Летучий Голландец

Ул.Куйбышева 3

Я 7 в отпуске, по выезду буду ориентироваться на Рому.

А вот карбюратор pwk30 гавно! Ну не то чтобы абсолютное гавно... Там механический, то есть ручной подсос! А ввиду наличия обшивки, к нему просто не возможно добраться! Буду менять на простой и понятный pz30!

Пацики, водка НЕФТЬ рулит! Сегодня смастерил корпус нулевика ( доставшегося мне от прошлого хозяина) из банки!)

Кстати и с оформлением шмурдяка вопрос решен! Вчера купил боковые кофры в Краснодаре, 28 числа должны прийти. Цена вопроса 1700р.Б/У понятное дело...

Добавлю - нужно нормально зашкурить, чтобы краска вцепилась в поверхность и хорошо обезжирить!

Ну вроде победил я течь бензобака!) Поступил конечно грубо - посадил датчик топлива на эпоксидку... Понимаю, что это одноразовый вариант, но что делать, если сраной прокладки в продаже НЕТ? Завтра проверю, когда эпоксидка станет и если бак не потечет, то процентов 80, что в Сурки я все таки поеду на рваных парусах!)) Там уже с Ромой решим!

Нормально они красят! У меня на машине уже почти 5 лет на дисках краска держицца... Но только не в тех местах, где может попадать бензин! Бензобак, например... Там краска сразу течет, ибо однокомпонентная!

Предохранитель проверь. И если он ещё родной, стеклянный, купи в автомагазине гнездо и замени на ножевой автомобильный 10-15А.

Вибрация куда страшнее нагрузки!

Санечек, я ещё не справился с течью бензобака, это главное! Сегодня поставил датчик уровня топлива на эпоксидку, посмотрю что будет завтра. Потом, отсутствует багажник, как таковой,, нет пенала для инструмента ну и ещё некоторые важные мелочи... Просто как то сошлось так - травма руки, уплотнение графика работы, что я не успею это все сделать...

У меня мотоцикл в багажник влез, что уж говорить о шмурдяке? АЛГА!!!!)

Поставил сегодня движок... Низкий поклон Витале_85 и Роме Таганрогскому! Однако поеду, возможно с Ромой, на машине! Ибо установка движка мало что значит! Кроме этого туева хуча мелочей (необходимых для дальняка) , которые я просто физически не смогу сделать!

Ну доберусь до компьютера, сброшу ссылку на инструкцию... Можешь и сам порыть - там шелкаешь несколько раз ключом туда сюда и выходишь в тестовый режим. П.С. стесняюсь спросить, когда ты брал инжекторный мопед, почему ты заранее не пробил что,как, и почему? Где диагностировать, если чё и как лечить?

Ну давай, удачи в покупке!

Всё так, за исключением случаев, когда сервиса просто нет, либо деньги несуразные ломят. Тут хочешь не хочешь будешь изучать процесс и сам полезешь!

Не знаю какие зазоры тебе выставили в сервисе, но цифры несуразные и главное все разные! По мануалу должны быть 0.08/0.1 впуск/выпуск и проверять нужно несколько раз, прокручивая двигатель.

Ну не может это от резины быть, она же клеем не намазана! Причина где то в другом...

А раньше сколько набирал?

Почти. Сейчас у тебя болт под ключ 8, значит там резьба М5. Меряешь штангелем глубину отверстия, отмеряешь эту глубину на сверле (белый маркер или бумажный скотч в помощь), аккуратно проходишь отверстие сверлом, затем непроходным метчиком М6 нарезаешь новую резьбу. Полтора оборота метчика, полоборота назад и так пока метчик не упрется. Обрати внимание на то, чтобы новый болт и метчик были одного шага резьбы и возьми болт миллиметров на 5 короче старого. Вот собственно и всё!)

После обкатки меняй, удлинняя передачи ты увеличиваешь нагрузку на движок!

А предъявить за некомплект нельзя? Или проверить комплект на месте?

Так нужно включить тестовый режим, посчитать числа вспышки чека и определить ошибку.

Часто проблема сидит в самом проводе. Я после установки электронной приборки вместо механической, два раза находил потёртости и повреждения провода! Естественно спидометр переставал работать. Потом это надоело, заменил провод, пропаял и прошло.

Зачем пресс? Обычно достаточно трубогиба и сварки.