Перейти к содержанию

Vitalii1980

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    4 486

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    59

 Тип контента 

Весь контент Vitalii1980

  1. Vitalii1980
    Ну вы сравнили! Алюминиевый блок, минимальные зазоры, наверно? Двигатель 16Х корнями уходит в 60е. Он конструктивно мало отличается от двигателя жигулей. Какая двадцатка то?? Кстати, не хочу прения устраивать... но двадцатка в авто тоже спорный вопрос. Например- корейцы летом требуют тридцатку минимум. Требование лить двадцатку взято из требований экологии, и экономии, и не сочетается с ресурсом. Кстати. Есть ещё нюанс.... На дешёвом (рублей триста/литр) масле мото пройдёт ну пусть сорок тысяч. Смена каждые полторы. На хорошем (больше тысячи)- тысяч пятьдесят. Стоит ли переплачивать???
  2. Vitalii1980
    Отчасти да- но сейчас такие перья китайцев не рассчитаны на агрессивную езду вне дорог. Слабые, а внутри вообще трэшь... Ага... Флудим, помаленьку... Скучный получился отчёт, Тимур- извини. Фото ничем не отличаются от других. Впрочем- я на Ослянке тоже разочаровался.
  3. Vitalii1980
    Нет такого, два сзади. Подшипники летят в первую очередь из за грязи и воды- очень много езжу по ступицу в воде и жидкой грязи. Сальник, конечно, держит, до какого то предела. Но когда наматывает и напрессовывает траву то он сдаётся. Второй год сухо- и передние ходили. Но броды один хрен были, и много. Пыль, трава тоже никуда не делась. Нет, родной стоит. Но ремонтировался дважды. Раньше стояла на шестерне пластина зацепа- она еле держалась, из за этого приходилось ставить колесо по два раза. А трос скорее всего летит из за большого хода подвески, и частой езды вне дорог. То изоляция протрётся, и туда вода идёт. То ломает где нибудь. Длина его, кстати, очень ограничена. Чуть короткий точно обломит на трамплинах. Чуть длиннее- будет пилить ограничитель на вилке, и пилиться сам. Так потерял первый и какой то по счёту.
  4. Vitalii1980
    Что сказать... Есть тут один ваш коллега, из под Калининграда. У него тоже вм не ломается вообще. И даже, (прикинь, да?), не пачкается! Я не скажу что прям сыпется. И второе лето позволяет ездить по лесам чистым и сухим (что, безусловно, продлевает ресурс). Но- троса менял раз. Трос спидометра и привод- постоянно, оба гаража завалены обрывками тросов. Подшипники колёс- часто. Прогрессия, маятник чуть ли не раз в год что то да делаю. Раньше каждая поездка в лес- это непременно мойка (причём керхер пасует перед такой грязью, большую убираю руками и щёткой)). И почти непременно- какой то мелкий ремонт. Руль- каждый год новый (хотя этот уже второй год стоит). Пластик вилки- тоже на год. У знакомых ремонтов ещё больше, а пробеги- в разы меньше. Я, так, ничего не намекаю... но...
  5. Vitalii1980
    А что там особенного??? Обычный шланг. Идёшь в мотомагазин и подбираешь по длине. Или по месту как вам нравится- может, штатный лежит не так.
  6. Vitalii1980
    Это следствие. Причина- не штатная нагрузка на багажник, который действует как рычаг.
  7. Vitalii1980
    Конечно, Тимур опять скажет "бред несу", "учёного учишь"... Но его главная ошибка- слишком большая нагрузка на багажник. Китаймото на багажнике штатном не держит больше пяти кило без последствий. Кому то возможно везёт. У кого то багажник в принципе немного другой. Или ездит по ровному. Основной груз надо размещать на сиденье.
  8. Vitalii1980
    Я про это же. Нога, возможно, будет как новая. В отличии от рамы. В любом походе это важно. Поэтому- в первую очередь я продумываю обувь. Я не имею возможности брать кучу на разные случаи. Поэтому- приходится думать как одной парой решить всё. Задача невыполнима, конечно- попробуй, подбери обувь в которой можно пробежать десяток км в жару по горам без последствий, не замёрзнуть ночью, не промочить в луже. Потому что мокрые ноги у нас- зачастую не менее опасны чем чуть поврежденные. И высушить те же сапоги эва с чулком осенью- невозможно. А мокрые ноги- это куча болячек с разными последствиями. Ну а если брать эндуро... То травмы рук зачастую лишь чуть менее опасны травм ног. Пешком ты даже полтора десятка км идти будешь очень долго, а держать руль на бездорожье одной рукой невозможно.
  9. Vitalii1980
    Не большая. Но на том же Иремель мне обещали что в случае моей травмы меня эвакуируют, "накормят, напоят, вылечат". И детей не бросят если мишка съест.
  10. Vitalii1980
    Как раз новички ноги обычно в горах не ломают...
  11. Vitalii1980
    Как ни печально говорить- "загнанных лошадей обычно пристреливают".... Нога- возможно. (Оптимист я однако ) Мопед уже под экспедиции вряд ли годится. Если рама пошла, то сварка бесполезна- непременно рядом пойдёт. Не забывай, Тимур весит не мало, плюс груз. Это я в шестьдесят зачастую укладываюсь. Опять же- что хочешь от дешёвого мото?
  12. Vitalii1980
    Когда один- должен быть втрое осторожнее, и вдвое медленнее и осмотрительнее. Я на Ослянке тоже обвал вызвал. Ногу стукнул. Проход туда платный?
  13. Vitalii1980
    Ты сначала строгать научись
  14. Vitalii1980
    Именно. Вес- это первое что приходит на ум. Второе- габариты. Это всё- золотые секунды в спорте. Явный минус- наверняка "это" едет лишь при узком, и очень высоком диапазоне оборотов.
  15. Vitalii1980
    Гораздо больше. Про ресурс не забудь- он по любому на полноценном, малофорсированном двигателе в разы выше будет.
  16. Vitalii1980
    Не верный ответ. Правильный- любой! Начиная с альфы, до... ну до чего то там. Запросы у всех разные, техника тоже разная, всем не угодишь.
  17. Vitalii1980
    Ну ну... Едешь как по мылу, колёса грязь собирают, набивает везде. Поверьте моему опыту- дорожная резина тут вообще не поедет. Второй нюанс. Ну ладно километр. Два. Но двадцать- это уже просто невозможно. Что говорить. Есть тут наш товарищ который регулярно недоезжает "последний километр" из за резины. (По факту- едет, но скорость ниже пешеходной)
  18. Vitalii1980
    Двадцать км
  19. Vitalii1980
    Посмотрю как ты на альфе тут поедешь
  20. Vitalii1980
    Ну ты сказал... Насчёт удобнее и универсальнее- однозначно да. Насчёт остального- нет. Не могу найти фото. Ездили втроем, мы на ирбис 125 третьим был какой то мопед с двухтактным 175 кубов. На асфальте однозначно рвал всех. А в лесу.. всё грустно. Никакая скорость, постоянные ловли мопеда, не маневренность. Альфа. Чтоб она поехала в лесу- надо резину. Ладно, поставил. Оказывается- крылья низко- грязь забивает! Хорошо, убрал крылья. Потихоньку ехать можно. Но- знаешь какая разница даже в диаметре переднего колеса? Казалось бы- пара сантиметров- а мотоцикл уже едет по другому. Подвеска. Колёса. На пите однозначно всё покрепче. Нет, сравнивать глупо. Альфа на хорошей резине с поднятым крылом возможно доедет достаточно далеко. Но это не её. Образно- альфа это ока, пит это типа джимник.
  21. Vitalii1980
    Это уже мотоцикл. Те меньше, легче.
  22. Vitalii1980
    Есть этакие недоэндуро типа Регулмото атлет, рейсер эндуро 150/200. Колёса 17/19. Они с птс идут, багажник есть. Тяжелее альфы, но легче мотоцикла или эндуро. Можно даже второго номера посадить.
  23. Vitalii1980
    Сравнивать бесполезно. Хуже/лучше- тут только вам решать. Надо просто прокатиться. Это совершенно иная техника. Там где едет (или по крайней мере тащится) пит- альфе делать нечего. Даже просто в лесу пит наверняка поедет раза в два быстрее. Зато- увезти что либо крайне проблематично. Даже рюкзак только небольшой. Впечатление "из-за руля"- это совершенно другие ощущения! После мотоцикла это... прям аттракцион какой то- сидишь высоко, вокруг тебя ничего нет, рвёт как бешеный. Я маятник удлиннял на семь см- совсем другие ощущения от езды.
  24. Vitalii1980
    33 тысячи родная. Правда- стрелка спидометра прыгает просто дико- уже за шестьдесят ориентируюсь по тахометру. Одометр показывает точно. Плюс в запасе что то лежит вроде.
  25. Vitalii1980
    Ставил на пит. В принципе- работает. Провод конечно отрывал пару раз.
×
×
  • Создать...