Vitalii1980

Просто слов нет.... Слёт семьсот+ км был...

Пиши "прочие". У меня так bse записан в согаз. На учёт поставил.

Зонтес это нафаршированые дорожники.

А чем эта атака отличается от десятка других?? Двигатель- 172, биг бор. Подвески, пластик- всё стандарт. Думаю, подобные мотоциклы есть у других производителей. Я не вижу ничего прям оригинального. К слову- на мой bse дали два троса сцепления. Один- gr7, второй вроде как универсальный, для 169-172. Они одинаковые! Небольшие мелочи есть, конечно. Подбирали по длине. Насчёт качества... Это китайский мотоцикл! Причём эндуро. В идеале- его надо разобрать, и собрать хорошо под себя. И всё.

Почему?? Полно звёзд со смещением. На тех же каё, например.

Ищи лучше Хонду ралли. Интересный мот.

Ты попробуй, например, вилку на джеб найти. Ну это так, для примера, первое что попало в голову.... Я всё ищу что то под эти требования. Что то и купил... бак 11.5 плюс 4 сзади, расход наверно поменьше джеба, а так- всё то же самое.

Тёзка, не начинай.....

Так это ж топливо было!!

Тем более, этот же каё можно продать, и купить за эти же самые деньги что то более подходящее. Тот же рейсер/мотоленд с балансиром. У нас любой эндуро уйдёт влёт за хорошие деньги. А дорожный отдают дёшево.

Вот, далеко реально легче на альфе чем на маленьком каё с вибратором между ног, и кросс резиной.... Минимум балансир должен быть, и условно дорожная резина

Получится. Думаешь- прям в сервисе такие специалисты работают? Пробуй.

О- земляк! Ну всё, весной поехали.

Купи тонкий паронит, и вырежи сам.

Уже не актуально. Мне любую технику возьми- хоть пит, хоть мой лансер- всё либо в Екатеринбурге, либо на заказ.

Так я предлагал перенести встречу поближе. А то до Суровикино мне дня три ехать.

В общем... Преимуществ карбюратора в массовом производстве нет. Цена? Инжекторный будет дешевле в массовом производстве. Заводка без акб? Ну... да.. Это так актуально? Ремонт? Тоже 50/50.

Конечно- конечно. В разработку и доводку сначала карбюратора, потом инжектора ввалили кучу ресурсов. А тут нашёлся такой хваста- и простейший однокамерный карб настроил так что не могли сделать никто другой. Зачем тогда вообще такое разнообразие карбюраторов, кстати?? Даже небольшой факт- диаметр. На один мотор ставят разный, с меньшим- хорошая тяга на низах, с большим- лучше подрыв на оборотах. Но всё это- компромисс! Инжектор это не чья то прихоть. И не деньги кому то в карман. И не отсутствие подсоса. Только электронный впрыск с кучей датчиков позволил реализовать наиболее точный состав смеси и момент зажигания. Это всё невозможно было даже на полумеханических инжекторах- а уж карбюратор и вовсе даёт лишь примерный состав и объём смеси. Это не так актуально для спортивной или внедорожной технике. Но на дорожной- однозначно инжектор. Да что я, собственно, говорю.... Эти темы были актуальны лет двадцать назад. Сейчас полемика "инжектор-карб" давно угасла. Те кто писал "на инжектор не сяду"- в большинстве уже умерли... Даже среди джиперов уже не встретишь поклонников карбюраторов. Открою секрет- инжектор лучше переносит погружения в воду.

Я ездил с оперной певицей на джебеле.... Хорошо ездит, кстати. И поёт в лесу- комары падают. И мотоцикл хороший- бензину много входит. И сама красивая, если раздеть

А какие брать то будешь??? Тоже- с запасом??:-)

Если укладываются- зачем покупать?

Хотя бы индусов. Всё же повыше. Но... это не эндуро. И насчёт гарантии- там всё намного хуже китайцев.

Я хочу сделать как на остальных- диод с нейтрали кинуть.

Менял сейчас масло на новом 172 четыреV балансир. Слил ровно литр. Залил тоже литр. Примерно чуть ниже максимума щупа. Насчёт всего остального... Лично видел дкп с "набор для сборки". И- "набор запчастей". Да, представьте, покупаете "мотоцикл".... а "это" и мотоциклом не является. Вот вам набор "сделай сам", делайте что хотите. Хоть конечник ставьте, хоть фару подключайте. А фильтр, цепь- что как маленькие??? Руки не из ж.... хоть ваз ставьте- продаётся на любой заправке.

Он вообще без сцепления не заводится! Даже на нейтрале