Vitalii1980

Вкратце- на этих двигателях лучше заливать масло подешевле, но сменить его гораздо раньше.

Не, это то понятно. Эти двигателя ходят очень долго. Просто надо же делать то, и какой то ремонт. По итогу- неделю придётся ехать, что явно тяжело для водителя.

Кадилак???

Надо заложить обслуживание мопеда.. и, практически, всё. Едешь часов по десять-двенадцать в сутки, соблюдаешь режим работы и отдыха. Правда, сомневаюсь что мопед такое выдержит... как и хозяин. Три тыщи- тут большинство за сезон столько не ездят.

Было даже больше, причём по чуть ли не второстепенным дорогам. Но- по прибытии- меня ждала кровать, еда. Но хорошего мало, конечно.

Любой подобный мотоцикл чуть ли не вдвое мобильнее и быстрее. Даже двести кубов дадут скорость на асфальте за восемьдесят- что не каждый квадр поедет- не его это. Вне- четыре колеса намного быстрее. Преимущества четырёх колёс проявляются на очень слабых грунтах, с низким сцеплением. В бродах. Вот, практически, всё. По лесным тропам мотоцикл вне конкуренции.

Интересно, это какой такой двигатель туда воткнут аж на 23 лошади?? Годов так 70х? Без балансира?

Самый неудачный выбор... Есть куча масел либо дешевле, либо точно не хуже. Плюс подделки.

Я вообще стараюсь ехать даже чуть дальше. Чтоб ещё один обочечник меня не снёс

Ой, да ладно, только не говори что переселился на диван... Я тоже не молодой. Но увы... для меня вариантов по сути два. Либо сидеть дома, либо всё это. Потому что других вариантов нет. До любимых мест никто сухой асфальт почему то не проложил. Плюс климат.

Или такое... Или даже такое. Реально, сколько раз просыпались в снегу.

Начни с элементарного. Свеча, подсос воздуха, фильтра.

Теоретически, я с тобой и на доминаре могу уехать... я лёгкий, сумку небольшую возьму.. Это сутки ехать. Плюс ещё сутки туда. Один хрен неделя почти. Заманчиво, даже очень.

Я так понимаю- на г....не....

Я бы на самолёте прилетел. Реально. Всё же до слёта почти три тысячи км мне- на своём транспорте это на всё неделя уйдёт. Но бюджет мероприятия....

Максискутер рулит! Увезёшь больше чем некоторые на машине.

Ну, на лёгком эндуро с его сиденьем полтысячи по асфальту, да ещё на кросс резине- это то ещё удовольствие.... А на пульсар я на Алтай поехал- не поверишь, брал всё по минимуму. Инструмент. С вм (в нём ещё вроде бы свеча должна быть, и замок), и насос. Зачем- ведь бескамерку хрен в дороге сделаешь. Правда- в большинстве случаев оно и не спускает резко.

Ага.... Я вон- на лёгком эндуро уже пятьсот не считаю далеко. Как в 21- вернулся из одной серьёзной поездки (пятьсот асфальта, плюс ещё сотня с лишним вне в одну сторону), неделю поработал- в в Башкирию. Ещё шестьсот только до Белорецка.

Угол загиба под 45 градусов. Я на вм их менял минут за пять ничего не разбирая. Под 90- надо снимать колесо, диск и звезду. Да и прочнее. Не знаю... Я даже не могу сказать чем нравится. Во первых- их у нас не продают. Чтоб вот прям прийти, посидеть, вопросы продавцу позадавать. Гарантия опять же какая то.

На перед для лета, по сути, вариант один- л266. Остальные не совсем то. Но это кросс, со всеми вытекающими. Да, и на зад можно попробовать 229ю. Она стоит то три с половиной. Или даже вообще типа 333. Они, правда, узкие, но у вас и не кросс на четыреста кубов.

С моим весом жёсткий кросс не всегда отходит.

Ничего сложного. Для начала- надо сжать покрышку. Пресс, тисы, струбцины, палка-рычаг. Дальше- сжимая покрышку достаёшь края монтировкой.

А альтернативы то есть??? Вот именно что нет. А какой то спрос есть. Даже если увеличить бюджет до трёхсот с небольшим плюсом. Даже четыреста. Что взять можно?? А... ничего! Возможно ямаху юбр 250, но это тоже такой себе мотоцикл. Либо что то дорожное, и при этом мощное, тяжёлое, сложное, либо какой нибудь Серов например, который тоже немного не то. Вог ралли- опять же- не совсем то. Возможно какой нибудь ктм адвенчур слабый? Нет, аналогов типа фаергард или теккен с двигателем кубов триста или и хорошей ходовой просто нет.

Ага, конечно... Не будут, не надейся.

Я вот вообще в тупик зашёл. Пытаюсь представить мотоцикл моего идеала. Если отбросить пока деньги. Нужен максимально универсальный мотоцикл, который едет всегда, едет везде, дёшево, неплохой межсервисный интервал, минимальный ремонт. Крейсер- около сотни хотя бы. При этом не нужен большой, тяжёлый, сложный мотоцикл. По сути- вм не устраивает лишь скоростью и удобством. Почему бы этому теккену не стать подходящей кандидатурой?? Двигатель триста вода уже массово ставят на многие эндуро. И рамы, маятник, колёса алюминий. Подвески хорошие. Лишь на двойного назначения почему то по прежнему лепят самое дно, на которое даже смотреть больно. Хрен с весом, а вот ремонт или замена колеса после ямы- это обыденность, увы.. А на моём вм колёса выдержали столько, что с десяток пантер не переживут.