ecconaut

Кроме мотюля вообще-то существует множество других брендов с более доступными ценниками. Тот же лукойл делает весьма бюджетное масло для мотоциклов. Для китайцев более чем годится. Нафига эта мутота с автошными маслами?

Заварить то можно, но если заварится только снаружи, то внутри трещина останется и как она себя там поведёт - хз, может и боком вылезти. Если полностью проварить не выйдет, то это следует считать временным вариантом. У китайцев ассортимент ступиц не очень широк на самом деле. Сначала посмотри ступицы на других китайцах под разными брендами, богатыми на запчасти, начиная с моделей-близнецов. Скорее всего найдётся в каком-нить интернет-магазе, а может даже и в местном. Если нет - топай на алиэкспресс. Если там нет или чересчур дорого, то айда на таобао - там есть практически всё на любого китайца. Если сам не найдёшь, могу помочь, если покажешь фотки.

Большое спасибо Mitjai за помощь! В итоге выяснил что диаметр окружности, на которой расположены центры отверстий под спицы - 170мм, а расстояние между фланцами - 40мм. Если кому интересно, ступица от зонга RX3 имеет тот же диаметр. Расстояние между фланцами 48мм. Разница в 8мм не существенна. Обнаружил одну штуку. Все спицы на заднее колесо ttr250r , которые я нашёл в продаже, имеют толщину 3.2 мм. Сегодня мне удалось обмерить заднее колесо нового ttr250r в салоне - толщина спиц 4мм. Видать с какого-то момента начали ставить спицы потолще. Где только их взять отдельно от мота не ясно. Только на заказ видимо.

Таобао умеет по картинке искать, если что.

Я тоже не в курсе, но имхо шляпа больше одного сантиметра. Около полутора вроде. Но мотоленд 250 эндуро и ирбиса ttr250r почти близнецы, вот я и подумал что ось передняя та же. Погляди по фоткам или в натуре где нить - если ступицы и вилки одинаковые, то и ось имхо та же.

А это не оно? Ось колеса переднего M12x1,25x265mm; XR250s, TTR 250-2/Rb

А тем временем на китайских площадках уже несколько лет продаётся аналогичный сигнал на шлем, дублирующий сигналы стопа и поворотов. Смысл тот же, выглядит скромнее, питается от "пальчиковых" батареек, стоит бюджетно. Походу у запада идеи иссякли и запускается обратный процесс копирования.

Не, снимать колесо не прошу. Можно воспользоваться двумя достаточно большими угольниками и линейкой, если нет здоровенного штангеля. А если нет таких угольников, то вместо диаметра окружности на которой лежат дырки можно измерить при помощи нитки и линейки/рулетки длину окружности фланца, если не слишком трудно, и расстояние от центра дырки до края фланца. Левый и правый фланцы там одинаковые, насколько мне известно.

Ну пожааааалуйста. Откликнитесь кто-нибудь. Очень надобно.

Хм.. если не оформлять осаго, то это экономия скажем, в моём случае, 6000р. Учитывая что ДПС останавливают меня отсилы раза 3 в год, то это вроде как 2400р в год выходит. Однако есть другая сторона. Если не дай бог стукну кого-нить, то тот кого стукнул получит ремонт или деньги через свою страховую, а ко мне прилетит регресс. В результате я буду вынужден заплатить ту формальную сумму, которую насчитает тот сервис, где будет отремонтирован ушибленный. Я даже боюсь представить сколько там накрутят. Хватит на осагу до пенсии как минимум.

Есть там двигуны, но стоят они так дорого, что по приезду к нам, из-за сборов, налогов и наценок, мотоциклы не смогут конкурировать со старыми япами пока те ещё есть на вторичке. Глянь к примеру цены на Asiawing 450 или Geon Grandtour 400 (он же Shineray X5).

Судя по внешнему виду подойдёт. Чтоб наверняка - померь диаметр цилиндра. Он должен быть 77мм. Ааа, блин, там не померяешь..

Приветы! Я тут эксперимент затеял. На рейсере кроссраннере хочу заменить заднюю ступицу на ступицу от зонга RX3 (уже раздобыл). Причина замены - отсутствие демпфера в стоке, что мне не нравится. Ступица от RX3 имеет отличный демпфер и встаёт как родная (на самом деле она и есть родная, т.к. маятник и мотор кроссраннеру достались от RX3), но спицы нужны другие. Я пытаюсь вычислить какие. На фотках конфигурация задней ступицы TTR250R по части спиц сильно похожа на ступицу от RX3. Но нужно уточнить. У меня просьба к владельцам TTR250R. Может ли кто-нить снять пару размеров на задней ступице? Нужно: 1) диаметр окружности, на которой расположены центры отверстий под головки спиц; 2) расстояние между фланцами крепления спиц. В свою очередь готов измерить что-нить на ступице RX3 если кому-нить интересна ступица с продвинутым демпфером.

Он просто копия Dellorto PHF, который суть тот же PHBE, но с ускорительным насосом.

Сегодня заценил. Интересная особенность. Слайдер в стоке - резиновый. Купленный на тао (от RX3) - из пластика (похоже нейлон/капрон) и, если не ошибаюсь, имеет слегка другой профиль на виде сверху, наверное более соответствующий направлению цепи. Полагаю он подходит лучше и служит дольше. сверху: Со стороны колеса: Сбоку: ЗЫ: Слайдер чуток отличается от того что по ссылке - взял у другого продавца.

Дак ты прозвони его на массу. Если звонится, то "-".

raser007, а ответка там что? Тупо геркон? Сколько проводов в кабеле?

Барахлит датчик или приборка?

Pisikak, в стоке карб Dellorto PHBE 34. Он не имеет ускорительного насоса. Цепь 520.

Shturmann, поздравляю! А почему 4.1" взял, а не 4.6"? У нас в стоке вроде 110мм ширина. 4.1" это 104мм, а 4.6" - это 117мм. Я собрался брать тоже кенду, другую правда, K270, и вот колеблюсь с шириной... Кстати очень большой выбор в наличии и цены вполне себе в motorezina.ru. Ещё посоветовали мне вот этот магаз: all-enduro.ru Интересно, оказывается не смотря на маркировку K270 4.0-18 6PR чуть шире и выше чем 4.6-18 4PR. В выхи поглядел, оказывается в стоке сзади не 110мм резина, а 4.10". Вот и ответ на мой вопрос

mimikul, от заказа до прибытия в Минск 5-6 недель, судя по движению моей последней закупки. У вас мотами Kayo торгуют? Если да, то спроси у них выпуск на Т4. Так скорее всего дешевле и быстрее будет. Во вторую очередь стоит поглядеть в прочих магазах и инет-магазах что торгуют запами на китайскую технику. Деталь то не дефицитная судя по всему. Если уж нигде не найдётся, то закажу тебе на тао, если доверяешь.

Могу поглядеть на тао, если дашь размеры и фото с разных сторон. Патрубки там в районе 100-300 российских рублей стоят, плюс доставка выйдет около 200-300 навскидку. Могу организовать Вот этот вроде очень похож: - если китайцы не врут, то он от Kayo T4, а значит могут быть у официалов

Имхо если собирать будет не твой приятель, то сам соберёшь не хуже как минимум. И жидкости сразу нормальные зальёшь в нужном количестве. К тому же знание где там что находится и как прикручено очень пригодится при последующей эксплуатации. Да и просто интересно самому собирать имхо. Главное имеющиеся гайды не обойти вниманием. Не обязательно даже по конкретной модели. Можно просто по похожей. Там много полезных советов, в том числе общих, как не делать не нужно и как нужно. Уехать из магазина на кое-как собранном и с залитым-недолитым неизвестно чем вместо годных техжидкостей может быть чревато. Всё равно требуется протяжка, смазка и замена жидкостей. Плюс где-то были видосы как порой насилуют необкатанные моторы манагеры в магазах, чисто ради прикола послушать как мотор визжит на предельных оборотах. Больно смотреть порой.

Да откуда там водяное охлаждение.. обычный дремуче-бюджетный двухклапанник 225 кубов. Судя по фотам - тот же что и на пантерах. Максимум что там будет из охлаждения - масляный радиатор. Описание в каталоге на офсайте - кривая копипаста.

Очевидно низкий спрос был. А сейчас ещё и неизбежное удорожание. Моторы ZS177MM в копеечку влетают. Вместо этого они планируют младшего брата "форестеру 300". С дешёвым мотором.