых колодок. Накладку просто резать, хоть ножовка, хоть болгарка. Клей- раньше поксипол, сейчас суперхват. Вот, накладки- проблема. Диск сцепления тонковат. Я купил камаз- она 4.8. Накладка от колодки газ- она полукруглая, и толстая, мм вроде восемь. На пит был запас по ширине- я вырезал П-образную накладку. На мот так не выходит. Надо бы мм шесть- семь. Тогда приехал- в диск попали мелкие камни. Накладку продрало до железа, на одной тормозил почти клеем.
-
Это какая приборка с улиткой? Трос будет рвать и ломать- там ход колеса под 200 мм.
-
Думаю, трос ижа подходит лучше. Низ- почти идеально, размер 930. Верхний переставить только. А на десятку у нас троса нет. 83 трос и то лишь в одном магазине, и стоит под двести рэ. Если так каждые полтыщи км тросы рвать- уже задумался о замене спидометра. На патроне за десять тысяч пробега лишь раз провод перебило. Хотя- по кустам тоже ездил. И не только кустам- заброшенным садам напрямую! Пока теории две. Есть спидометр с gps. Плевать на тормоза, зато вообще никаких проводов. Вторая- есть спидометр с регулируемой частотой, диаметр 85. Можно поставить в наш корпус. Вместо троса- датчик скорости от того же ваз.
-
Это хорошо, или плохо???
-
А я допрыгался.... Закрывали/открывали сезон. Температура соответствующая- небольшой минус. Грязь, лужи проваливаются. Катались по эндуро-трассе. Последнее время заметил- переднее крыло скачет вверх-низ. Снял. Крыло целое, конструкция удивила. Крыло фиксирует железка, спереди которой расположена резинка. Вот у меня крыло и прыгает на ней. Приделал на болтик. Стало жесче, но на резинке небольшой ход остался. А вот вторая неисправность удивила. Перестал сегодня работать спидометр. Вскрытие показало- лопнул трос, и оболочка в одном месте растянулась мм на 5. Странно... на полностью вывешенном колесе трос имеет слабину см 3. Может, при прыжках вилка ещё больше уходит вниз? Так то обещанный ход 20 см. Я намерял максимум чуть больше 18. Если добавить см полтора "сверху"- то в рывке длины троса могло и не хватить. И что тогда делать? Нашёл в гараже оболочку троса ГВ-119Б-05 (Иж). Там длина 930 (наш 88), низ- такой же, только на полмм диаметры больше. Подточил- подошло идеально. А вот верхняя гайка больше, мм на четыре. В принципе, поставить можно. Он, правда, дубовый, родной- мягкий. Завтра гляну, есть ли трос в продаже, и цена. Заказал новый, но придёт- уже зима будет.
-
Есть места где действуют лишь другие правила. Физика, например.
