Bizet

В одном ящике зарядник был. А вот с обычными мотоциклами концерн похоже не шмог. Два Урала в кожухах явно не то что будет продаваться.

У меня машина - французский кроссовер. Подскажите пожалуйста какие ступичные подшипники мне подойдут. Радиус колёс 16ый.

Мотодром сдал отлично :). 25 человек. Чуть не драка кому ехать на машине перед экзаменом потренироваться, а на мотоцикле я один :). Катайся не хочу. С 25 человек сдали автодром четверо и плюс я :).

На два-три дня стояния или 2-3 активных отжигов по бездорожью?

Признак - берёза. Растет на месте, где свели хвойные леса.

Это вырожденный лес

А я бы за кубатуру доплатил.

Использовали простую низкоуглеродистую сталь. Во-первых ремонтопригодно в любых условиях (хоть выпрямить, хоть приварить), во вторых дешевле при массовом производстве. Для утилитарных целей подходило. Раму из 30ХГСА колхозный сварщик не оценил бы :).

У юпитера мягче звук, заводишь спокойно не боясь, что лягнет, лучше тащит по асфальту, с коробкой проблем меньше. Ежели восстанавливать будете - несовпадения литейных форм уберите, впускной коллектор тоже проверьте, подточите если надо. Тогда вообще отлично будет.

Да у него был ролик где палец в поршне гулял как в прорубе, такой же гуляющий поршень в цилиндре, коленвал, собранный нагревом с помощью автогена, цепь вытянутая как верёвка и прочие прелести.

Я на пробу заказал смазку для мотоцепей Маннол по 161 рублю (200 грамм) в одном из сетевых автомагазинов. Попробую.

В ролике присутствует, мат! 18+ Человек прикупил б/у японский мот Похоже автор удалил видео, где на этом движке делал капиталку. Предыдущий владелец подмахнул кольца и продал с ушатанным в хлам движком.

В смысле набирает обороты? Завел и обороты поднимаются игнорируя регулировку холостого хода? Может поплавок запал или прохудился и идёт переполнение камеры?

Я думаю это многих заинтересовало бы. Чекушки хорошо, экономично, практично, но 400-650 кубиков не помешали бы, тем более, что китайские движки дефорсированные. А по разнице. У нас разные критерии оценки. Поглядев классические мотоциклы и глянув на то, что предлагают нам китайцы содрогнулся :).

Китаец сыпется по кругу, что плавно повышает техническую грамотность :). Начинаешь с переборки электропроводки и смазки подшипников, тросиков, продолжаешь настройкой карбюратора до приемлемого, к этому времени подходит цепь, заодно начинаешь экспериментировать со звездами, тут уже надо клапана регулировать. А капиталка движка происходит когда становишься опытным райдером и механиком :). 800ку бы взял, но их не делают сейчас, т.ч. нацеливаюсь на VN900 Light Tourer. При всех минусах инжекторов у них есть и неоспоримые преимущества, хотя да, я сторонник карбюраторов. У меня пока такое

Японец это японец, тут китай и рядом не стоял, но и попадалово случается. Опытнейший мотоциклист, президент клуба прикупил Кавасаки Вулкан 500 95 года, в эксплуатации был с 98ого года, ездил два-три года, затем стоял. Пробег смешной, работал замечательно.Но он решил переделать его для своей жены, разобрал и обнаружил Ну ладно, он опытный механик, а что делать новичку? Китай все равно сделает пользователя технически грамотным, но плавно. Обидно потратить немалую сумму и весь сезон ковырять и ждать заказанные запчасти. ИМХО первый мот лучше недорогой. Всё равно потом приоритеты могут поменяться. Мне раньше нравились эндуро, а теперь склоняюсь к крузерам. Коплю на Кавасаки Вулкан 900

Я наверное осенью к полетам вернусь - надо матчасть починить. Педали. А у джоя рудер не работает с новья, т.ч.без педалей не вариант. Ил-2 заправлять напряжно. Говорят жрёт больше Ирбиса ТТР. Не зря баки на 535 литров. Плюс налогами за 1720 л. с задушат

Если мимо тебя в городском потоке проехал невзрачный малокубатурный мотоцикл, ты его не запомнишь, а когда мимо тебя что-то провизжало, мгновенно уйдя за горизонт ты запомнишь. Вот таких и запоминают. Без номеров, а зачастую и без прав, злостно превышающих скоростной лимит. Вот благодаря таким и формируется общественное мнение. И когда я разговариваю о мотоциклах все почему-то сразу представляют спорт-байк.

Меня удивляет народ на 600-750 кубовых мотоциклах в мототапочках, мотошортах и мотофутболках. На работе подчиненный в юности с велика упал. Даж в армию не взяли - серьезная травма колена.

Немного чёрного, прошу без обид. Мотоциклисты бывают двух видов: те, кто не юзает экип и живые.

Благодаря этому форуму, где в теме про экип настойчиво доносится приоритет экипировки мотоботы-шлем-перчи-наколенники-черепашка ни разу не выехал без экипа. Исключение составляют только поездки без выезда из гаражного массива когда настраивал сцепление. Одевал только наколенники, шлем и перчи. Если выезжал за пределы гаражного массива, то одевал фулл экип всегда.

Уже выкладывал, но для всякий случай для ньюфагов популярно о защите

Я юзаю мотокроссовые сапоги. Недорогие Fly Racing Maverik MX, в них заправляю наколенники Fox Racing Titan Pro (не очень удобные, но вроде привык, одеваю под мотокроссовые штаны). Езжу на дорожнике, хотя весь экип кроме перчаток и шлема мотокроссовый (хотел со временем взять эндуро). Да, в мотокроссовом экипе не так удобно в городе, но мотокроссовый сапог защищает почти до самого колена и как раз очень хорош в защите голени и стопы. Собственно вынужденно купил на первое время недорогой мотоцикл чтобы были деньги купить нормальный экип. Экип в итоге в 2 раза дороже мотоцикла, хотя тоже бюджетный :(. Как бы я не отдувался и не обливался потом фиг сяду на мот без фулл экипа. Дешевле обходится. Скорейшего выздоровления!

Центробежные обычно настраиваются подбором пружин или если есть регулировки поджатия пружин, то поджатием/ослаблением оных. Для срабатывания сцепления на более низких оборотах пружины ослабляют.

С фотографиями будет понятней. Если привод не цепной, а вариатор тоже сфотографируйте пожалуйста.