ThunderButt

Смотрю только, на картинке мотор с киком, значить, пятиступка. У меня был с двигателем 172FMM3A, шестиступка и без кика. В остальном - копия Авантиса. Бак 12 литров.

Самый первый в списке - в России он продавался под именем Avantis MT-250, у меня был такой, неплохой мотоцикл, не идеал, конечно,но двигатель на нём надёжный. После покупки потребует приложения рук, зато потом будет служить верой и правдой. Будет доставать только мелкими косяками по электрике (в жгуте в районе рулевой колонки часто провода переламываются, у меня так было, по крайней мере) Зато моторчик надёжный, полноценная 250-ка. Седло широкое и удобное, вдвоём вполне поместитесь. Из всех перечисленных я бы его выбрал. Лифан-200 в своё время тоже неплох, на нём стоит массивный балансир и почти нет вибраций, как электромоторчик работает. Но он заметно слабее по двигателю, а также рама у него заметно слабее, и вилка совсем уж жиденькая. Про остальные не могу сказать, не ездил. Ратую за 172-й двигатель.

Я понимаю, когда ступица изношена, например, ремонтировать дорого, и подшипник болтается. А тут ось траверс в размере, нужно просто подшипники говённые выбросить и поставить нормальные. Тем более, что стоит этот фиксатор тысячу-полторы за крошечный флакончик. фиксатор прайс.bmp

Я выписывал из Китая конические, говнище редкостное.Где-то страниц на 20 выше в этой теме ссылку давал. Основная претензия к ним - внутренние обоймы прослаблены на 2-3 десятки, они свободно вращаются на оси траверс и жрут эту ось. После них уже и нормальный подшипник будет болтаться.

Такое чувство, что силикон выделяет какое-то масло, которое растворяет любой скотч. Клеить каким-то совсем зверским клеем не хочется, чтобы не испортить облицовку бака. Собственно, нигрипсы для того и нужны, чтобы облицовку бака не царапать коленями и защитой. Да и не факт, что клей будет на силиконе держаться.

Суть такая. Купил китайские нигрипсы, с виду вполне себе, приклеил на бак, примерно через месяц обнаружил их на полу. Клеящий слой, на котором они крепились, остался на баке. Сама силиконовая поверхность не держится на этом слое. Клеящий слой с бака удалил без следов, он хорошо скатался в колбаску. Хотелось бы эти резинки всё-таки закрепить, естественно, не испортив при этом бак. Пробовал клеить на белый тонкий двухсторонний скотч, эффект такой же, только намного быстрее. Белый клейкий слой за сутки контакта с силиконом превращается в жидкие сопли. Что посоветуют знатоки? Вот ссылка на видео: https://youtube.com/shorts/fqBOpfohdD4?si=6__3fQHm7QhoBitZ

нужно покрутить руль с вывешенным передним колесом, тогда явно почувствуешь эту фиксацию. Фактически, этого эффекта нет только на совсем новых, только что установленных подшипниках. Потом постепенно ямка набивается, и эффект усиливается.

а вот тут не соглашусь. На Кайо с буксаторами заметно трясло на асфальте уже на скорости 80. Но эти буксаторы весят хорошо, конечно. На Авантисе 100-110 (по спидометру) ничего подобного не было, пока не замяли передний обод ))

Поддержу! Сколько у меня джапов было 600-700 кубовых, там в принципе нет кика, и ни разу я не пожалел, что его нет! На на машины кривой стартер не ставят уже с 80-х годов - и ничего ))

Ну давай хотя бы несколько фото

Именно! Постоянно об этом думаю. Даже утеплил таким образом северо-западную четверть дома, которая на себя принимает самый удар морозного ветра. Но этого мало, нужно весь дом утеплять.

Я построил в начале 2000-х из бруса. Утеплял минватой, но всё это продувается насквозь. Щели в брусе неистребимы. Дом с подвалом и мансардой, общая площадь всех помещений 180м2, но дело не в площади, а в щелях. Если бы сейчас строился, однозначно, только из кирипича или пеноблока. Не стал бы с деревом связываться. Цена кубометра газа у нас в Башкирии 6р56к И да, дома есть камин, но от него тепло только в одной комнате. Жалею, что в своё не врезал в него котёл, можно было бы включить в общий контур отопления после газового котла. А сейчас не хочется всё ломать и разводить грязь.

Тема печного отопления постепенно возвращается в Россию. Живу в своём доме, зимой в морозы за газ плачу 5-6 тысяч в месяц. Пока работаю, ещё терпимо, но как на пенсию выйду, страшно даже представить, как буду оплачивать коммуналку... Ведь не только за газ платить приходится.

Напиши в личку реквизиты, куда отправлять.

во всех своих китацев лил Лукойл Супер 10W40 API SG, в Строма лью Lukoil Genezis Universal 10W40 API SN

А вот что сказано про всякие супер-пупер-энергосберегающие масла - читайте сами, комментарии излишни:

Я стараюсь придерживаться рекомендаций завода-изготовителя. Вот, например, рекомендации уважаемого мною производителя Suzuki для мотоциклов DL 650 V-Strom, модельного ряда 2012-2018 Ни слова про какие-то специальные мотомасла, на первом месте обычное 10W40 со спецификацией от SG ( т.е. тот самый пресловутый Лукой Супер сюда подходит)

Проедь хотя бы километров 500-1000, тогда определишься. Если мотоцикл будет хорошо заводиться и хорошо ехать, зачем менять работающий девайс? Я бы потратился на прочную защиту рукояток. Которая с мотоциклом идёт, она бутафорская, до первого падения. А вещь нужная, спасает рычаги тормоза и сцепления, и боковому пластику добавляет пару см жизненного пространства.

После продажи мотоцикла, осталась пластиковая облицовка глушителя. Небольшая царапина, трещин нет, резинки на месте. Выбрасывать жалко, отдам даром, пересылка за ваш счёт. Картинки вставить не могу. Чёрного цвета.

вообще на эндуриках руль широкий, около 80 см, и ещё добавляют ширины зеркала и защита рук.

У меня дверь в подвал была 80 см (сам проём, в чистоте) В это проём мотоцикл закатывался, приходилось его слегка наклонить и повернуть руль. Зеркала складывал при этом. Если не слишком часто, то и в 69см можно затолкать, наверное.

Нашёл свою первую запись, которой открывалась эта тема. Прошло три года, подвожу итоги. За 3 года мотоцикл прошёл 18 600 км, и недавно был продан в соседний город Ишимбай. На нём по прежнему стоит сальниковая цепь DID, установленная на пробеге 200км, и родные звёзды, которые я не менял (переднюю перевернул на пробеге примерно 10 тысяч). Сейчас передняя звезда просит замены, задняя готова ездить дальше. Цепь тоже немного оттягивается со звезды, но ещё походит, думаю, тысяч 10 (а то и больше). Цепь регулярно смазывалась обычной трансмиссионкой. Менялись рулевые подшипники на роликовые, с Алиэкспресса. Роликовые тоже умирают, качество не ахти (конкретно у тех, что я купил) Дважды замят передний обод, но на ходу не бьёт. Спицы все на месте, ни одна не лопнула. В сайлент-блоках крепления задней звезды была нарезана резьба, этот метод себя оправдал - звезда держится, ничего не срезало. Один раз отказал спидометр - начал занижать показания, а потом и вовсе упала стрелка. Оказалось, при установке переднего колеса сын не попал лепестками шайбы привода спидометра в пазы, лепестки разогнулись. Промыли механизм, заложили свежую смазку, подогнули лепестки - и всё снова заработало. Периодически мотоцикл досаждал косяками по электрике, в основном касающимися работы светотехники. И 90% неисправностей - это провода, переломившиеся в жгуте в районе рулевой колонки. Жгут слабенький, из дешёвых тонких проводов в жёсткой дубеющей изоляции. Однажды начало подклинивать задний тормоз. Колодки уже были стёрты почти в ноль, возможно, в этом была причина. Поменяли колодки, прокачали систему. Больше всего удивил двигатель 172FMM3А - он по-прежнему отлично заводится, везёт, не дымит, не потеет маслом и не издаёт лишних звуков. Дважды регулировал клапана (вернее, в первый раз просто проверил зазоры, во второй немного подкрутил). Карбюратор родной, не менял. Весь срок мотоцикл эксплуатировался с кофром Givi 37 литров, и сын часто возил пассажира. Подрамник выдержал, ничего не лопнуло и не согнулось. Один раз поменял масло в перьях. Перья и задний амортизатор тоже себя хорошо показали, не потекли, не застучали. Для бюджетного китайского мотика отличный результат, я считаю. В общем, китайский мотопром не так плох, как его малюют, и зачастую в отказах виновата не техника, а кривые руки владельца.

В точку. Два года назад на Алтае встали не берегу речки с палаткой. Местные подошли, говорят "На следующий год здесь уже просто так не встанете. Место выкуплено, будут забор ставить, и платный въезд."