Vitalii1980

Единственное- я одно понять не могу... Ну почему Тимур ездит только в восточную Башкирию??? Задался целью проехать все тропинки и посмотреть каждую горку?? Это... не реально! "Захочешь везде побывать- не сможешь. Если сможешь- не расскажешь. А расскажешь- не поверят"... Пишешь книгу- путеводитель, или просто описание местности? Тогда да, это будет практически, букварь путешественника туда. В остальном. Есть куча, не худших мест. Даже западная Башкирия та же- там и озёра, и водопады. Наша вон область- есть красивые места, как "выходного дня" походик организовать можно, так и серьёзное путешествие.

Не, зачем. Достаточно фиксатора не крепкого. Сам сталкивался с чем то отдалённо подобным- общее- новое не найти, да и менять сложно и долго. Приходилось как то выкручиватся.

Дремелем паз под шпонку делают. Я бы, возможно, под две сразу сделал.

Так, банка то меньше по высоте....

Сам хвост- ни разу. Но я много и не гружу, сам видел как я езжу. Мешки лежат основной массой на сиденье, кстати. А вот пластина усиления слабая. Алюминиевый уголок- растяжку менял трижды. Саму пластину подваривают пару раз за сезон- трещины идут. Нынче пошли трещины даже по номеру, причём одна с краю, одна в середине- знакомый, опытный "металлист", связывает это с штамповкой знаков- напряжение металла появляется. В том году отпало одно крепление багажника. Приварил, наскоро брызнул краски. Но с тех пор на багажник много не гружу, максимум три банки чего либо в сумку либо спальник с палаткой и моими "принадлежностями для ужина"- смех смехом, но там одна кастрюля советская почти кило весит, наверно. Да- пробег уже больше тридцати.

Иду по пути индусов..... Или китайцев там.

Сейчас полно эндуро на 172 биг-бор 25 лошадей, 174 и новый 174 "косоголовый" и 177 вода разных. По мощности они отличаются не так сильно, ну и от "обвязки" тоже зависит. Есть графики параметров уже на стендах (тот же Роман делает постоянно). Есть ли кто реально ездил на этих двигателях? Какой будет менее требователен к гсм? Какой расход на каждом двигателе? (Встречаются отзывы что водянка жрёт около пяти литров). Какой лучше тянет с низов? На какой ресурс можно рассчитывать? Какой будет предпочтительнее для трассы?

Ещё- как то надо бы менять отношения "покупатель-продавец". Вог тот же уже идёт в верном направлении. Есть модели в наличии, всё рассказывают, предложили тест-драйв. А вот заинтересовали две другие модели от менее известных, китайских, фирм. Информации минимум, она совершенно разная, дилерам и продавцам которые возят эту марку, извините, наср....ь куплю ли я. Хочешь- заказывай, за предоплату. Что придёт- разве мы знаем?? Но, извините, вообще то это ваша работа!

Которая имеет, (кроме всего остального), один очень огромный недостаток... Рано или поздно вы захотите её продать. И..... Интерес на подобную технику наверняка будет месяц-два в году. А потенциальных покупателей может и не быть. Сам столкнулся с гораздо более распространенным, известным баджадж. Второй год неспешно продаю. В том году выставил в сентябре- интерес вообще нулевой. Нынче в начале июля. Спрашивают, но цену дают- даже смешно. Кого то пугает пробег в 13 тысяч, кто то не хочет ехать за двести км. При этом эндуро, (особенно дешёвые!), улетают просто мгновенно в любом состоянии. Вот, вчера продали пит подубитый за 48. Вложения. Полностью подвеска, минимум колодки, руль, переднее колесо. Это из того что видно сразу. Есть ещё мелочи, которых тоже полно, и не на сто рублей. Даже свечку сменить- и то! Представляете?? Да он новый стоит семьдесят! Вот и думаю. Интересны некоторые модели, в первую очередь от китайцев. Но... похоже, придётся брать какой то эндуро, и попытаться поднастроить его под трассу.

A чем он отличается от "того самого", десятилетней давности?? Двигатель чуть мощнее?

1- везут. Сегодня смотрел зонтес вроде 650 тур и "тот самый" gr 500 с двумя баками. Ещё несколько cf мото. Вог вон раскручивается. 2- увы.. Прогресс идёт в основном по пластику, и двигателям. Тот же каё т 2-4 уже с двигателем биг-бор 300 балансир! Всё остальное?? А- ничего.... Я бы даже сказал регресс. Где сейчас эндуро с баком 10 литров??? При расходе три?

Вот в этом и проблема. Например- любой контакт может дать повышеное сопротивление. Мульт его не заметит, а лампа уже гореть вряд ли будет.

Это провод. Сложно аккуратно восстановить поврежденный кусок провода?

Проверял чем? Прибором? Надо минимум лампой.

То то парни на джебелях семь часов Чарканур штурмовали....

Эта обмотка стоит дешевле их работы.

Вот и сиди. За клона прилетит.

Вообще никак. Так получилось что я немного имел отношение к соревнованиям. Пятёра напрочь сливает. Хуже неё лишь тот же Китай (не весь). Пятёра для лёгких эндуро чересчур избыточна, тяжела, жёсткая. Мы с парнем гоняли- он с буксатором на 0.3 ездил- она даже не плющится. Я на 0.6 230я без буксатора без проблем. Последние, зимние гонки. Мы стояли на одном подъёме типа добровольных помощников. Я замечал кто на чём ездит. Зимняя "фирма"- без конкуренции. Даже дюбеля хуже. На пятёре мало кто залетал так легко вообще.

Может именно массы нет?? На краску посажена, либо подгнила?

Это какая зимняя то??? Она вся летняя. Просто помягче выбираешь. Там выбора нет. Только 266я. Держит нормально, ресурс хороший. 254я для зимы. У меня она нарезана. В принципе.... я на ней в Пермский край даже ездил. Но первое впечатление- "ужас-ужас"- руль намного легче даже кросс данлоп 72, управление необычное. Впрочем- резина нарезана. Сейчас я на данлопе езжу. Спереди.. А на зад- если ты петруху ругаешь, то... как вам это?? Не вижу смысла данлоп тереть.

Сказки. Лично у меня было около шести разных, от дорожных до кросс. Проблем нет. Парни многие тоже ездят- довольны. С-137 не слишком "ровная"- это да, её балансировать просто необходимо. Сравнивать с Китаем просто глупо. Петруха хоть из резины сделана. Я на ней зимой езжу- и она едет, в отличии от пластикового Китая. А кривым тот же янсинг бывает- видел такое колесо.

Назад можно с-137. Она не так плоха на асфальте, а вне очень даже неплохо. Я лично на ней на влажном, холодном асфальте объехал форд без заноса.

Смотря какая. Мягкая шинка 524я вроде около 12 прошла. Заменил из за того что перед прыгал на 60и, протектор в норме был. Сейчас данлоп ходит тоже очень долго. Это перед. Зад примерно вдвое меньше. Та же шинко 525я в ноль примерно за 12. Но... весной я её поставил- и ещё наездил около трёх! И что бы там ни говорили- она отлично шла по асфальту, без шума и вибраций. И лучше универсалки шла по бездорожью. По скорости- быстро не езжу, и мот в поворотах не кладу- поэтому не скажу. Меня устраивает. Но вообще.. Кросс резина не для рейнджера. Просто в России выбора резины нет. Я бы сам поставил что то более универсальное- но нету!

Да ладно, я же езжу. И на Петрухе, и на шинко, сейчас вон данлоп.

А оно надо??? Так то обычно подключается так что на скорости стартер без сцепления не включить.