Vitalii1980

Почему?? Мотоцикл с боковым прицепом ещё совсем недавно был популярен во многих странах. Коляска слева.

Вм эндуро. Заводится обычно с первого раза.

У нас ёжиков под колёса кидают.

Был тут один.. хм... "провал". Наш город по форме похож на некую подкову, в середине которой пруд. Я живу на одной стороне "подковы", а ехал тогда с другой. И, получается, ехать через весь город, километров так десять. Либо- напрямую по пруду. Очень удобное место для съезда@- водозабор на соседний микрорайон. Естественно- территория закрытая, висят таблички, здание вроде под наблюдением и охраной. Но.. Калитка давно снята, и через территорию идут все кому не лень. И едут такие как я- на двух колёсах. Объехать почти невозможно- рядом сугробы, лес. Можно попробовать заехать дальше- но там выезд плохой. Еду. Аккуратно проезжаю калитку, заезжаю на территорию- возле здания стоит машина! Почти на холостых проезжаю рядом со зданием. Остаётся мелочь- с десяток метров узкой, г-образной тропинки. И- пруд. Но.... Случайно жму сигнал (а он громкий, ещё и эхо), и от неожиданности- падаю вверх колесами в сугроб! "Это провал- подумал Штирлиц"..... Лицо, наверно, было вот такое

У меня двухцветная фара- белый ближний, и жёлтый противотуманный. Одно непонятно- где у неё верх???

Я согласен. Такие растяжки вешают не адекваты.... но надо понимать что местные тоже хотят тишины и покоя. И красивых лесных тропок- а не перепаханого направления, по которым гоняют пьяные "красиво отдыхая" не местные. Хотят чтоб те же дети спокойно гуляли, не боясь что собьют. Я могу наплевать на пдд. Но- там где ходят- еду почти на холостых, держусь от людей максимально далеко, никогда не пугаю, не выскакиваю непонятно откуда. Всегда уступаю дорогу. Делаю всё чтоб меня заметили, не боялись, не переживали- "а не снесёт ли этот ненормальный". Насчёт шлема- это минимум. У меня за год визор покрывается царапинами и сколами, а шлем и вовсе. Вроде- аккуратно езжу. Ветки, зачастую незаметные. Ещё- обувь нужна хорошая. Сейчас я езжу в "советских" валенках, которые пробить почти невозможно. Хватает тех которые летом ездят в кроссовках и тапочках.

Это не показатель.. Например, та же Петруха 333 очень неплохо держит снег. Особенно М. Сравнивал два колеса примерно одинаковых кросс. Шинка на укатаном снегу просто скользит как кусок пластика. Примерно такая же по рисунку петруха- врезается в дорогу. Давление. Шинко сзади на 1.7 не ехала вообще. Колесо делало несколько оборотов на холостых- мотоцикл стоит, колесо уже на земле. На 1.2 уже можно как то ехать. Потом я сделал 0.8. Как то ездил. Сейчас на петрухе вроде чуть ниже 0.6 где то. Наши, с буксаторами, гоняют на 0.2. В общем- мой пульсар даже на 0.4 ехать куда то зимой отказался. А на вм по тем же дорогам езжу достаточно уверенно. Ещё нюанс. Оптимальная температура- от минус пять до минус восемь. Выше- скользко. Ниже- уже холодно, замерзает визор и очки, слезятся глаза, хотя- по лесу можно ездить до минус 20. По шлему- вопрос не решён. У меня ещё и очки замерзают. С экипировкой в общем то разобрался, а вот с обзором- пока нет. Тоже спорный вопрос. Я не встречал в лесах плохих людей. Договаривались, помогали друг другу, общий стол накрывали. Конечно- рядом с городом хватает всяких.. а вот куда то далеко едут уже достаточно опытные- им лишние приключения не нужны. А вот я вылетал на медведицу с медвежатами. Встречал кабанов и лосей. Тут главное- совершенно непонятно что делать, и чего вообще от них ждать. Убегать- бесполезно- тот же медведь или кабан гораздо быстрее и мобильнее. Напугать- а вдруг сработает наоборот?

Комментарии знакомых: "Кошмар! Ночь! Волки! Или "сумашедший! По темноте!" Глаз в лесу не видел, хотя и не замечал. Такие поездочки здорово повышают навыки езды- "по ниточке, по ниточке- судьба моя такая"- ехать приходится по узкой, см двадцать, колее. Из которой выпадать нежелательно- снегу много, и он мягкий. По накатанному- тоже- пока колёса едут- они держат. Стоит хотя бы одному подскользнутся- считай, упал. Мотоцикл приходится держать вертикально, и постоянно ловить его.

Небольшой выезд "возле гаража". Есть рядом одно культовое место- Никола Святитель. Всего семь км. Колея хорошая- еду быстро. Но.. Колея идёт дальше! Как узнал позже- туда ездила экспедиция на соболях 4х4. Едем! Наверняка ездили на ещё одно интересное место- Фото летнее, и старое- но смысл понятен. 15 км. Доехал. Обратно- по пруду- тоже неплохо. Ездят там все кому не лень- выбирай направление "по своим колёсам".

Мотолюбители Урала.... Думаю, на этом форуме равнодушных к мото нет. А Урал- это прям "подарок" для мотолюбителя. Дороги бывают такие Такие И даже такие. Несколько выходных. Решил я скататься в соседний город. Подумаешь- по трассе км 180. Зато напрямую всего под девяносто! Но.... половина- дорог нет. Лесные направления, по которым вроде бы должны ездить. Направления начинаются на другом конце города- ещё вопрос- как туда добраться. Можно, конечно, по асфальту, документы есть, но это всё же не лето- лишний риск. Поэтому- сразу уходим в лес, по снегоходкам пересекаем пруд, и "дворами-огородами" добираемся на заправку. Дальше- пересекаем рельсы, и, наконец, вот оно- долгожданное направление "туда". На заросшее озеро, на котором расположен кордон охотников. И где находится граница района. Пересекаем- и "наши" колеи от уаза и нивы меняются на колеи 66го. Вахтовка ездит по объектам. Дальше- следов всё больше, вот и грейдер прошёл. Потом- геологи работают. Оставляя в стороне посёлок Малышева- ухожу сразу на Асбест, пересекаю его, и- долгожданный асфальт! Недолго, сворачиваю на Белоярскую аэс, где снова укатаный снег.. Немного грязи- и вот- Заехал ненадолго в гости- пора возвращатся- ночь на носу. На зимник заехал ночью. Геологи порадовали- навесили ленточек, которые светятся в темноте- выглядит- ну очень красиво. Так... балка светит, колея держит- до дома доехал.

Всё этим сказано.... Про мотоциклы забудьте

Такой же фильтр на Минск гусь стоит. Там 400 кубов.

Был в одном маленьком городке. Магазин, торгующим всем подряд по хозчасти. Стоит новая альфа. Вторую, похоже, разобрали- по запчастям есть вроде всё, вплоть до болтов. Не удивлюсь если рядом найдётся пара спецов которые сделают любой ремонт.

Это практически, в пределах погрешности. Учитывая насколько упал спрос на авто технику всех видов. Мотоцикл это всё же уже предмет роскоши, а спрос на роскошь всегда стабильный. Вес не главное. Бывает- два примерно одинаковых эндуро, но насколько они отличаются! Такое впечатление что один раза так в полтора легче. Про три свечи- вообще непонятно. Много свечей ставят либо на форкамерные, либо на достаточно большие двигателя, с серьёзной камерой сгорания. Это точно не про мото. Как ни улучшай карб и зажигание- инжектор один хрен будет во всём лучше. Вот, зачем доминару три свечи то?? Экономичнее не будет. Скорее всего- три свечи позволяют "переработать" самое плохое топливо.

Сравнил... Там примитивный двигатель, два клапана, низкая форсировка. Такие двигателя и у китайцев вполне себе ходят на самом плохом масле. Проблемы в основном как раз из за невысокого качества деталей и сборки. Баджадж всё же двигателя собирают получше. По моему пульсар 14 тысяч- особо проблем и нет... Точнее- вообще проблем и замечаний нет, несмотря на откровенное убивание дорожного мотоцикла в не совсем для него подходящих условий. Кроме как раз двигателя...

Нет. По мне- это и жёсткая подвеска. И второй номер скорее- эпизод (смех смехом- но на моём вм жена вполне довольна). И надёжность. Когда пульсар стоял в ремонте- разговорились с ремонтниками. У новых очень слабый механизм натяжки цепи грм. И качество плавает. Полно мотоциклов с заменами тысячам к десяти. Нашёл так же ссылки на ремонт коробок- причины не совсем понятны. У двух вроде масляные форсунки отлетели. Как раз вес это не совсем недостаток.

Вот только стоят это всё... немного других денег. За четыреста- сильно бу. А это мы опять уходим к "старый яп или новый Китай. Не, реальный конкурент это разве что доминар. Так то плюсов у него пожалуй больше, особенно в Туринг версии. Минусы- есть вопросы к жёсткой подвеске и надёжности. Но вог тоже "тёмная лошадка", неизвестно чего ждать, плюс неизвестно есть ли запчасти.

Я про то что спортбайк имеет несколько специфическую посадку, и направленность. Ездить на таком каждый день- ну.. то ещё удовольствие. И вообще- спортбайк на четыреста кубов??? А про двигатель- можно. Только не ставят. Версус немного другой мотоцикл.. Этот ближе к классическому доминару. Понятно что они разные, но предназначение, динамика схожие.

Предложи хоть один подобный мотоцикл. Это спортбайк. Совсем другая тема. Как и мотоцикл ниже- крайне узкоспециализированная техника для немногих, с специфической посадкой, ограниченным использованием.

Вог представила довольно интересный аппарат ac 350. https://www.vogechina.com/ac350.html Неплохой конкурент доминару, на качество которого много жалоб. Два горшка, 42 лошади. Ценник сейчас 424 вроде выставили. Я на подобной пятисотке сидел- понравилось.

Лет так пятидесяти....

Так то... Возьми какой нибудь китайэндуро. Чуток переделать- бак там заменить, сиденье, так по мелочи. Будет идеал. Или на том же фаергард поменять двигатель- ведь есть же более подходящие- уже что то. Но... Мой пульсар жрёт чуть за три литра на скорости под сотню. Китайские водянки чуть ли не пять.

Ну... балтмоторс 250 был. Он, правда, тяжелее, и двигатель там 21 лошадь. Я до сих пор периодически смотрю- попадется отличный- наверно, возьму.

Та же супершерпа. По сути- старый Минск. Под тридцать лошадей. Лёгкая, подвески почти эндуро, низкая. Серов старый. Куда там юбр- двигатель под двадцать лошадей, подвески, тоже низкий. Где они??? Ну, конечно, путешествовать на них то ещё удовольствие.. мотоциклы маленькие, не для груза.

Вчера в гостях глянул немного "Ладогу". Ну, блин... Небольшой отрывок. Умерла женщина. Везут хоронить. Ну- не мёртвая же! Розовая, гибкая. Мёртвая зимой будет как дерево. Что- совсем сложно как то обыграть этот сюжет?? Ну, манекен там сделать, например. Лицо закрыть платком либо слепить из воска- работы на час. Далее. Везут кремировать. Набрали каких то брёвен. Разломали... вы пробовали сломать нормальное бревно диаметром сантиметров хотя бы десять?? Они- запросто! Дальше я не выдержал... "Мелочи, мелочи главное!... вот эти-то мелочи и губят всегда всё."