Bizet

Не все любят когда тяжелый поршень долбит в седалище :). Скажем прямо на любителя. Рядный двигатель жидкостного охлаждения гораааааздо приятнее при езде. причем у Доминара если не ошибаюсь диапазон когда появляются неприятные вибрации как раз в зоне комфортного крейсера на трассе находится. Три свечи еще ладно, но запасные части... не, сынок, это фантастика :). Да, качество лучше китайчатины, но заметно хуже жапанийцев. А когда людям отказывают в гарантийном ремонте по причине "мотор не мог сломаться на таком пробеге" это вообще зачеркивает баджаджы как класс. Слишком он переоценен. Топовая версия доминара с новья не может стоит дороже 200 за его потребительские свойства. Но автор спрашивал мнения. Мнения могут различаться.

Либо 1 вариант, либо 8ой вариант (притащить из жапании).

Что "и"? Открываем мАнуал к сузучьему мотору. Дальше подсказывать? Первичная 2-6Ом, вторичная 20-30 КОм (по фото мануала замер проводится через бронепровод)

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiHsveA7-bkAhUpxosKHVMUCgwQFjABegQICRAK&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQsCOkB6Hg00&usg=AOvVaw2AUKWk1XnUrucq1st1QyTi

Ну да. Условия у всех разные. Тем более Лукойл как я погляжу тяготеет к нижней границе вязкости допуска по SAE. Т.е. у него 40ки это почти 30ки. Для моих условий норм, но на следующий год буду пробовать Zic. У него вязкость ближе к 50ке, которую мне в принципе не надо, но зато гидрокрекинг API SN.

Не всем нужна вязкость 50. У нас бывало жарко летом, но я в тот день работал :).

В том то и проблема, что родной отвалился :). Можешь фотку сделать как реализовал крепление?

А главный минус - ты не можешь ездить с номером более 100 км :).

Гусеничный привод самодельный или фабричный?

А пробег какой у этого мота, который заводицца и едет 4-5 км? Как ведет себя мотоцикл перед тем как заглохнуть? Начинает работать с перебоями и через короткое время глохнет? Причины разные могут быть - нет информации есть ли искра когда мот глохнет. Топливный кран открывается вручную? Не автоматический вакуумный? *** В первую очередь проверь подачу топлива. Очень похоже на то, что в карбюратор недостаточно быстро подается топливо и когда начинаешь ехать уровень в поплавковой камере падает. Если ставил (или стоял уже) перед неисправностью топливный фильтр - выкинь нафиг и поставь нормальный (когда проверишь как работает мот без фильтра). Может и коммутатор мозги сношать. Может клапаны зажаты вусмерть. Но в первую очередь убедись что топливо подается нормально.

Да эти китайцы ппц. Тож на первой малой кочке номер отвалился. Самодельное тоже отвалилось за 90 км. Тракторные лопаты конечно в этом деле вообще никак.

Придется поискать по своим размерам, списаться с продаваном по диаметру штуцеров https://ru.aliexpress.com/i/33016711007.html?spm=a2g0v.search0306.3.197.596c3e3cW3DSu8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=53d47eea-f82d-4d5f-9d1d-f8005eb40363&algo_expid=53d47eea-f82d-4d5f-9d1d-f8005eb40363-27 https://russian.alibaba.com/product-detail/cfmoto-atv-utv-radiator-401b-180100-60675012320.html?spm=a2700.8699010.normalList.101.114d14e7TffDnf

Ну мне API SJ не очень нравятся, но дело вкуса. Масло 2 группы, вспышка 234 градуса. https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/13e/13eaadfbd83df06e1b944417a0d88ca7.pdf

Да, там вспышка по идее должна хорошо повыситься. Татнефть всегда была слишком честныой. И их главманагеру тоже письмо по этому поводу писал :). Типа иностранцы врут и не краснеют, а ваше масло не берут из-за надписи п/с.

Скорей всего 3 группа. Иностранные бренды на таких не стесняются писать фулли синтетик, фулл синтетик, 100% синтетик.

А чем собственно не нравится вязкость 15 и 20w? На характеристики при рабочей температуре это никак не влияет, зато база более стабильна по вязкости.

В городе Фаст Эйс точно не нужен. Эндуро в городе не так хорош как мотард - шипастые грунтозацепные шины плохо цепляются за асфальт, а фирменная брендовая резина превращается в слики за 1000 км по асфальту. Громкий прямоточный выхлоп сделает вас любимцем всех жителей города:).

Эльф хорошие масла, но ценник завышен раза в 2. Не встречались. Единственное с маркетологом Роснефти имел переписку по поводку 20w-50 API SN, который идет на экспорт и не продается внутри страны, хотя может сейчас и начали (Rosneft Magnum Runtec 20W-50).

Мог бы отметить Регулмото Спорт 003 (он же ZF-KY Sport 003), но на предыдущих годах к нему были большие вопросы к подвеске. Задний аморт они к 2018 году поменяли на более-менее нормальный, но люфты на втулках задней подвески были ппц. Как сейчас не знаю. Мот более бодрый и дешевле Кайота. Не владелец и поэтому не могу судить точно о его характеристиках.

KTM 990 Adventure или Yamaha XT660Z. От назначения зависит. Поехал на дальняк, так левая рука болела от вибраций два дня. С моим весом в районе 66 кг стандартной подвески хватает. Подвеской кстати доволен. Но мне попалась с регулировкой как на сжатие, так и на отбой (китайцы ставят какие есть, попасть может любая) и алюминиевые диски. У Т4 чуть больше база и чуть более высокий. В целом из-за одного алюминиевого маятника и ФастЭйса я бы Т4 не взял. Именно по подвеске у меня к Кайоту вопросов не возникло ни разу. Сразу заменил масло. "Ломы" не вызывают ощущения хлипкости и тонкости. По мотокроссовой трассе ездил один раз (нет навыков - нефиг соваться). А разочаровался потому что такая куча недоделок, просто выбешивающих и не дающих нормально эксплуатировать мот даже после солидной переборки. Движок тяговит, но подрыва нет. Для прогулочного мотоцикла норм, для эндуро все же подрыв нужен. Если двигатель устраивает, то брать можно. Но Тот же 172FMM оставляет Кайота далеко позади на подъеме. Чисто по моим ощущениям ФастЭйс с 166FMM - юани на ветер.

Он выбирает между микромотоциклом Кайо Т2 чахлым движком, слабой рамой и микромотоциклом Кайо Т4 с чахлым движком и слабой рамой но с алюминиевым маятником и качественной китайской подвеской, которая всё равно уступает стандартной японской по параметру "ход вилки".

Сам так накололся. Для одного ещё туда-сюда, а для двоих никак. Подножки пассажирские снял (минус 5 кг веса). Да и мои 66 кг для заднего аморта вроде как предельно комфортные по ощущениям. У БМа более комфортное сиденье и вдвоем с женой форумчане ездили на дальняки на 200ках. Но за БМ это надо у владельцев спрашивать. За Кайот могу уверенно говорить что для двоих не подойдет. Кайо - бренд на 80% сделанный рекламой.

Если жена старше 9 лет , тогда будут большие проблемы чтобы вдвоем поездить на Кайо - он крошечный. Чуть крупнее питбайка и ограничение веса пассажиров в сумме 95 кг. Взрослый мужчина на нем сидит почти на пассажирской части сиденья.

Нет не нормальный расход. Либо масло паленое (или не менялось давно), либо проблемы с двигателем. Самое распространенное - проблемы с воздушным фильтром (и соответственно смерть ЦПГ). Может быть перегрев и отпуск колец, могут маслосъемные колпачки. Данных мало. Пробег, используемое масло, сколько на нем проехали, когда обслуживался/менялся воздушный фильтр.

Ну не знаю. Многие дастероводы побросали заливать Эльф (при заливном объеме 5.4 литра приходится покупать 6 литров и обходится это щасье в 3200 руб.) и ориентируются на технические характеристики при выборе масел. А то по началу витала легенда, что французские масла производят с учетом конструктивных особенностей французских двигателей и прочие сказки. Звучит правдоподобно, если не понимаешь как работают масла в двигателе и какие характеристики реально потребны.