Летучий Голландец

Лифан по качеству не плох, но видишь ли, сейчас практически нет откровенного дрека. Могут быть проблемы, но это скорее будет касаться не модели, а конкретного экземпляра, Я бы тебе советовал искать 172 с балансиром.

Вот с этим вопросом проще всего! Не раз уже говорилось - мотоцикл выбирают жопой. Пройди по магазинам или по близким объявлениям и посиди ( по возможности прокатись) , там и поймёшь на каком мопеде тебе комфортно.

Ты для начала сними впускной коллектор и замеряй отверстие на ГБЦ.

На двухсотке можно встретить и 28, и 30й карбюратор. Поэтому один из критериев выбора кит набора, диаметр диффузора. В идеале если ты найдёшь набор с диффузором на 30. Ну а если вдруг не будет? А будет на 28.

Среди китайцев в основном круизеры чекушки. Есть Стелс и Лифан чесотки, но их крайне мало. Если дальняки предполагаются по асфальту, то круизер это лучший вариант.

Тебя интересует Ямаха и ты спрашиваешь у чайноводов? Более логично задавать вопросы на форумах япов!

Диаметр вторичен, можно просто заменить впускной коллектор

Думаю, что собирать компоненты не лучшая идея.

Комплектов в продаже хватает , причем заточены под разные движки. https://www.moto-scuter.ru/inzhektor-dlya-mototsikla-gn250-d-34-mm-vpusknoy-otkrytyy-tip-komplekt-dlya-ustanovki/?ysclid=lr8r5alsq4662864838 https://mx-sport36.ru/catalog/zapchasti_dlya_mototsiklov/kitay_1/zapchasti_dlya_mototsiklov_1/detali_inzhektora/53881/?ysclid=lr8r43v743672120195 Видел под 152 движок...

Ничего сложного. Опираясь на сигнал датчика коленвала, ЭБУ даёт команду на формирование искры а впрыск топлива, а от датчиков температуры, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и лямбды зависит количество впрыскиваемого топлива.

Читая эту тему, вспомнил детство... Лет по 6-7 нам было. И загорелась наша дворовая компания построить вертолёт! Лазили по свалкам (а они тогда не в пример богаче нынешних были), собирали подходящие, на наш взгляд, железяки... Один из нас собирался у старшего брата движок с дырчика стырить! Блин, представляю что бы с нами было, если бы он это сделал!!!) Пылали мы этой идеей примерно месяц, потом как-то всё само собой прошло! И тут, я уверен, пройдет!))

Это же здорово! Вот и простор для творчества! Возьми кит набор инжектора, разберись с установкой и настройками, выложи отчёт и будет тебе респект и уважуха!))

Дружище, ну так оставь его себе для проселков. Для обгонов и 250 кубов мало! По нормальному минимум чесотка нужна, только если ты даже ухитришься втиснуть движок на 400 кубов, то мопед уже не будет лёгким и вертким!)

А ради чего? У нас реально зимние дни по пальцам пересчитать можно! Вся зима это слякоть, дождь и грязь... А я не эндурист, чтобы собирать на себя всё гавно с дороги и проезжающих машин.

КАК?????((((( Ну с тобой то, Паша мы по любому встретимся и пообщаемся!

ВОТ!!!! Железо фигня, можно подобрать датчики, мозги и т.д.... (только для подбора нужно уйму денег потратить). Главное программное обеспечение! Его и на машину то на халяву не найти, за мотоциклы уже молчу! Саша, ты наверно не видел тему "Тюнинг ВМ200". Там человек с ником Rotarru, похоже имея 3 класса церковно-приходской школы, такие технические фантазии задвигал, что человеку, имеющему высшее техническое образование впору эту тему в раздел юмора перенести! Только что то давно уже слился куда то... Давайте рассмотрим сам вопрос вооруженным, так сказать, глазом! Что дает установка инжектора? Увеличение мощности? Нет! Облегченный запуск в холод и более стабильный холостой ход? Да! Вы готовы заплатить за это порядка 20тыр? Тогда в добрый путь, только изобретать уже ничего не нужно - все есть в продаже!

Паша, я тебя немножко огорчу - Универсального инжектора, подходящего на любую кубатуру не существует в природе! Так же как и универсального карбюратора... Они,сцуко, все разные! Изобретать велосипед не за чем, на али продаются кит наборы инжекторов для установки под разную кубатуру, сотворить в гараже на коленке инжектор теоретически возможно, а практически нет! Потому что человек, обладающий необходимыми знаниями и возможностями не постит подобные призывы. Он делает , а потом продает продукт своего знания и творчества! Вот тебе инфа по этой теме https://thewikihow.com/digest/Установка ИНЖЕКТОРА на 172FMM \ первый запуск \ DIY \ тюнинг?ysclid=lr7l6zmnsl338793018 https://www.drive2.ru/b/608096176809461133/?ysclid=lr7l3dvdym863754505 Вообще, первый и главный вопрос, который нужно ставить перед тем, как что то делать - ЧТО я получу в результате и СКОЛЬКО это будет стоить? Второй вопрос - А стоит ли полученный результат затраченных сил и средств? Исключение, с моей точки зрения, только одно - возня с техникой (в данном случае с мотоциклом) это мое хобби, мне плевать сколько это будет стоить и получится в конечном итоге затея или нет!

Саша, была бы зима как зима! Сейчас у нас -10 и снег, но выезжать на ДОП на неподготовленном скутере, на китайской пластмассовой дорожной резине, это просто самоубийство! А на прошлой неделе было +8 и тотальная грязь...

Я не против! Просто прийдется изменить формат поездки, то есть поехать на машине... Просто 900км на Лейке со своей больной спиной и крейсером 80км/ч я физически не осилю.

Ну какое же это отличие? Я тоже езжу когда хочу!.Зимой, например, не хочу!))

Да всё я понял, повторяю - искать информацию нужно по конкретному двигателю и мотоциклу! Если ты ещё не знаешь, что будешь покупать, то что искать?

Индикатор неисправности это для инжектора, если он у тебя стоит. Если нет, то можно кинуть например для контроля температуры, если замутить датчик. На цвета проводов можно не обращать внимания, чаще всего они от фонаря и приходится всё прозванивать.

А это нужно искать после выбора конкретной модели с конкретным движком! Оптимальный вариант, после выбора найти мануал по японскому прародителю, там будут моменты затяжек и т.д.

движок В принципе да, Но я, например, столкнулся с тем, что в купленном наборе прокладок, пркладки крышек картера не подходят. Но это мелочь, картон, карандаш и ножницы решили проблему.

На счет лодочных моторов не знаю, но по мопедам Зонгшен нормальный мотор. Я менял поршневую на 55ткм пробега, после снятия замеры показали, что поршневая еще в допуске , но на минимуме, поэтому поменял, поскольку цена вопроса 3тыр (это вкупе с прокладками и новой цепью ГРМ. двигатель 165fmm) Причем в движок лилась дешевая авто полусинь 10w40. Сезон движок бы еще отходил и я оцениваю реальный ресурс в 60-65ткм. Но это по асфальту! За говна и спорт сказать, как сам понимаешь ,не могу! На ходовые движки проблем нет, Например на мой распространенный движок 165fmm запчасти в наличии оказались даже в Сурках (районный центр) !