Vitalii1980

Кстати.... Самое время протестировать незамерзайку! То что продают официально- может замёрзнуть. В кисель точно превратится. Надо искать на метаноле, как ни препятствуют. А то у нас энтузиасты такое насыпать могут- в минус 20 слякоть.

Да ладно, я раз ездил в минус тридцать с лишним. Конечно не на скорости, и не долго. Так, в лесу и по пруду круг сделал. Мне многие упорно предрекали что китайский мотоцикл не для зимы вообще. Резина там в пластик превращается и ломается, провода осыпаются, двигатель вообще заклинить должен. Ничего, сменил лишь сальник один на более качественный.

Не привезут.... Или привезут да не то.

Ага. А ничего что их в 22 году только вернули?

Тебя надпись "эндуро" даже не удивляет??

200. Был.

Так то мой пульсар укладывался в эти параметры.. максимум 140, расход три. У меня, при крейсере чуть за 90. Выглядит так же, собран наверняка качественнее. Стоит- можно найти отличный бу даже дешевле- их не особо берут на вторичке. Неизвестно только два обстоятельства. Двигатель- мне не повезло, оборвало клапан. Но народ ездит, доволен, десятками тысяч. Подвеска. У пульсар она для хорошего асфальта.

Но тема про новый мотоцикл на 172 моторе. Так вот.. даже в миллионнике ты оббежишь кучу магазинов- и не факт что найдёшь. Я почему заказываю через интернет почти всё, даже масло? Казалось бы- что проще- в том же екб я бываю постоянно. Заехал, купил.

А вот хрен. На альфу пожалуйста. В соседнем городе был- стоит альфа. Новая. Вторую, такое впечатление, что просто разобрали- лежит двигатель в сборе, и на прилавках есть всё. А вот найти что то даже на 165/166 массовые это уже малореально. У нас вон- один магазин по мото. Там в основном мопеды, и совмото. Всё. И то- качество такое что лучше бежать подальше. Я писал- свечей хватает на несколько поездок, стоят космос. На эти грабли периодически попадают многие в нашей группе. Тот же любимый многими мотюл- явно подделка. Колодки вроде есть.. но опять же- нужных наверняка нет, и ценник втридорога. Примерно подобная картина в соседних городах. Попробуй даже какой нибудь подшипник годный найти, даже из массовых! 202 возможно. 302 я тогда не нашёл. В общем- при серьёзной поломке лучше тянуть до крупного города. Либо- ставить палатку и заказывать на разных там площадках- тот же озон сейчас есть везде.

Тимур- поздравляю! Красивых дорог вам!

90. Кратковременно сотня, сотня с небольшим. Максимум, думаю, 115 должен. (Сейчас, конечно, появится местный хваста- и скажет что у него 166 140 валил. Этот все 160 пойдёт).

Есть Тюмень агм. Видел у одного- вроде, доволен. На кросс часто вообще четыре А/Ч идёт, чисто на запуск.

Зима, ага

Зачем акб снимать? Самое главное- периодический контроль, подзарядка, ну и клеммы снять. Физику забыли? Нормальный, заряженый акб легко перенесёт любой мороз. Вряд ли в вашем гараже будет очень холодно. А не нормальный- один хрен сдохнет. Ну, опускал сосед дешёвый кислотный в ямку- по весне один хрен выбрасывал. Я ничего не делал, только клемму снял- один хрен- сдох ещё до морозов. А нормальные до весны держатся. В тепле процессы идут быстрее- разряд будет идти тоже быстрее.

174 хватит

Нет, я сравниваю мотоциклы, причём совершенно разные. В теории- мой вм должен быть гораздо менее комфортен. Одна резина чего стоит. На практике- устаёшь меньше.

А сам багажник то где? Опять пилить?

Вот это крайне спорный вопрос. На пульсар подобное сиденье. Насчёт посадки понять не могу. Но на пульсар ехать тяжелее из за большего наклона вперёд. Находил графики и схемы- образно говоря- посадка на спорт и нейкид менее естественна для человека из за наклона вперёд. На эндуро более вертикальная, как и на наших старых. И сиденье там тоже с нюансами- например, сменить позу невозможно. На сплошном можно сдвинуться назад. Пишу как человек который провёл на разных мотоциклах часов по 12 с небольшими паузами.

Делают же. Нейкид там, или скрамблер. Отчасти пластик спереди это в угоду аэродинамики, и немного создаёт комфорт водителю. Слаб. Я ездил на пульсар- вода, четыре клапана, 24 лошади. Это минимум для трассы. Будь реалистом- сейчас самосвалы за сотню идут. Знаешь как страшно когда такая вот хрень тебя на скорости около сотни вплотную тебя обходит? Вот опять- плюс в сторону эндуро. Особенно если там "стиль ктм", или "стиль хускварна".

Опять придётся, похоже, "тур" делать из кросса.. Там и подвески ничего, и двигателя, и в целом понадёжнее и покрепче будут.

Самое то обидное.. Ну, блин, поставьте наконец четырёхклапанную "воду" и бак литров 15- какой, на.. 172 двигатель для трасс? Где багажник? Тот же кофр как поставить? Это же позиционируется как "для путешествия", а тут даже куртку бросить некуда. Сиденье. Сомневаюсь что на таком выдержишь хотя бы полтысячи. Где, наконец, инжектор, и абс опционально? Дорого? А где конкуренты? В конце концов- сделайте несколько версий! Делаете же тот же дакар, или эндуро разных комплектаций. И, похоже, ничего другого по двигателю мы никогда не увидем... Этот же 172 лишь дальнейшее развитие всё того же дремучего японского из середины прошлого века...

Короче- ничего нового, расходимся.... Обычный дорожный мотоцикл для не понимающего новичка, для которого раз в сезон съездить в соседнюю область- уже серьёзное приключение. Выглядит круто, параметры никакие.

Но есть нюанс... с 520ой цепью не всегда возможно установить. Например, на мой чисто физически только 12 или 13. И то сомневаюсь что с подвытянутой цепью хватит запаса регулировки с 12 звездой.

Сейчас на разные интернет-площадки. Вон отец, пенсионер- постоянно заказывает. Иной раз то что вообще смысла нет.

Вот, кстати. Что лучше- 175-5 на каё 172 биг-бор, или 172-7 на bse это 172 на четыре клапана? Оба вроде как 25 лошадей. Первый ещё идёт карб на 28, второй на 34. Смущает ещё расход топлива.