Vitalii1980
-
Постов
4 487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Сейчас полно эндуро на 172 биг-бор 25 лошадей, 174 и новый 174 "косоголовый" и 177 вода разных. По мощности они отличаются не так сильно, ну и от "обвязки" тоже зависит. Есть графики параметров уже на стендах (тот же Роман делает постоянно). Есть ли кто реально ездил на этих двигателях? Какой будет менее требователен к гсм? Какой расход на каждом двигателе? (Встречаются отзывы что водянка жрёт около пяти литров). Какой лучше тянет с низов? На какой ресурс можно рассчитывать? Какой будет предпочтительнее для трассы?
-
Ещё- как то надо бы менять отношения "покупатель-продавец". Вог тот же уже идёт в верном направлении. Есть модели в наличии, всё рассказывают, предложили тест-драйв. А вот заинтересовали две другие модели от менее известных, китайских, фирм. Информации минимум, она совершенно разная, дилерам и продавцам которые возят эту марку, извините, наср....ь куплю ли я. Хочешь- заказывай, за предоплату. Что придёт- разве мы знаем?? Но, извините, вообще то это ваша работа!
-
Которая имеет, (кроме всего остального), один очень огромный недостаток... Рано или поздно вы захотите её продать. И..... Интерес на подобную технику наверняка будет месяц-два в году. А потенциальных покупателей может и не быть. Сам столкнулся с гораздо более распространенным, известным баджадж. Второй год неспешно продаю. В том году выставил в сентябре- интерес вообще нулевой. Нынче в начале июля. Спрашивают, но цену дают- даже смешно. Кого то пугает пробег в 13 тысяч, кто то не хочет ехать за двести км. При этом эндуро, (особенно дешёвые!), улетают просто мгновенно в любом состоянии. Вот, вчера продали пит подубитый за 48. Вложения. Полностью подвеска, минимум колодки, руль, переднее колесо. Это из того что видно сразу. Есть ещё мелочи, которых тоже полно, и не на сто рублей. Даже свечку сменить- и то! Представляете?? Да он новый стоит семьдесят! Вот и думаю. Интересны некоторые модели, в первую очередь от китайцев. Но... похоже, придётся брать какой то эндуро, и попытаться поднастроить его под трассу.
-
A чем он отличается от "того самого", десятилетней давности?? Двигатель чуть мощнее?
-
1- везут. Сегодня смотрел зонтес вроде 650 тур и "тот самый" gr 500 с двумя баками. Ещё несколько cf мото. Вог вон раскручивается. 2- увы.. Прогресс идёт в основном по пластику, и двигателям. Тот же каё т 2-4 уже с двигателем биг-бор 300 балансир! Всё остальное?? А- ничего.... Я бы даже сказал регресс. Где сейчас эндуро с баком 10 литров??? При расходе три?
-
Вот в этом и проблема. Например- любой контакт может дать повышеное сопротивление. Мульт его не заметит, а лампа уже гореть вряд ли будет.
-
Это провод. Сложно аккуратно восстановить поврежденный кусок провода?
-
Проверял чем? Прибором? Надо минимум лампой.
-
То то парни на джебелях семь часов Чарканур штурмовали....
-
Эта обмотка стоит дешевле их работы.
-
Вот и сиди. За клона прилетит.
-
Вообще никак. Так получилось что я немного имел отношение к соревнованиям. Пятёра напрочь сливает. Хуже неё лишь тот же Китай (не весь). Пятёра для лёгких эндуро чересчур избыточна, тяжела, жёсткая. Мы с парнем гоняли- он с буксатором на 0.3 ездил- она даже не плющится. Я на 0.6 230я без буксатора без проблем. Последние, зимние гонки. Мы стояли на одном подъёме типа добровольных помощников. Я замечал кто на чём ездит. Зимняя "фирма"- без конкуренции. Даже дюбеля хуже. На пятёре мало кто залетал так легко вообще.
-
Может именно массы нет?? На краску посажена, либо подгнила?
-
Это какая зимняя то??? Она вся летняя. Просто помягче выбираешь. Там выбора нет. Только 266я. Держит нормально, ресурс хороший. 254я для зимы. У меня она нарезана. В принципе.... я на ней в Пермский край даже ездил. Но первое впечатление- "ужас-ужас"- руль намного легче даже кросс данлоп 72, управление необычное. Впрочем- резина нарезана. Сейчас я на данлопе езжу. Спереди.. А на зад- если ты петруху ругаешь, то... как вам это?? Не вижу смысла данлоп тереть.
-
Сказки. Лично у меня было около шести разных, от дорожных до кросс. Проблем нет. Парни многие тоже ездят- довольны. С-137 не слишком "ровная"- это да, её балансировать просто необходимо. Сравнивать с Китаем просто глупо. Петруха хоть из резины сделана. Я на ней зимой езжу- и она едет, в отличии от пластикового Китая. А кривым тот же янсинг бывает- видел такое колесо.
-
Назад можно с-137. Она не так плоха на асфальте, а вне очень даже неплохо. Я лично на ней на влажном, холодном асфальте объехал форд без заноса.
-
Смотря какая. Мягкая шинка 524я вроде около 12 прошла. Заменил из за того что перед прыгал на 60и, протектор в норме был. Сейчас данлоп ходит тоже очень долго. Это перед. Зад примерно вдвое меньше. Та же шинко 525я в ноль примерно за 12. Но... весной я её поставил- и ещё наездил около трёх! И что бы там ни говорили- она отлично шла по асфальту, без шума и вибраций. И лучше универсалки шла по бездорожью. По скорости- быстро не езжу, и мот в поворотах не кладу- поэтому не скажу. Меня устраивает. Но вообще.. Кросс резина не для рейнджера. Просто в России выбора резины нет. Я бы сам поставил что то более универсальное- но нету!
-
Да ладно, я же езжу. И на Петрухе, и на шинко, сейчас вон данлоп.
-
А оно надо??? Так то обычно подключается так что на скорости стартер без сцепления не включить.
-
Мягко сказано.... И не только разъём. У меня начал пропадать индикатор кпп и тах на балтмоторс периодически. Думал- раз зима значит провод. Всё осмотрел не по разу в течении полугода. Как обычно- в гараже работает. Потом нашёл. Какой то провод общий был плохо обжат. С нова работало. Потом- всё больше грязи, воды, пошло окисление. На третий год пропало совсем- что здорово облегчило диагностику. А так попробуй- найди! В гараже работает. Провода целые. Обжат хорошо, но за изоляцию- я много раз дергал этот провод- контакт был, провод не выпадал.
-
Ага... Я тут питбайки смотрел. Думал- б/у дорого просят... хрен там- всё что меня интересует уже около сотки. Даже больше- то что заинтересовало вообще 113 стоит. Знакомый тут купил, за 50. Дорого, дорого.. пит то подубит. Но с другой стороны- я бы основное собрал тысячи за полторы. Генератор там- я купил всё в сборе. Там сгорела катушка на коммутатор, плюс по датчику вопросы. Катушку я, наверно, смог бы перемотать даже сам. На край- их продают. Ещё- задействовал катушку генератора, и поставил бы фару или балку. Плюс покрышка зад- но там митас, ещё походит. Пластик на вилку- тоже хрен с видом, лишь бы закрыто было.
-
И за какую цену??? Потому что за миллион+ нах не нужен. Вон- cf интересные моты делает. Но дорого.
-
Гораздо более экономичный пульсар. При 70 можно уложится чуть больше двух. При 85 уже под три. А под сотню- тут уже под 3.5, увы...
-
Я про то же. Не зря же китайцы не ставят эти двигателя на дорожные мотоциклы. От альфы до 166 нижнеклапанных часто крутят в отсечку- и они живут.
-
Да ладно, некоторые встают, отряхиваются и едут дальше Ага... наверняка
