Vitalii1980

Так конечно- три дня есть что посмотреть. Я и Энгельс жалею что проехал мимо. И Балаково. Можно неделю ехать.

Ага, мимо проехать- преступление. Я был тогда. Меня часовой поразил. Такое впечатление что это манекен- ну не может человек так стоять. Я уже сыну говорю- "потрогай его". Смотрю- глаз чуть повернулся. Тогда, правда, ремонт там был. Но всё равно- впечатляет. Как и сам город. Жара плюс 45, длина сравнимая с расстоянием между городами, зерновозы на объездной, ох....ий мент от моей персоны (таких индивидуумов он похоже не видел).....

Почему мот прыгает, и где наконец тормоза???

А- жж сделать??? Слабо? Покажи класс достойный уральских лисопедистов!

https://vkvideo.ru/video567574985_456239017

Особенно без асфальта... И без твёрдого покрытия

Хорошая центрифуга нужна.

Вот. У меня 166 с фильтром- пробег наверно схожий, учитывая условия. Двигатель на 3+. Замена масла максимум полторы, фильтра по 15 тысяч не ходили- старался менять часто. Хотя.. может и не всё так печально... Посторонние звуки из головки кроме меня никто не слышит, масло вроде жрёт, а вроде и нет. Тысячу км назад ездил на Ослянку- масла не доливал.

Кстати- удивлю, но такая технология есть. Конечно на самом деле чуток посложнее всё. Не исключено что вы заливали подобное масло. В принципе, в гараже реально провернуть это всё, с худшим качеством. Но... проще и дешевле купить пятёрку недорогой минералки- она будет во всём лучше.

В общем... Вы, уважаемый, главное- не теряйтесь! Отпишите процесс установки, желательно- что изменилось (температура, например, количество масла). Таких и подобных двигателей тут десятки- опыт бесценен. (Своё мнение придержу при себе).

Беларусь?

Не всё так однозначно... Возьми авто двигателя. Где то годах в 60х стали массово устанавливать бумажные фильтра даже на двигателя изначально шедшие с центрифугой. Одна из причин- снижение трудозатрат- фильтр поменять проще чем чистить центрифугу. Повлияло ли на ресурс?? Трудно сказать. Именно тогда ещё и масла появились более качественные.

Ну ну... Ничего что допускается максимум вторая заливка масла на одном фильтре? Никак не 15 тысяч.

Насколько помню- да. Лет 20 назад тоже сбили на обочине. Знакомый на татре.

Давно понять не могу вот что.. Неужели сложно сделать безпроводной датчик скорости на мото?? На мой взгляд- нет. И китайцы массово сделают за копейки. В стандартную улитку пару катушек, сверху- маленький блок. Вместо датчика в приборку вставляется тоже блок. Общение- радиоканал. На эндуро ни трос, ни провода долго не живут. Смотрю, на bse провод уже треснул по внешней изоляции. Дальше не смотрел, по весне конечно восстановлю.

Кстати... На 172 двигатель не подойдёт ли крышка от двигателя с фильтром?? Например- от teyn?

Тоже не совсем верно. Просто установка фильтра тянет за собой по сути, серьёзный апгрейд двигателя. Это не "поставил какуто хрень с Али". Двигателя с фильтром имеют другую крышку, и скорее всего чуток другой насос. В общем- это всё минимум дороже... и нах кому нужно.

Ну ну... счастливо вам.. По факту- раза в полтора. Нет. Фильтр стоит как литр масла. Совершенно бессмысленно заливать дорогое в столь древние двигателя. На воде там действительно, можно попробовать увеличить интервал до двух. Но... Действительно. Но там вообще всё другое. Например- картер не сосёт воздух с улицы, например. Ну вы сравнили... А ничего что там три литра масла? Да и в десять- не верю. Это точно не к ним. Они, делая такие мото, руководствуются более приземленными факторами. Стоимость, например.

А что это даёт то?? Проще заменить масло чуть чаще. У меня два мото с заводскими! фильтрами. Остальные без. Главное- ресурс? Парадокс, но... нет! Пульсар- десять тысяч- заводской брак- ремонт. Двадцать тысяч- продажа. Вм- тридцать с лишним тысяч- ездит, но двигатель не в идеале (для данного мота это равняется тысячам пятидесяти.) Вы реально собрались ездить столько? Надёжность? Какая? Вот эта болтающаяся хрень? Вы серьёзно? Может чуть ниже температура масла. Ресурс больше. Не в два раза понятно, в полтора- это актуально.

И- да... Один такой вот которому ты готов разрешить ездить по обочине или до ближайшего леса- сбил бабку. И ... ничего.

Да ладно, я на спор сколько то там кругов вокруг дома сделал без рук. Сейчас уже не могу....

Либо крепление тормозного шланга, либо на маятник слайдер? Размер хоть приведи.

Больше. Намного больше. Как человек который регулярно ездит на всём этом везде, и (что скрывать.. не всегда честно). Нехрен изобретать очередной велосипед. Сим- да, ворвался неожиданно, тут каких то алгоритмов нет. А велосипеды, мотоциклы существуют более ста лет- всё давно опробавано. Единственное- на мопеды кубов до ста я бы глаза закрывал. После 110 уже нет. Это уже мотоцикл, без вариантов, особенно учитывая тхх. Насчёт обочины- самое весёлое это не её отсутствие. А неожиданное отсутствие её.

Не, это много. До двухсот оптимально. У меня сын катается на моём вм- но на bse я бы его не посадил. А на автомагистрали нехрен вообще выезжать без опыта. Езжай "рядом"- копи опыт. Вообще бред. Тут столько моментов возникает. Иногда- отсутствие этих самых обочин или наличие чего/кого либо, аварийные ситуации (это же не трактор на четырёх колёсах который едет 20 ), вылет камней, посторонних предметов, соблазн выехать на асфальт или съездить в тот же магазин... да- много всего. Поцарапает вам такой вот машину, и уедет- попробуй его найди! А найдя- выбей деньги на ремонт. Я ж часто езжу по обочинам, с многим сталкивался. Нет, это не вариант никак. На дорогах- только техника с регистрацией. Спортинвентарь должен быть узкоспециализированным, а не альтернативой мотоциклу или мопеду.

Хрен знает.. С одной стороны- действительно- ввели права на "полтинники".. и у нас пропали все скутеры. Много их было, после введения прав не осталось ни одного! С другой.. Покажите мне стандартную альфу- а их нет! Я семидесятку то давно уже не видел, 110 в основном. Все всё знают. И пресловутый спортинвентарь? Ездят везде, есть определённые законы, правила.. но на них просто плюют все.