Bizet

Всё возможно. По ролику Скутерца чувствуется, какая-то недосказанность.

Не являюсь фанатом Скутерца. Смотрю очень редко. В основном уралеевскую эпопею отслеживаю. Ролик с разбором того авантиса я видел и вопросов к адекватности ролика у меня не возникло совсем. Показал дорогого китайца как он есть. Но оказывается если называть авно авном, то рядом должен стоять эксперт и давать экспертное заключение что авно это авно. Возможно, что Скутерец не все досказывает, но в целом действия авантиса считаю некрасивыми.

В некоторых случаях полярность меняют, но реально практического смысла делать этого нет. Профессиональные сварщики так не делают, хотя это допускается. Правда это скорее профессиональные нюансы: а)сварщик не будет перекидывать провода туда-сюда, особенно если это не байонетные разъемы, а болты на каком-нибудь ВД-308. Банально будет лениво и кроме того отнивать время б)большой практической пользы не имеет, а там где бы имело компенсируется скиллом сварщика в)поменяв полярность на прямую и забыв поменять всё взад у сварщика будет интересный опыт сваривания основными электродами на прямой полярности (это настолько же противоестесвенно как любовь между мужчинами). Разве что тонкий металл можно пробовать варить какими нибудь рутиловыми или рутилл-целлюлозными электродами или резать металл электродами и пытать сэкономить электроды. Но лучше пользоваться для таких операций соответствующими инструментами (MIG/MAG, TIG и CUT). З.Ы. На форуме сварщиков вроде было упоминание что на одном аппарате китайцы перепутали + и - :)).

По роду бывшей деятельности научился бойко читать юридический язык договоров. Почитал от Зуум. Проржался . Документ практически полностью избавляет компанию от всех гаранитйных обязательств. Максимум могут мелочевку типа коммутатора или катушки зажигания предоставить через месяц, другой после обращения. Они даже не обязаны вам с настроеным карбом мотцоикл продать к примеру. Все настрйоки за отдельный прайс. Реальной гарантии на китайские мотоциклы нет! Ни в одной марке. Иначе бы все продавцы китайских мотцоиклов разорились бы за сезон.

Не знаю, я не ругал, но насколько помню претензия была: полное отсутствие запчастей расходников (лапка тормоза, патрубки системы охлаждения) и бракованые с завода детали типа неисправного карба, поголовного брака высоковольтных проводов и т.п. Т.е. даже при лайтовой эксплуатации пробелмы бы были. Следующим мотоцикл тоже планирую купить китайца, но иллюзий не строю - авно.

Да у меня тоже его три тюбика. Пихаю в неответственные детали. В подшипники бы не стал.

Так то оно так, только за 60 лет смазочные масла ушли далеко вперед как и мотцоиклы. Литол это минеральная база и литиевый загуститель. Всё. Современные коснистентные смазки включают в себя еще противоизносные(!), противозадирные(!), антиоксилительные присадки (из советских таковай была "синяя смазка" 158 и то содержала она только антиокислительную присадку фталоцианин меди и никаких других). Температурный диапазон современных смазок выше. Литол от нормального производителя (типа Газпромнефть, а не какой-нибудь Люкс) будет работать до 120 градусов. Какой-нибудь Лукойл Термофлекс ЕР-2 180 будет работать до 160 градусов и при этом присадки будут защищать пары трения лучше. Современные коснистентые смазки делают из очищеной базы. Литол могут забодяжить из не очень хорошего сырья, что может привести к набуханию резиновых манжет, уплотнительных колец. Тубы нормальной, качественной смазки хватит на обслуживание целого парка мотоциклов. Да, Термофлекс я куплю за 259 рублей за 450 грамм (цены магазина Озон для ориентировки), а качественный (!) литол 24 от Газпромнефти я куплю 265 руб. за 475 грамм (цены магазина Озон). Да, на разницу в цене можно Дукатти Мультистраду взять и на отдых на Мальдивы слетать . Как дороже? То-то же. Раз в 5 лет купить тубу Мобила, Шелла, Тоталя, Кастрола и прочих за 450-500 руб. тоже не сильно напряжно. Этого хватит чтобы обслужить 6 мотоциклов. Ещё и останется тормозные диски смазать и сидушку натереть.

Класс NLGI Показатель пенетрации (0,1 мм) Консистенция ISO 2137 Область применения 000 445-475 очень жидкая закрытые зубчатые передачи 00 400-430 жидкая 0 355-385 полужидкая центральные смазочные системы 1 310-340 очень мягкая 2 265-295 мягкая шариковые/роликовые подшипники 3 220-250 полутвердая высокоскоростные подшипники 4 175-205 твердая 5 130-160 очень твердая открытые зубчатые передачи 6 85-115 особо твердая Констистентные смазки классифицируются по стандарту NLGI. Берем в магазине тубу, откидываем всю рекламную шелуху и ищем буковки NLGI и циферку рядом. Нашли? Ищем температурный режим. Удовлетворяет? Покупаем. Тут даже "синтетика" и "минералка" не так важны. "Синтетика" имеет более лучшую температурную стабильность, но это вы по диапазону температур увидите. А всякие Шеврон, Мобил, Кастрол, Тоталь и иже с ними это маркетинг и цветная раскрасска. **************************************** Добавлю к таблице консистентных смазок пояснение. Если не знаете что вам надо, тогда берите NLGI-2 или NLGI-3. Это универсальные по применению смазки. Первое при обычной температуре очень мягкое и податливое (как графитка). Второе как литол летним утром :). Т.е. "погуще". Т.е. если универсально для всего, но берете для подшипников, то берите "двоечку". Если в маятник забить, подшипник рулевой колонки, где скорости невысокие, то "троечку". Но обе смазки в принципе универсальные и взаимозаменяемые.

Mobilux EP 2 Это с литиевым загустителем (универсальная и в подшипник и все можно на мотоцикле, машине смазать). То, что рекомендовал Фафоба с загустителем из полимочевины (обычно идет в подшипники электрогнераторов, натяжных, паразитных роликов ГРМ и прочей высокооборотной мелочи). Если в эндурике ступичные подшипники, подшипники маятника смазывать, тогда лучше взять с кальциевым загустителем. Она более водостойкая. Ravenol Marinefett

Лучшая гарантия вашему мопеду - прямые руки хозяина. После 2-3 лет владения китайской мопедкой руки автоматически выпрямляются. Но есть радикальный способ: купить Юпитер или Урал. Тогда помимо стремительного выпрямления рук приобретаются навыки сварщика и станочника-универсала :).

Человека замучил навязчивый гарантийный сервис китайской марки и обилие запчастей. Но это человек по харду катает и ожидания его о топовой модели несколько не оправдались. Обычный пользователь китайского мотоцикла обычно борется с мелочами и мелкими конструктивными недоделками.

Тему с названием "гарантия на китайские мотоциклы" однозначно должна быть перемещена в раздел "юмор" :). Хотя нет, на Кайо мне дали 2 недели гарантии :). Правда выслали на три недели после того как вписали мое имя в ПТС и отправили мне. Никто в трезвом уме и твердой памяти не будет работать в убыток, а именно давать гарантию на китайские мотоциклы. Даже там, где формально гарантию предоставляют продавец под всяческими предлогами будет увиливать. Да что гарантия. В 99,9995% случаев вам даже за сваш счет запчасть не смогут привезти. Искать придется самостоятельно. У баджаджей вообще весь ответ гарантийщиков "он не мог сломаться, это ваша вина". После нескольких отказов в ремонте двигателя в России на смешном пробеге марку бомжадж я для себя закрыл навсегда. Качество еще почти китайское, а ценник уже почти австрийский. А вообще не стоит себе любить мозг. Надежность и эксплуатационные характеристики у китайских мотоциклов выше советских, а на тех не всегда инженера НАМИ ездили.

Ижевск по этой технологии до 2008 года работал не отступая от традиций. Я б современный Урал прикупил к пенсии :).

Если это будет скотч 3М, то он будет прочнее чем пластик, рама и двигатель китайского мотоцикла вместе взятых :).

Дык у нас можно недалече в своей республике неплохо поездить пообкатывать. 143 600 кв км площади. И горы и степи и тайга есть.

Т.е. цилиндр двигателя это химический реактор, в котором при определенных условиях изготавливается взрывчатка из низкооктанового бензина.

Да. Так работает тот же МТБЭ (метилтретбутиловый эфир). Одна из самых распространенных присадок. Она во-первых повышает детонационную стойкость (т.е. собственно октановое число), а во вторых содержит кислород, который помогает дожигать топливо более полно. Т.е. снижает токсичность СО и СН. Из минусов - относительно токсичная и снижает калорийность топлива. Краткий ликбез по октановому числу и детонациям простым языком. Детонация это по сути химический процесс. На такте сжатия часть бензина, под воздействием температуры и повышенного давления, начинает соединяться с кислородом без горения. Образуются перекиси и гидроперекиси, являющиеся взрывчатыми веществами. Причем реакция эта цепная (реакция одной молекулы бензина с молекулой кислорода ведет к образованию радикала, который заставляет другую молекулу бензина реагировать с кислородом). И когда топливная смесь воспламеняется искрой свечи то смесь начинает гореть не со скоростью 30-80 метров в секунду, а 2000-4000(!) метров в секунду. Это и есть детонация. Чтобы предотвратить такие взрывы есть два пути: а)бензин должен состоять из веществ, которые очень неохотно образуют перекиси и гидроперекиси (каталитический крекинг, алкилирование, а лучшее каталитический риформинг) б)в состав бензина надо вводить присадки, которые будут останавливать цепные реакции образования перекисей и гидроперекисей (тетраэтилсвинец, МТБЭ и иже с ними).

Ну эта модель из курса физики за 10 класс понятно объясняет механику остывания рабочих газов в двигателе. Как например объяснить почему лампочка светится без базового курса физики? З.Ы. Вводят в школы религиозное воспитание, а потом начинается "в мотомасло добавляются специальные фрикционные присадки чтобы сцепление не проскальзывало" . З.З.Ы.

Наоборот увеличивается. Адиабатный процесс начинает работать после того как закончилось горение.

Нет там никакой ошибки. Если смесь горит дольше, то температура отработавших газов будет выше. Тут применима адиабатная модель расширения после прекращения горения. Эхь, так и придется ролик снять. Благо очень хороший человечище сделал для меня модель двигателя в разрезе.

Популярная статья, если вы не совсем химик https://www.zr.ru/content/articles/13136-95_ili_92/

Собственно зажигаются они одинаково от раскаленого электрода свечи или нагара. Другое дело, что жара и перегрев двигателя провоцируют детонацию. Если 95ый просто в режим летней жары продолжает работать без детонаций, то 92ой может не полностью справляться с этим в нагруженных режимах. Поэтому 95ый аботает мягче. Думаете случайно в инструкциях к мототехнике пишут "использовать бензин с октановым числом не ниже Х", а не "использовать бензин с октановым числом не выше"

Всё верно. Разве что применение присадок это один из путей производства высокооктанового бензина. Самый простой, но не единственный. Можно применить алкилирование, изомеризацию, риформинг и их комбинации. Составы могут быть разными, а вот характеристики очень близкими.

Матвеев наоборот говорит что на слабой мопедке с 2-6 л.с. прибавки мощности в 1 л.с. не почувствуешь.

А мы куда-то торопимся?