Vitalii1980
-
Постов
4 648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Крайне спорный мот. Катался, стоял зиму в моём гараже- в результате был осмотрен каждый агрегат.. Такое впечатление что 172 двигатель туда просто впихнули "потому что всем нужен". Туда прям просится что то побольше. 172 мал как по лошадям, так и по размерам. И совсем там не стоит- чего стоит, например, масляный щуп прям за рамой. В остальном- недорогой эндуро на 172 двигателе. Из плюсов- наконец то звезду посадили на шесть болтов. Какая никакая ветрозащита. По "техничке"- всё настолько массово, что проблем с чем то наверняка не будет. Минусы- не знаю есть ли пластик, фара. Большой бак, не узкое сиденье (хотя до тех же пантер далеко). Подвеска вполне пойдёт для этого уровня универсального мото. Тюнинг от Хонды?? Серьёзно? Этот мотоцикл лишь отдалённо похож на оригинал. Думаю, покупать такой и сразу делать двигатель- смысла мало. Хотя...
-
Ну да... Есть смысл брать что то на 174 моторе и уже из него делать тур. Вон тот же Регулмото легенд 29 лошадей, и тянет неплохо. Я из bse что то сделал- бак на 12 плюс четыре сзади, сиденье перешил.
-
Ага. На сабакай привезёшь, я- мотоцикл. Будешь оба дня собирать.
- 1 502 ответа
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Как говаривал один герой- "да ладно, дело то житейское". Я вон вообще в чистом поле при ураганном ветре встал с двигателем, и до дому чуток подальше. А здесь... Тысяча на бенз, тыщ пять на двигатель, вечер работы- едем дальше. Всего лишь железка.
- 1 502 ответа
-
- 4
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Если всё пойдёт как я думаю- то пятницу постараюсь быть свободным. Тогда поеду с утра- займу тот стол на котором мы сидели. Может дров найду, хотя костры под запретом.
- 1 502 ответа
-
- 2
-
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Почему?? Я на пульсар ещё не так ездил- парни вон видели. Да не вопрос так то. Выходные свободные. Бенз только нужен
-
Я мажу. Плохой ничего не поможет, а хорошую не испортить. Нормально.
-
Кроссы вообще бесполезная обувь в мотопоходах. Даже лучше сланцы в запас бросить- хоть брод проехать, хоть у костра посидеть.
-
Я образно, конечно. Но всё равно- обратите внимание. Вживую посмотрите модели. Я сам тоже в берцах езжу. Но защиты там реально почти нет, разве что если металлический носок.
-
Мерить, мерить! Ехать в несколько серьёзных магазинов, смотреть всё. Возможно какой то вообще вам не пойдёт. Как правило- интеграл пойдёт почти всем. Ещё- выбранный шлем мало одеть- в нём надо походить минут 15! Нормальные продавцы это понимают. Не забудь лёгкий подшлемник! Уже потом, понравившейся шлем нужного размера можно искать в интернете или авито- я так каберг вдвое дешевле нашёл.
-
Есть огромное наименование разных туристических мото бот. Я да- тканевые берцы пользую- очень удобны, зачастую не снимаю сутками. Кроссовки тоже не люблю. Но в своих мото ботах тоже много куда ездил- вполне удобны! Почти как кирзачи по ощущениям.
-
Начнём с начала. Как там зазоры, свеча, карбюратор? Нет ли подсосов воздуха? В каком состоянии двигатель? Может- надо для начала всё отрегулировать?
-
Я за двести бадж пульсар 200 продал.. Вообще не сравнимо с этими поделками. Ну можно вообще 180ку глянуть она точно лучше этих пойдёт. Их конкретно этих- ничего. Лучше уж двойного назначения посмотреть- минусов почти нет (в сравнении с этими), а плюсов намного больше.
-
Помимо него есть огромное количество подобных клеёв. Я вот суперхват пользовал- вполне пойдёт. Даже банальная эпоксидка. Минусы сохнет да, долго даже в тепле. Какую то брал- так она спустя сутки ещё была мягкая. Но прочность на высоте- клеил им колодки- накладки не отпали.
-
Как только его потом поднимать??
-
Я периодически рассматриваю варианты с коробами от я-доставки (есть крайне привлекательные варианты). Можно на бок, вместо боковых кофров.
-
Рюкзак хорош именно на бездорожье- его просто повесить на спину и ехать. В таком случае мотоцикл остаётся практически без груза. А рюкзак крайне просто снять. Для сложных участков это наиболее подходящий вариант- могу привести массу примеров. Даже банально поднять или подтолкнуть пустой мот гораздо проще. Для трассы я использую сумку на сиденье- по сути- аналог штанов как твои только меньше. Единственное- сумку забрала дочь, а другую я не успел купить... Никакие боковые кофры я всерьёз не рассматриваю- габариты увеличиваются, и мот на них падает.
-
Моя уже укорочена- зад то опущен см на шесть.
-
Тимур, ты не понимаешь. Проблема не в размере пятна контакта (у меня тоже шайба алюминий на конце есть, плюс на асфальте никуда не проваливается). И не в длине ножки (там тоже всё оптимально). Проблема в слишком высоком, узком мото с нагрузкой плюс большой ход подвески. Плюс парусность. В теории- ножку поднять бы выше- тогда рычаг был бы меньше. А так- небольшой боковой ветер очень даже запросто сдувает мою "башню". На асфальте так низко с рюкзаком мотоцикл не наклонить вообще.
-
Вот, на вм это не замечал, а на bse выставить мот эту поездку прям огромная проблема оказалась. Ход подвески то огромный- плюс сильный ветер. Доходило до того что при остановке норовил упасть влево, а что то подложив- вправо. Тимур вон вообще чуть ли не под 45 градусов выставлял мот. Мой падал при меньшем наклоне. Хорошо у нас полно разных деревьев, столбов, остановок.
-
Свой bse с родным "гелем" зимой раз крутил секунд наверно тридцать в сумме. Что то при запуске нового, не настроеного двигателя пошло не так.
-
Напряжение заряда то какое??
-
Утро было хорошее! Солнечно. Наскоро завтракаю- и в горы! Дорога за ночь раскисла окончательно. Нашёл "короткую" дорогу в горы, поставил мот и поднялся напрямую пешком на высшую точку. . Осмотрев окрестности- пора и ехать. Выезжал весело- дорожная резина не держит. Изначально был план проехать короткой дорогой с Мулдашево на М5 через Ленинск- но как там участок которого нет на картах? Оказывается- ездят! Проехал без проблем. Вот и м5- Сатка- Кульмет- и вот Лаклы где должен уже быть Тимур. Еду тропами "куда то туда"- и неожиданно увидел свежий след кросс-резины. Догнал- это Тимур оказывается. Крутим навигацию, пытаясь найти хоть какое то удобное место. Нашли. Ну вот и главное- посидеть, поговорить, поделиться планами и мечтами.. Увы.. на самом интересном месте пошёл снег. Пришлось заканчивать. Утром лежал снег, который быстро таял под тёплыми лучами солнца. Тимур готовил плот на тот берег, я собрал вещи- надо выезжать, в ночь на работу. Обратно раз десять попадал под снег, два раза прям конкретно- хлопья облепляли визор и меня. Но доехал без проблем. Пробег- тысяча, впечатлений море, не замёрз.
- 1 502 ответа
-
- 11
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Вообще- изначально хотели собираться на конец апреля.. но пришлось перенести на девятое. Девятого я в день. Вроде- всё собрано, начальник- послан, точка не возврата пройдена.. и погода преподнесла сюрприз. Парни отказываются ехать. Ну ладно, что то менять уже поздно- едем по плану. Первый день- Нурали. Едем. Погода неплохая, солнечная, даже не холодно. Под екб- пробка, объезжаю по обочинам. И... спускает колесо! Съехал на какой то съезд- меняю камеру. . Причину не скажу, мой косяк... Дальше- Челябинский тракт где меня здорово потрепало сильным ветром, Карабаш, Миасс, и вот уже и . Полями ухожу на Старобайрамгулово, там небольшой круг- осмотр окрестностей- и лесные тропы на Нурали! Сухо, тепло, горы впереди- красота! Заехал на кемпинг, и вставать решил на истоках реки Миасс. Найдя шикарное место - налегке по быстрому поднялся на первую вершину! Ночью пошёл дождь. Это прям весело- там внизу чернозём и болота- а я на "лето" поставил дорожную резину...
- 1 502 ответа
-
- 5
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
