Bizet

Крейсерскую скорость 110 км не догонишь на 24 кобылах. Хотя бы 28 надо. Обороты 3-4к это уже надо V-ку или оппозит. Даже на Voge 900 с движком от БМВ 4к обороов это около 90 км/ч. А там 900 кубов и 94-96 кобыл.

Но это не определяющая характеристика мотоцикла :). Что 5, что 6 - щелкать в городе придется активно. На природе на 5-6 это от 45-50 км/ч.

Китайцы на порядок лучше по подвеске, чем совкоциклы.

К китайскому мотцоиклу все запчасти оригинальные. Как правило подбор идет по фотографии

А что, отличный вариант. Движок норм, допсвет на грунтовках впотьмах лишним не бывает. Бак большой на 13 литров, сидушка широкая, ДУГИ родные в базе, лопухи от ветра в наличии, бардачок для инстурмента. Дуги и двигатель от падений защитит и от камней там пластиковый экран есть. За эту цену считаю отличный офигенным вариантом как первый туристический мотоцикл. Свой бы на аткой поменял не задумываясь :). Только карб б оставил :).

Ради такого цирка я бы даже свой мотцоикл предоставил . Малая кубатура вводит в заблуждение :)). На моем декомпрессора нет, так кик выдерживал мой вес, когдая я весил 69 кг, не проворачиваясь. Я вообще запускать движок с кика, но если раза с третьего не запустился, то желание продолжать снижается сильно :).

Jump Starter

Вместо кика можно возить с собой пусковое аккумуляторное устройство. Это и прикурить в случае необходимости и телефон зарядить. С толкача, действительно, мотоцикл без декомпрессора запускать то еще удовольствие.

У меня в городе сдох. Причем свет продолжал работать. От кика заводился.

Почитал что нужно. Ну мотор должен быть с балансирным валом. Далеко без него по асфальту не уедешь. Бак лучше 12 литров. Мотор воздушка без гиморроя, водянка приятней, но может проблем доставить. Сидушка обязательно ширкая и комфортная. Всякие подушки помогают, но лучше изанчально была широкая сидушка. Если есть готовая багажная система в виде рамок - маст хэв. Это большое благо купить сразу готовый мотцоикл который не надо допиливать для путешествий. За ресурс мотора можно не переживать. 30ку то воздушка отходит до капиталки если мала-мала обслуживать и контролировать состояние воздушного фильтра и фильтрбокса(!). Цепь сразу под замену на SFR. Лучше сальинковую, но можно и такую. Сальниковая лучше! У меня 165ый мотор воздушка. 7600 проехал на одной цепи и компрессия уходить не собирается, хотя ездил постоянно 8000+ оборотов.

Для меня тоже это минус, но на китайском мотцоикле кик-стартер это отдельный вид мазохизма. Он всегда будет упиратсья и мешать. Китайцы вообще не шарят за эргономику. Закинули мотор в раму, а то что кик-стартер мешает ноге им пофиг.

16-17 кобыл - на трассе печально. Я на 16ти ездил в день 518 км. Так себе квест :). Литр лучше :).

Скорей всего 21 кобыла, а написать все можно. 172ой норм тема. Только мне не понравился маятник из профильной трубы (зато можно самому сделать такой же :))) ) и классическая вилка не перевертыш. Это конечно вкусовщина. Некоторые наоборот предпочитают классическую.

Понятное дело, что тоже ценник так себе, но Вошь 300 Ралли показал себя вполне ресурсным и c недорогой ЦПГ. Если катать далеко и ставить целью именно малокубатурник, то из новых альтернатив не много.

Здесь люди на Баджах катали. Норм тема. Надежные и скоростные. Хоть обпоменяйся колесами и звездами, а какой-нибудь Пульсар о 200 кубах сделает твоего чекушечного китайца.

Баджики - норм тема. Индийский КТМ же. Другое дело, что и мы не индусы. Одностволки надоели уже.

Так не теряйся! Загрузи прицеп прицепами и в путь! И на доставке заработаешь и попутешествуешь :). Если частично разобрать (снять маятник с колесом) и самостоятельно в обрешетку упаковать - выйдет дешевле. Тебе ценник озвучили как доставку мотоцикла из Владивостока в собранном состоянии. Реально можно тысячи в три обойтись, если не меньше. з.ы. Т.к. вес небольшой, взимается плата за объем. Вот его и надо снижать по возможности.

Обессиленными товарищами и трофеями :).

Шашлык можно готовить на ходу с таким мангалом

На заднюю часть прицепа просится мотор с вариатором от скутера :).

Бумажные наклеечки лучше сейчас снять. Потом приклеятся намертво и будет сложно отодрать не повредив сами цветные наклейки.

Главное прикрыли с марта кормушку страховых, когда без страховки не ставили на учёт. Этим страховые компании бессовестно пользовались. Застраховать без допов новый автомобиль в некоторых регионах было большой проблемой. В 2014 году только в пятом месте удалось застраховать авто с минимальынм коилчеством допов, не превышающих стоимость основной страховки в 3-4 раза. Сейчас мот на прицепе привез и ни тебе прав категории А ни страховки не надо. Зимой страховые вообще мотцоиклы октазывались страховать. Это у меня знакомая зам. начальника в главном офисе страховой компании. Далеко не всегда она могла помочь со страховкой.

До недавнего времени сделать страховку на мот по интернету это сродни выигрышу в лотерею.

Только есть один нюанс. Этой зимой было ДТП в республике. Кажется смертельное. Ночью в мотоблок с прицепом, на котором не было ни световозращающих устройств, ни фонарей влетела Газель. В Чувашии подобный случай был. Там ребенок пассажир погиб. И потом водители этих одноосных тракторов, котоыре не имеют права выезда на ДОП винят в ДТП водителей автомобилей, которые их физически ночью увидеть не могут. Не увидел мотоблок, двигавшийся ночью по автотрассе без внешних световых приборов, и как результат - двое погибших. И все ДТП ночью. Смотрите сами https://www.youtube.com/results?search_query=авария+с+мотоблоком Если есть нужда ездить по ночам по ДОПам и трассам - хотя бы оборудуйте приличной светотехникой.

Сильно стараешься объяснять насколько ты прав? Эта энергия пригодится в походах до ВС РФ, пока мот будет стоять на штрафстоянке .