duzz
-
Постов
924 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент duzz
-
померь по ГПС ) будешь удивлён
-
https://www.youtube.com/watch?v=ioIZfAgxidI&ab_channel=Project18 "Африку" с 2 баками помним? 700 тыщ в общем. Надо брать) у кого 700 тыщ лишних есть) Хотя, как люди пишут, косяков придостаточно. Воги гораздо более качественно вылизаны при сопоставимом ценнике.
-
Лей любое, меняй почаще (1000-1500км) и всё. Залей покатайся, если передачи чётко включаются, то и езди на таком, какое залил. Нашему мотору пофигу, какое масло, лишь бы было, главное, чтобы сцепление не вело и включались передачи нормально, оно ж в том же масле, что и мотор бултыхается. Ну и ехать более-менее он начнёт тысяч после 2-3х км. Обкатывай спокойно.
-
у всех наоборот - спидометр врёт, а одометр боле-мене норм)
-
Короче, хвоост болтается, потому что он тупо отвалился. Там пара металлических ушей, которые от вибрации отъезжают и хвост начинает болтаться. Такие пироги. У меня одно ухо сломалось, на втором закладная выскочила. Как-то так. Болтается хвост? Вэлком ту сварщик) А отверстия под сидухой крепить надо ДО того, как отвалился хвост. Придадут дополнительную жёсткость. Пихать поролонки под болтающийся хвост смысла нет. Дрожит хвост - разбирай всё и радуйся)) Да, заодно замотать изолентой пучок разъёмов на заднюю оптику, там всё в говнище, как не сгнило ума не приложу. Вот такие наблюдения.. Бум устранять) На картинке - жёлтым - сломанное ухо, красным - выскочившая закладная (завернута не по резьбе кстати)), зелёным - это я начал заматывать изолентой резинку с пучком разъёмов..
-
Грязь под крышкой вымой.. Бывала такая фигня после сильно глиняных покатух, промываешь керхером под крышкой ведущей звезды и всё становится ок. Причину не выяснял. Просто дуешь вдоль цепи без фанатизма, глина вылетает и всё.
-
На асфальте качай для асфальта 1.7-2.0, на бездорожье смотря по условиям, если буксатора нет, ниже 0.8-0.9 я бы не стал спускать, если есть, то и 0.5 запросто. Компрессор с али на акуммуляторе оч. облегчает жизнь)
-
За 2 думаю. Я шинку е700 около 8 за оба покупал. В этом году одно заднее в 7 вышло. Перед ещё походит. Да и петрошина нынче не бюджетно, а ходит заметно меньше брендовой. Грязевая вообще за 2 тыщи стирается. Ну её.
-
Да думаю мож накладку какую приколхозить снизу и сверху и винтами стянуть
-
Парни, напомните плиз, как хвост усилить ? Пластиковый который? Поролонки уже не помогают, болтается капец, того гляди потеряю.. походу надо разбирать и колхозить.. мож есть готовые решения? Лениво тему с начала читать))
-
10 минут? Нормальный осмотр, максимум номер кузова с документами сверить можно) брату машину покупали год назад, 3.5 часа на сервисе, включая сход-развал, подъемник и т.д. Если продаван не хочет диагностику, значит, рыльце в пушку. Не велосипед покупаешь..
-
Видел такой в городе, оч комично райдер смотрится с коленями выше бензобака))
-
У меня штатный с 18 года, вот только что сходил, после зимы завёл с полпинка. Даже не подзаряжал зимой, правда, на эту зиму снимал его, прошлую с мотиком зимовал. Вполне устраивает.
-
А ещё карбов у япов не один, а, например, у той же сибихи их 4, на каждый цилиндер свой карбюрахтер) и их надо синхронизировать хотя бы раз в сезон..
-
А на мотовесну ходил кто? Судя по роликам одни китайские мотоциклы всех сортов и размеров были)
-
Так же подумал )))
-
Ну дык их не обрывает прямо так уж внезано, тыщ 5-6 ходят без проблем, а если куда подальше ехать, так несложно с собой взять + необходимый инструмент, самая экзотика из которого это клещи стопорное кольцо звезды снять, с ними просто удобнее.
-
С чипом 450, правда дорожники. У Скутерца последний видос смотри, новый китае-бренд Зонтес, что за зверь пока не ясно, но смотрятся неплохо и с 350куб мотора 40 кобыл уже вполне себе хорошо. Обещают потом и 500 и 800куб, но там уже ценник, подозреваю, как у цфмото будет..
-
Технически может он и лучше, но методологически - нет. Очередная эндура, коих хоть пруд пруди от других производителей. А вот многим пользователям нафиг шибко эндуро не надо, им нужен вседорожник форм фактора софт-эндуро, типа джебеля (у которого даже вилка обычная, не перевертыш), хонды црф и и.д. Чтобы можно было с комфортом ехать по асфальту, съехать с него и перевезти некий груз) я например, на рыбалку на пантере езжу и за грибами) куда на этой штуке удочки и шмурдяк девать?) ИМХО это не альтернатива пантере, это альтернатива эндурику от рейсера, не помню как он называется.. 100 км на кроссовой жердочке это с перекуром, такое седло не предназначено для сидения попой, на него только присаживаются, ездят в стойке.. поэтому оно и узкое делается, чтобы ногам работать не мешать при езде.
-
В топку янгсинг, он пластмассовый.. Лучше петрошина, если бюджет ограничен. Там и камера в комплекте, только отверстие в диске рассверлить придётся чуток под отечественный сосок. И размер не под наш мотик, они меньше.
-
..я в сезон частенько 270 на круг просто после работы катаю, мозги проветрить, самый кайф - это июнь месяц, когда вроде закат, и скоро сразу рассвет.. туманчик бывает, комарики в шлем долбят, кайфово ж.. и вообще не дальняк это, минимум инструмента и термос с кофе..
-
На мотошинарус на прошлой неделе покупал заднюю шинку е700 4.6х18, принял решение перейти на 18 колесо сзади. Колесо уже приехало, с креплением на болты. Чуть потеплее будет, буду собирать. Цены конские, но по сравнению с буржуйскими мотиками, Китай рулит.
-
На подножку мотик ставишь, с другой стороны под маятник и крутишь гайку, колесо вывесит.
-
Разобрать, подмотать асбестовую ленту, можно мазнуть керамический герметик для выхлопа. Я забил, на пантере тож подсекает чуток, слышно только на холостом.
-
На водянках не подскажу, на 300ках и остальных снизу в защите отверстие, в нём болт-пробка, выкручиваешь и всё.
