Bizet

Экономия и кроилово это разные вещи. Для мотоцикла важно чтобы вязкость долго не проседала т.к. мокрое сцепление и смазка коробки передач идет тем же моторным маслом т.к. конструкция единая. Это накладывает определеные требования к стойкости масла на разжижение. Для современных мотцоиклов с катализаторами это еще пониженая зольность масла и при содержании фосфора (основня противоизносная и противозадирная присадка фосфорно-цинковая) не менее 800 ppm на литр чтобы и катализатор жил и впускной клапан не обрастал зольными отложениями от присадок (при непосредственном впрыске в цилиндр). У скутера коробка передач сухая вариаторная, топливная система карбюраторная. Тут главное чтобы вязкость совсем критично не проседала. А это сделать сложно если не лить 0w-20. Поэтому масла API SG и выше наше всё. Хоть 5w-40, хоть 10w-40, хоть 15w-40, хоть 20w-40 хоть SAE 40. Лучше конечно от 10w-40 т.к. базы обычно более устойчивые к разжижению.

Если есть опыт сплава, то река довольно читаема в плане прохождения. Пару лет назад в первый раз сплавился по Ай после 10-12 летнего перерыва сплава по другим рекам, а понимание реки осталось. Все-таки многоднгевных сплавов 8 есть в активе. Наверное надо каждый вид попробовать.

Теоретически есть специальный динамометрический ключ для спиц. Разумеется при условии что спицы обслуживаются и не закисли намертво. Но если рука чувствительность не потеряла то можно и более-менее вручную выставить натяг по попометру. Исключение составляет тот случай когда вы очень сильный специалист :).

Мозг, главный, но не единственный орган, принимающий решения .

Едущий, хотя бы и на китайском мотоцикле :).

Дело конечно хозяйское, но на них можно прикрепить кучу полезных предметов. Магнитики из путешествий, доп свет. Конкретно в этих можно дрова возить :). Красивый мотцоикл. Не могу только по видео цоенить как с местом для перевозки багажа. Показался коротковатым. З.Ы. Крепление ГРЗ бомбезное. Не отваливающиевся хвосты как у эндуро.

Какие-то натянутые плюсы у модуляра. Единственный случай, когда модуляр бы мне помог - это мне очень неудобно было смотреть на навигаторе, который я примотал изолентой к зубоотбойнику, когда ехал в Карталинскую Запань. Просто не хватало обзора вниз. Покурить? Да остановись и с удовольствием покопти. Заодно можно снизить давление на мочевой пузырь и попить водички после того как покурил. В остальном удобство модуляра это когда уже надо выезжать, мотоцикл молотит, а ты гараж закрываешь, товарищей ждешь с места стоянки. Положить шлем уже некуда, на мотоцикл цеплять неудобно, да и вот-вот уже поедешь. Ну и на железную задницу можно надеть модуляр чтобы всё делать на ходу :). В остальном интеграл рулит: безопасность, цена, вес, шумность, широта выбора под форму своей тыковки. В общем вкусовщина. Подобрать то можно себе модуляр, но изделие более сложное и состоит из компромисов прочности и цены.

На 2023 год запросил 2 недели отпуска в начале июня чтобы на традиционную встречу клубней 12 июня попасть и поучаствовать полноценно, а не ночью в 23.30 приехал, на следующий день вечером уехал. Пока утверждения не было, но думаю не откажут. Т.ч. и маршрут можно подлинее если что.

Кстати, подскажите, а версия лесника от Мотоленд такая же по качеству как у Рейсера? https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/mototsikly_dorozhnye/mototsikl_dorozhnyy_motoland_forester_200_/

Попадал в Казахстане в пылевые бури. Правда не на мотоцикле поэтому ничего не могу сказать как это было бы на мотоцикле, но пожалуй одноразовый респиратор с угольным фильтром и клапаном для выдоха я бы положил в дорогу. А может и воздушный фильтр запасной. Надо местных поспрашивать как действоватьи что брать.

На Т2 не очень сносит по ощущениям. Фуры ощущаются слабо и встречные и попутные и обгоняющие и обгоняемые. Или у меня ощущения такие неправильные :). В тех же условиях (выезд из леса на открытый участок с сильным боковым ветром) камрад на Флейме жаловался на сильный снос.

Да в таких условиях даже легкий турэндуро уступает чистому эндуро.

Да, не буду заморачиваться. Но сравните цены.

Я тоже так думаю. У нас этот китаец стоит 700000, а в гейропе Тенери 700 всего 600000 в пересчете на рубли.

Пока не знаю. Как один из вариантов Voge 650 DSX.

Буду думать над среднекубатурником. На Т2 путешествовать - ненаучная фантастика. Не, адаптировать для путешествий можно, но смысла мало.

В личку написал

Поздравляю с приобретением! Я вот думаю что со своим Ю-5 делать. Нет времени собрать двигатель. Уже лет 5 разобранный лежит. А так все есть и на новых документах. Пробовал хорошему человеку подарить. Отказываеццо :((( хотя любит подобную технику. Мопедов в гараже у него штук 5 наверное советских. Мол нет у него категории А. З.Ы. В мануале всё четко и понятно расписано. Странно почему люди начинают искать волшебство в маслах и пользоваться опытом 40-60 летней давности вместо чтения мануала и подключения элементарной логики. Масло специальное 2Т - лей 1:50, какая-то фигня для 4Т - лей 1:25 (но снизится ресурс из-за повышенного нагарообразования от присадок, коих в 4Т в десяти раз больше, в том числе абсолютно ненужных для 2Т).

Как я вижу сверху спустили расплывчатый приказ о мобилизации без четких указаний. Местные комиссары и выполняют приказ самым простым для себя способом. Отсюда весь бардак.

Если кого-то призвали по ошибке (например не служившего старлея запаса с военной кафедры о 59 лет) можно написать в бот телеграмм @zov_mobilization.

Сведения из окопов от человека который занимается общественной деятельностью в этом регионе.

Чтобы попасть под мобилизацию надо соответствовать трем условиям: 1)иметь опыт боевых действий 2)возраст до 35 лет 3)иметь нужную сейчас военную специальность. В настоящий момент есть слухи, что на местах военкомы пытаясь выполнить план и отрапортовать наверх о выполнии гребут не сильно разбираясь кого забирают. Таких ошибочно призваных возвращают и информация навреху о таких случаях уже есть и думаю будут решения. Как по срочникам, попавшим в зону СВО в начале. Сейчас в войсках те, кто воюют просят не мясо с автоматами, а технические специалисты. Операторы БПЛА, РЭБ, например. 50-летние мужики, заставшие условно говоря ламповую электронику сейчас не очень востребованы. Да и физические кондиции у возрастного контингента не те.

Только про 1 повестку слышал на нашем предприятии.

Любое 10w-40 API SG.