Сергъ

Думаю, поговорка современности: Меньше выложил - крепче спишь.

Сергей, хотел рассказать про ещё одину технику прохождения поворота. Наверно заметил, что на ровном газе мотоцикл едет не совсем ровно: слегка подёргивает, то немного тянет, то немного притормаживает, это обычное дело для одноцилиндровых ещё и с карбюратором. Есть такая техника прохождения поворота с открытым газом и нажатым задним тормозом. Подъезжаешь к повороту, немного сбрасываешь газ, но не полностью, тормозишь не выжимая сцепления, входишь в поворот с газом и придерживаешь заднее колесо задним тормозом. При этом в повороте у тебя всегда натянута цепь, мотоцикл едет на ровной тяге, ты её контролируешь задним тормозом. Такая техника популярна на джимхане, позволяет меньше переключаться и лучше контролировать мотоцикл. Но опять же её надо тренировать.

Зачётный номер ЧЛ 27

О, музей классный, но лучше разбить на пару дней - слишком много впечатлений. Кстати недалеко, 160 км, Нижний Тагил, и трасса там хорошая, летом классно сгонять, есть на что глянуть, по пути Невьянск, с падающей часовней, рядом ещё Ганина яма. Я там мотоцикл гнал, заезжал, летом красота, если ещё поискать, думаю на неделю хватит вокруг Еката кататься.

Да, но чаще при торможении задним тормозом. Это ещё один из вариантов торможени, особенно эффективно при экстренном торможении и при притормаживания, тогда можно и газ не сбрасывать. Тормозное усилие любого тормоза мощнее двигателя.

Что я напишу, лучше пробовать и тренировать летом, когда асфальт и шины тёплые. Очень хорошо это отрабатывается на джимхане. 1. Думаю контрруление и направление взгляда ты осваиваешь, продолжай. 2. В повороте можно тормозить, но для этого надо иметь запас скорости или места(расширить траекторию). 3. Эффективно тормозить передним тормозом - сначала сжимаем вилку, затем интенсивно тормозим. Освоить этот навык, лучше будешь понимать свой мотоцикл. 4. Научиться тормозить не выжимая сцепления, чтобы шанс заблокировать заднее колесо был минимальным. Тут надо потренироваться, чтобы сломать рефлекс тормоз-сцепление. А вообще, есть сомнения в прохождении поворота - тормози хоть до пешеходной скорости и приезжай, потом разберёшься.

Не жмись справа, едь как на машине, чётко занимай полосу. Едь по левой колее(за водителем), чтоб тебя в зеркала было видно и твоя жопа была перед другим водителем.

Если страховку будешь делать, делай на год, или не делай, жди до весны. Если застрахуешь на полгода, то в течении года нельзя будет продлить страховку.

Теперь я понял, почему такой руль называется monkey bar

8 лет езжу - нет автомата в голове. Ну на ходу понятно: движок орёт - передача вверх, не тянет - вниз. А вот при остановке всегда смотрю на индикатор передач, если его нет - вниз до упора.

На подбородке шлема есть выступ напротив носа - отсекатель дыхания. Заводской он небольшой, многие его самостоятельно увеличивают(нашивают, наклеивают и т.п.), чтоб он прям ложился на лицо, говорят сильно помогает от запотеваний. Вот ещё нашёл способы борьбы с запотеванием https://dzen.ru/a/XZtdz11jYgCxzFPy

Пока всё нормально, поезди полчасика тогда и видно будет, как реагирует на газ, как держит холостые, как заводится прогретый. На смартфон можно поставить "тахометр", работает по звуку.

Полностью согласен! Кисти рук как радиаторы-теплообменники, при холоде организм первым делом ограничивает кровоснабжение в кистях. Ветрозащита и подогрев рулят! Руки и ноги в тепле и тебе тепло.

У меня тёплые перчатки лежат на полке, не использую. Парадокс: когда холодно, можно одевать тёплые перчатки, но тогда ездить неохота - холодно, а когда тепло и охота кататься - хватает и лёгких.

С толкача заводил только Минск. Но с ходу или с горки заводил многие мотоциклы. На Боксер это первейший навык, особенно пока не прогреется. Мотаки нормально заводятся на 3-4 передаче, но сам я не расталкивая, либо была скорость(глох при сбросе газа), либо катился с горы и скорости тоже хватало.

Ну если дело только в реле или стартере... Навык заводить с толкача не забыт? Кстати, кто-нибудь заводил мотоцикл с буксировки автомобилем?

Н и ч е г о . Масло сменил, бенз залил. Не ломался, испачкался, не мыл. Это хорошо, когда руки чешутся и есть об что почесать. Хорошее дело, но делать лень, стою утром и держу обогатитель пальцем в среднем положении.

Если ноги разного размера, то всё верно!

Ненавижу ксенонщиков. "отрегулировал чтоб не слепили" - нефига. Стробоскоп-то зачем?!

Да он скорее побулькает в луже этой трубочкой, ничё страшного, не трогай, если приколочено с завода

Актуально для мощных мотоциклов(более 30-50 л.с.), для небольших моторов всё равно.

Полностью согласен. Года 3 назад открыл для себя Газпром 20-50, очень понравилось - мотор на нём шепчет(использовал только на воздушках), коробка мягкая. Но оно стареет быстро 1000 предел, Этим летом прямо почувствовал, где-то после 800 км звук мотора изменился, коробка менее чёткая стала, проехал ещё пару сотен и поменял.

- Газанул я маленько... - В поворот вошёл, чуть не обосрался. - "Кирпичей" отложил - на дом хватит. - ну и привет от Юры: "Подвезти раз попросил меня дружок Дал я гари так, что покраснел движок Вроде тихо он сидел и не дрожал А сзади всё сиденье, сука, обдристал"

Это стабилизаторы!!

Лучше 520-ю сальниковую. А у тебя сейчас какая стоит, 428 или 520? Эти цепи не взаимозаменяемы, при переходе с одной на другую, надо звёздочки менять!