Bizet

Короче если я понял вашу мысль, то есть можно и кашу, супы и пельмени, но вы согласны и на комбикорм .

Только Нигрол снят с производства до 80ого года. А по составу - кубовые остатки перегонки нефти. Без присадок даже.

Бронепровод может мозги любить. И минус (черный провод) который на двигатель брошен может иметь плохой контакт. Это из простого.

На Али есть всё. Даже детский костюм для девочек самоубийц https://aliexpress.ru/item/32833962392.html?spm=a2g0o.detail.1000023.4.52c683f8kwbh55

Макс Назаров тоже по методу Матвеева обкатывал несколько раз (не специально, так получилось). И что самое характерное и у Матвеева и у Назарова были прихваты. Короче наваливать на новом/откапиталеном движке идея ниже среднего.

Главным топливным жиклером надо попробовать поиграться. Размер похоже маловат. У вас какие циферки на главном топливном жиклере стоят (тот что напротив игры)? Если на полном открытии газа топлива не хватает, то хоть иглу вовсе убери, хоть винтами обкрутись, хоть уровень в поплавковой камере подними - не поможет пока ГТЖ не подберешь подходящий.

Я тож криком медведя отогнал :). Потом ружжо купил потому что мат хорошо, а 18.4мм*2 лучше .

А каким образом вы регулируете смесь?

Нет там никаких заморочек. Зато можно хранить фотографии в полном размере и это делается не быстро, а очень быстро. Для ленивых есть даже кнопка "скопировать ссылку на фотографию"

Клаааас . Таких серпантинов ещё ни разу вживую не видел.

Если есть "ушки" на колодках, то лучше воздействуя на них (вставляя между ними что-то вроде тонкогубцев или другую железяку расклинивающую), если нет, то какой-нибудь пластиковый клинышек вставить самодельный или типа лопатки для снятия пистонов. Усилие там в принципе небольшое. Это если колодки беречь. В дальнейшем при снятии колес лучше вставлять специальные транспортировочные клинья, которые обычно идут вместо с мотоциклом (при покупке в коробке) или самодельные.

Тогда надо УАЗик брать, иначе дороговато обойдется ремонт. Но на УАЗике их трудно подкарауливать .

Возможна проблема по электрике. Коммутатор к примеру, но обычно такой симптом когда в крышке бака забыли вентиляцию просверлить. Во время движения образуется вакуум в баке, топливо перестает нормально подаваться и мотоцикл сначала начинает чихать, потом глохнет. В общем первым делом вентиляцию бака проверять, дальше уже коммутатор-катушка ковырять. Возможно пропуски зажигания. Кстати бронепровод тоже может глючить. На Жигулях сталкивался. Поставил модные силиконовые провода и получил троение. Оказалось один бронепровод имел нестабильный контакт.

Да я понимаю. Проще перетерпеть, чем раз в час лезть в карб. Бывал на перевалах Киргизии, правда в горных походах. Остался покорен природой этой страны. Место, где я ощущая душевное равновесие и спокойствие.

У вас просто на высоте смесь богатая. Инжектор автоматически это дело регулирует, а на карбе ручками. Иголку на одно деление опустить и холостые забеднить требуется.

Потом ещё два с половиной часа заливал наверное :).

Хранение файлов сильно нагружает хостинг. Лучше хранить файл на сторонних ресурсах и постить сюда ссылки.

200-250 тыс. китайцы своих денег не стоят. Сейчас начал текст для обзора писать. Прочитал текст и сказал себе что и Кайота я рекомендовать не буду :). У Мотленда вроде есть бюджетная линейка полноразмерников, но это не точно.

Лучше взять что-то полноразмерное, пусть даже и китай. Полноценная езда в стойке не отклюячивая зад это кайф.

Вот по такому покрытию нормально? Не таскает? С какой скоростью можно ехать максимально не напрягаясь?

Это связано с тем, что на 4клапанном моторе наполнение цилиндра бензовоздушной смесью и продувка продуктов сгорания гораздо лучше, чем на 2клапанном. Опять же температурный режим более благоприятный для ресурса мотора. Ну и +6-7 лошадей на трассе лишними не будут.

Водянка лучше 146%. Но воздушка нормально справится. Если нагрузки большие будет просто масло вязкостью 50 лить и норм.

В следующем сезоне буду Кайота продавать. Всем хорош, но мне ближе турэндуро. Пока мотоцикл не купишь с классом техники не разберешься .