Летучий Голландец
-
Постов
7 583 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
202
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
На зуб больше войдёт без всяких проблем, или можно поставить ведомую на зуб меньше. Это растянет передачи и увеличит максималку. Но это в том случае, если ты катаешь один!
-
Серега, вот в твоем мастерстве, я никогда не сомневался!
-
Вот под свечу это правильно! А в масло... Пустая трата сил и денег! ИМХО!
-
Молодец, как я не знаю!)))) Только, таки, где метель?
-
Саня, ну я же говорил - в рабочем состоянии пирометр показывал 180 градусов по цилиндру. Подозреваю, что 200 это будет перебор! Вернее на 190 нужно останавливаться и охлаждаться. В любом случае температура масла этих значений не покажет, ну в смысле маслянный датчик физически не сможет показать таких температур!
-
Жива станет, когда ты войдешь и воздвигнешь! Вопрос, например... Ибо сказано в мануалах - марок много, суть одна!
-
Может и хрень... Спорить не буду, потому что эта проблема меня не тревожит, от слова совсем! Но ничто и никто не изменит меня во мнении, ч то главное контроль не температуры масла, а температуры цилиндра!
-
Серега, ИМХО, ты пошел не тем путем, тебе нужно вот что http://www.mytahometr.ru/_si/0/77219982.jpg Если движок не водянка, именно это будет отображать реальное температурное состояние движка!
-
Саня, чем больше читаю, тем актуальнее становицца вопрос - нафига? Не, я всецело приветствую энтузиазм и техническое творчество! Но тут на первое место выходит целесообразность затраченных сил и денег! Стоит ли оно того?
-
Жжешь, блин!)))
-
И ты всерьез думаешь, что кто-то из сидящих здесь на форуме, имел 10 одинаковых мопедов и использовал их именно так? Ржунимагу!
- 78 ответов
-
- 1
-
-
- мото химия
- спреи
- (и ещё 3 )
-
А в чем, по твоему, заключается опыт использования?
-
Фото состояния двигателя выкладывал в ветке Гарпии, можешь посмотреть. Только подозреваю, что ты не будешь их искать... Да и не информацию ты ищешь, а чтобы кто-то подтвердил твоё желание залить в двигатель что то кроме масла. Да бога ради - если есть лишние деньги, лей! Ни вреда, ни пользы!
- 78 ответов
-
- 2
-
-
- мото химия
- спреи
- (и ещё 3 )
-
Ну почему же? Вот тебе самая, что ни на есть конкретика - двигатель разобран на 55000км пробега.На трущихся парах выработка мизерна (извини не замерял, но видно и так). На стенках цилиндра сохранился хон. При этом движок ходил на автомасле полусинь 10/40. Масло менялось по регламенту 1000км. Вывод - мне все эти присадки нафиг не нужны!
- 78 ответов
-
- 1
-
-
- мото химия
- спреи
- (и ещё 3 )
-
Дружище, так в этом все и дело! Здесь ничего кроме субектива ты не услышишь." Хуже не стало"! Мои аплодисменты, для этого нужно платить лишние деньги? А вот для того, чтобы узнать стало ли лучше, нужно разбирать движок, замерять размеры трущихся пар. Для объективного заключения нужны стендовые испытания, кто их здесь будет делать? Да, я видел статьи с экспертизами присадок, но где гарантия, что это не проплаченные заказные статейки? Бумага, она все терпит... Опять же, у нас сцепление в масле и модификаторы трения будут там далеко не к месту!
- 78 ответов
-
- 1
-
-
- мото химия
- спреи
- (и ещё 3 )
-
Издавна было сказано - всяческие присадки к маслам выгодны только тем, кто их производит!
- 78 ответов
-
- 1
-
-
- мото химия
- спреи
- (и ещё 3 )
-
?
-
Встретимся запросто! Думаю в Москве окажусь в середине июля. Точных чисел сказать не могу, буду подгонять под выходные. Хочу посетить Акимыча, а если ты подтянешся, буду рад!
-
Вот сейчас почесал репу... С Урала поеду на Москву... Почему бы не поехать через Казань? Захотелось познакомиться с Ренатом!
-
Да, вариантов полно, так же как и видео по изготовлению/изменению глушителя. Суть действа проста - чтобы сделать выхлоп тише, нужно создать больше препятствий на пути выхлопных газов, но при этом не задушить движок. Главное на сколько ты технически подготовлен и на сколько далеко ты можешь зайти в решении данного вопроса. Качественный глушитель рассчитывают. Вариант попроще - переделка флейты и набивка наполнителем (стружка, минвата). Ну и самое простое - использование различных приблуд, типа дбкиллеров.
-
Молодцы, парни. От души за вас рад!!!?? -
А... Понятно.
-
В какую метель?????
-
Во первых не видя, что можно посоветовать? По сути - восстанавливай крепление того, что отвалилось. Сварка,болгарка, дрель,сверла и метчик тебе помогут. Если поврежден пластик, его можно спаять либо склеять (эпоксидка+стеклоткань).
-
Дело в том, друзья, что для мотодвижков, особенно воздушников, температура масла не является определяющей! Куда важнее температура цилиндра, поэтому если и ставить ДТ, то либо под свечу, либо на ребра цилиндра. Я пробовал мерять пирометром - на цилиндре порядка 180-190 градусов, в то же время температура картера в пределах 100.
