Vitalii1980
-
Постов
4 648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
А сам багажник то где? Опять пилить?
-
Вот это крайне спорный вопрос. На пульсар подобное сиденье. Насчёт посадки понять не могу. Но на пульсар ехать тяжелее из за большего наклона вперёд. Находил графики и схемы- образно говоря- посадка на спорт и нейкид менее естественна для человека из за наклона вперёд. На эндуро более вертикальная, как и на наших старых. И сиденье там тоже с нюансами- например, сменить позу невозможно. На сплошном можно сдвинуться назад. Пишу как человек который провёл на разных мотоциклах часов по 12 с небольшими паузами.
-
Делают же. Нейкид там, или скрамблер. Отчасти пластик спереди это в угоду аэродинамики, и немного создаёт комфорт водителю. Слаб. Я ездил на пульсар- вода, четыре клапана, 24 лошади. Это минимум для трассы. Будь реалистом- сейчас самосвалы за сотню идут. Знаешь как страшно когда такая вот хрень тебя на скорости около сотни вплотную тебя обходит? Вот опять- плюс в сторону эндуро. Особенно если там "стиль ктм", или "стиль хускварна".
-
Опять придётся, похоже, "тур" делать из кросса.. Там и подвески ничего, и двигателя, и в целом понадёжнее и покрепче будут.
-
Самое то обидное.. Ну, блин, поставьте наконец четырёхклапанную "воду" и бак литров 15- какой, на.. 172 двигатель для трасс? Где багажник? Тот же кофр как поставить? Это же позиционируется как "для путешествия", а тут даже куртку бросить некуда. Сиденье. Сомневаюсь что на таком выдержишь хотя бы полтысячи. Где, наконец, инжектор, и абс опционально? Дорого? А где конкуренты? В конце концов- сделайте несколько версий! Делаете же тот же дакар, или эндуро разных комплектаций. И, похоже, ничего другого по двигателю мы никогда не увидем... Этот же 172 лишь дальнейшее развитие всё того же дремучего японского из середины прошлого века...
-
Короче- ничего нового, расходимся.... Обычный дорожный мотоцикл для не понимающего новичка, для которого раз в сезон съездить в соседнюю область- уже серьёзное приключение. Выглядит круто, параметры никакие.
-
Но есть нюанс... с 520ой цепью не всегда возможно установить. Например, на мой чисто физически только 12 или 13. И то сомневаюсь что с подвытянутой цепью хватит запаса регулировки с 12 звездой.
-
Сейчас на разные интернет-площадки. Вон отец, пенсионер- постоянно заказывает. Иной раз то что вообще смысла нет.
-
Вот, кстати. Что лучше- 175-5 на каё 172 биг-бор, или 172-7 на bse это 172 на четыре клапана? Оба вроде как 25 лошадей. Первый ещё идёт карб на 28, второй на 34. Смущает ещё расход топлива.
-
Ездил. Хорошее масло, если оригинал. 10/40 только. А с этим проблемы... санкции там, сами понимаете....
-
То что купить можешь. Здесь и сразу. И в чём уверен. Был сегодня в екб. Не поверите- пятидесяток не видел! Мотыл тоже, и не советую. Лук много разного вплоть до 2т, но сороковки и ниже. Много разных масел про которые вообще ничего не знал. Рекламируют Вольф- но знакомый лично разливал в эти ёмкости масло от лук и рос. Я вообще на дизельном езжу, но с допуском sd и выше. Выбираю погуще сороковку- этакий компромисс между сорок и пятьдесят. Но вот с первым я пролетел... минералка 15/40 залита. Как я зимой ездить буду??
-
Есть нюанс.... Это масло мало распространено. Сейчас наскоро глянул- на торговых площадках выбора то и нет. Например- газпромнефть 20/50 нет ни на озон, ни на ям. По нашим магазинам тоже такого не возят- спроса нет. В любом случае лучше взять хорошее, проверенное масло чем непонятно что непонятно где. Я вот не доверяю синтек, и совсем не доверяю нашим магазинам. Тосол например, замерзал у знакомых.
-
Егерь не там, случайно? Пропал, давно не было.
-
Ну вы сравнили! Алюминиевый блок, минимальные зазоры, наверно? Двигатель 16Х корнями уходит в 60е. Он конструктивно мало отличается от двигателя жигулей. Какая двадцатка то?? Кстати, не хочу прения устраивать... но двадцатка в авто тоже спорный вопрос. Например- корейцы летом требуют тридцатку минимум. Требование лить двадцатку взято из требований экологии, и экономии, и не сочетается с ресурсом. Кстати. Есть ещё нюанс.... На дешёвом (рублей триста/литр) масле мото пройдёт ну пусть сорок тысяч. Смена каждые полторы. На хорошем (больше тысячи)- тысяч пятьдесят. Стоит ли переплачивать???
-
Отчасти да- но сейчас такие перья китайцев не рассчитаны на агрессивную езду вне дорог. Слабые, а внутри вообще трэшь... Ага... Флудим, помаленьку... Скучный получился отчёт, Тимур- извини. Фото ничем не отличаются от других. Впрочем- я на Ослянке тоже разочаровался.
- 40 ответов
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Нет такого, два сзади. Подшипники летят в первую очередь из за грязи и воды- очень много езжу по ступицу в воде и жидкой грязи. Сальник, конечно, держит, до какого то предела. Но когда наматывает и напрессовывает траву то он сдаётся. Второй год сухо- и передние ходили. Но броды один хрен были, и много. Пыль, трава тоже никуда не делась. Нет, родной стоит. Но ремонтировался дважды. Раньше стояла на шестерне пластина зацепа- она еле держалась, из за этого приходилось ставить колесо по два раза. А трос скорее всего летит из за большого хода подвески, и частой езды вне дорог. То изоляция протрётся, и туда вода идёт. То ломает где нибудь. Длина его, кстати, очень ограничена. Чуть короткий точно обломит на трамплинах. Чуть длиннее- будет пилить ограничитель на вилке, и пилиться сам. Так потерял первый и какой то по счёту.
-
Что сказать... Есть тут один ваш коллега, из под Калининграда. У него тоже вм не ломается вообще. И даже, (прикинь, да?), не пачкается! Я не скажу что прям сыпется. И второе лето позволяет ездить по лесам чистым и сухим (что, безусловно, продлевает ресурс). Но- троса менял раз. Трос спидометра и привод- постоянно, оба гаража завалены обрывками тросов. Подшипники колёс- часто. Прогрессия, маятник чуть ли не раз в год что то да делаю. Раньше каждая поездка в лес- это непременно мойка (причём керхер пасует перед такой грязью, большую убираю руками и щёткой)). И почти непременно- какой то мелкий ремонт. Руль- каждый год новый (хотя этот уже второй год стоит). Пластик вилки- тоже на год. У знакомых ремонтов ещё больше, а пробеги- в разы меньше. Я, так, ничего не намекаю... но...
- 40 ответов
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
А что там особенного??? Обычный шланг. Идёшь в мотомагазин и подбираешь по длине. Или по месту как вам нравится- может, штатный лежит не так.
-
Это следствие. Причина- не штатная нагрузка на багажник, который действует как рычаг.
-
Конечно, Тимур опять скажет "бред несу", "учёного учишь"... Но его главная ошибка- слишком большая нагрузка на багажник. Китаймото на багажнике штатном не держит больше пяти кило без последствий. Кому то возможно везёт. У кого то багажник в принципе немного другой. Или ездит по ровному. Основной груз надо размещать на сиденье.
- 40 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Я про это же. Нога, возможно, будет как новая. В отличии от рамы. В любом походе это важно. Поэтому- в первую очередь я продумываю обувь. Я не имею возможности брать кучу на разные случаи. Поэтому- приходится думать как одной парой решить всё. Задача невыполнима, конечно- попробуй, подбери обувь в которой можно пробежать десяток км в жару по горам без последствий, не замёрзнуть ночью, не промочить в луже. Потому что мокрые ноги у нас- зачастую не менее опасны чем чуть поврежденные. И высушить те же сапоги эва с чулком осенью- невозможно. А мокрые ноги- это куча болячек с разными последствиями. Ну а если брать эндуро... То травмы рук зачастую лишь чуть менее опасны травм ног. Пешком ты даже полтора десятка км идти будешь очень долго, а держать руль на бездорожье одной рукой невозможно.
-
Не большая. Но на том же Иремель мне обещали что в случае моей травмы меня эвакуируют, "накормят, напоят, вылечат". И детей не бросят если мишка съест.
- 40 ответов
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Как раз новички ноги обычно в горах не ломают...
- 40 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Как ни печально говорить- "загнанных лошадей обычно пристреливают".... Нога- возможно. (Оптимист я однако ) Мопед уже под экспедиции вряд ли годится. Если рама пошла, то сварка бесполезна- непременно рядом пойдёт. Не забывай, Тимур весит не мало, плюс груз. Это я в шестьдесят зачастую укладываюсь. Опять же- что хочешь от дешёвого мото?
- 40 ответов
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Когда один- должен быть втрое осторожнее, и вдвое медленнее и осмотрительнее. Я на Ослянке тоже обвал вызвал. Ногу стукнул. Проход туда платный?
- 40 ответов
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
