Летучий Голландец
-
Постов
7 585 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
202
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Я прошлым летом боролся с подобными траблом. Причина была в закисших контактах кнопки. Сними пульт и хорошенько их почисть, у меня после этого стало все нормально.
-
Амортизатор нужно подбирать по длине, если ты взял первое,что попалось под руку, то ничего удивительного. К тому же обычно на амморте регулировки есть, попробуй настроить
-
С этого места поподробнее!
-
НИКОГДА! Зачастую это не необходимость, а желание души!
-
Дружище, то что ты перечислил, отнюдь не минусы! Смотри - Если дорога плохая, по любому больше 80ти не пойдешь! При наличии маслянного радиатора не перегреешся и главное душа не болит за антифриз!
-
Проверь зазоры клапанов и регулировку карбюратора.
-
Конечно, тебе сейчас нельзя делать резких ускорений и лучше не превышать 60км/ч. Правда есть разные точки зрения на обкатку... Здесь тема про это есть, по моему в ветке для начинающих, почитай. И ещё, до окончания обкатки я не советовал бы тебе играть звёздами! Покатай на стоке, а потом ставь хоть скоростные, хоть тяговые...
-
Не могу сказать, у меня 165fmm с балансиром, вибраций практически нет, просто от сотки ехать не комфортно. Мой мот 99% ходит по асфальту и даже в жару намека на перегрев не было. Если опасаешься, поставь температурный датчик. Дело не сложное и не шибко дорогое. Было во всяком случае, сейчас не знаю сколько стоит датчик+индикатор.
-
Не знаю, у каждого свои хотелки и я понятия не имею для чего ты брал байк. Так это естественно - рабочая температура воздушника больше 100 градусов.
-
Дружище, даже наличие трёх радиаторов не перекроет отсутствие одного балансира!?
-
Я ставил, вот недавно. Для этого в этой ветке есть тема по универсальным приборкам. Насмешил! Думаешь, что 167й по сравнению с 165м ракета?
-
Я бы тебе советовал взять мот подешевле. Даже опытные байкеры падают, а уж у новичков они просто неизбежны! Так его не так жалко будет, плюс необходимость приложить руки даст некоторый опыт в обслуживании мота. А как вкатаешс, тогда можно и чего серьезнее взять, денги при продаже не потеряешь.
-
Игорь, на видео речь идёт о лифане lf250-D !!! Разницу видишь? Он инжекторный, вполне возможно, что АБС там есть, но он продавался на Украине, а не у нас! А здесь речь идёт о 250-В, на котором АБС нет и быть не может.
-
Серёга, не парься, там ценник такой, що пипец! 278 с половиной рублей!?
-
Бред! Ты знаешь, что такое АБС? Это подразумевает электронный блок управления, датчики на колесах... Чего там отродясь не было! Правда на Али продавался имитатор АБС, возможно чел эту поделку называет АБСом, но это все равно, что Жигули называть Фиатом!
-
? Выброси это из головы, добрый тебе совет!
-
Такой компании Лифан больше не существует. Её кто то поглотил, то ли Черри, то ли Хавел...
-
Нет там никакого АБСа и быть не может за такую цену!
-
Это понятно, но перед внешним видом стоит комфорт! В первую очередь тебе на моте должно быть удобно! Был у меня спорт. Красиво, ну и что? Поза креветки меня просто убивала! Правда не столько меня, сколько мою спину...
-
Серёга рядом со Ставрополем живёт.
-
А если сезон откатать, чтобы понять нужно тебе это или нет, можно и такой взять https://m.avito.ru/belorechensk/mototsikly_i_mototehnika/motolend_250_classic_2231364930
-
https://m.avito.ru/krasnodar/mototsikly_i_mototehnika/omaks_chopper_yd250-2_2201427233 Если верить пробегу, считай новый мопед.
-
Я ж говорю - сходи посмотри!
-
Это в принципе в твоём городе, сходи посмотри! Присядь на него, комфортно или нет будет. Зайдет он тебе или не зайдет...
-
Дружище, тут уж решать тебе! Выглядит хорошо, технические моменты нужно смотреть. Повторюсь если ты готов будешь брать запчасти с Вираги, то и думать нечего. Просто на той же Гарпии стоит распространенный движок 165fmm, который ставилс на туеву хучу мопедов и траблов с запчастями практически нет.
