Летучий Голландец
-
Постов
9 305 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
280
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Расскажи как настраивал. Я с его настройкой справиться так и не смог, сменил на pz30. При холодном запуске обороты сразу взлетали до 3.5-4 тысяч. Винт качества был выкручен на 1/8 оборота и стоило его тронуть и движок глох. За жиклёры сказать не могу, маркировки на них не было.
-
Серёга 80 такой пользует, говорит вполне доволен. У меня сложилось мнение, что не суть важно какой марки карб использовать, в каждом найдутся и плюсы и минусы, а как его настроить!
-
А точно ли КПП? Не сцепление, не колесо?
-
Офигеть... Не упал?
-
Нормально. Скорость будет зависеть от звёзд. Если собираешься катить по трассе, поставь ведущую+1 от стока.
- 258 ответов
-
- 3
-
-
- мотоленд 300
- 300df big bore
- (и ещё 1 )
-
Китайский мотобарабашка... Скучно ему показалось, что ты всё ездишь и ездишь, а руки не прикладываешь. Вот и решил тебя повеселить!)
-
Пока на место не приедешь!)
-
Видно где-то там заусенцы, которые стопорят механизм... -
Дело не только в удобстве вращения, а и в удобстве подсчёта оборотов! С барашком сразу видно на сколько оборотов ты повернул винт!
-
А ты что хотел от двухсотки? 150км/ч? Может она и наберёт 110, так это нужно минут 15 подождать после сотки и то при благоприятных условиях!
-
Вот за жиклёры сказать не могу, на них маркировки нет, но работа карба меня устраивает, на газ реагирует нормально. По поводу выстрелов в глушак, проверь затяжку приёмной трубы к ГБЦ.
-
Первым делом разбери, продуй каналы и жиклёры каблинером. Проверь уровень поплавка (ребро поплавка 13-14мм от ребра карба) и герметичность запорной иглы. Обязательно целостность уплотнительных колечек под винтами качества и ХХ. Затем винт качества закручиваешь до конца и отворачиваешь на 1.5-2 оборота. Винт ХХ отрегулируешь уже по ходу после прогрева. Единственный минус карба - не удобно на месте подлезть к винту качества, поэтому для удобства лучше сделать его в виде барашка, припаяв жестянку.
-
Не думаю, что там пластмасса принципиально отличается по качеству.
-
Почему бы и нет, попробуй. PWK мне не зашёл, настроить его так и не смог, за nibbi ни чего не скажу, ни разу его не пользовал, меня вполне устраивает пз30. За жиклёры здесь почитай https://dzen.ru/a/Y0MEsWEZYFaoVNCO?ysclid=lzdxgh8vzn739012505
-
Снимать крышку вариатора и смотреть механизм кикстартера. Больше чем уверен, что там уже давно стоят китайские детали, а они долговечностью не блещут!
-
Странно вообще то... Обычно на чекушках стоят тридцатые карбы
-
Так не бывает, а если всё таки чудо случилось, купи нормальную звезду с метками.
- 4 ответа
-
- 1
-
-
Если доработаешь ГБЦ, шлифанешь канал, уберешь ступеньку то имеет. Но чего то сверхъестественного не жди - форсирование движка это комплекс мер, а не замена одного карба.
-
Никак. Выстави метки ГРМ, видосов полно, нет смысла повторять ещё раз!
- 4 ответа
-
- 1
-
-
Блин, опять день взятия Бастилии в сухую прошел... Работаю, сцуко!((
-
Можно и к гадалке... А можно заменить, если одометр так важен. Китайская пластмасса к сожалению стойкостью не отличается.
-
Мне было бы ссыкотно ездить с текущим карбюратором... А ну как загорится? Мявкнуть не успеешь, как мопед сгорит!
-
Так это от карбюратора зависит, я например пришёл в магазин - мне ремкомплект на pz30...
-
Да получается всё в порядке, запаниковал сначала из за отсутствия смазки распредвала .
