Летучий Голландец

44 зуба сзади многовато! На Гарпии в стоке 16/41, я ставил впереди 17. А характеристики практически одинаковые, твой даже полегче 135 против 147, и тракторная тяга просто не нужна.

Поздравляю! Только подбор звёзд не лучший, я бы тебе советовал 16/41, на трассу можно и 17/41.

Возможно... Читал сегодня это в новостной ленте с комментарием юриста.

Да, но от покупки полиса перед постановкой на учёт это не освобождает - до МРЭО нужно же доехать!

Элемент тюнинга. Это шлифовка впускного канала, убор ступенек на пути смеси, если таковые имеются и т.д. Собственно это делается для повышения мощности двигателя.

Видишь ли, здесь нужно различать два момента - соосность колёс и соосность звёзд, а они совпадают не всегда.

Способ хорош своей простотой, но к сожалению не гарантирует желаемого результата! Если рама крива из за аварии или заводского брака, то соосности колёс не добиться.

Способов много, я например пользуюсь рейкой и лазерной указкой.

Полноценной багажной системой это конечно не назовешь, но как поддержка кофров меня вполне устраивает. https://postimg.cc/3kdDHzNs

Этого достаточно чтобы пошёл износ звёзды.

Соосность колёс проверь.

КПП в интервале движков 165-170 практически унифицированы. Я имею ввиду шестерни, разница обычно в длинне валов и месте проточки под ведущую звезду на вторичном валу. Это значит, что ты колешь движок, снимаешь КПП, меряешь длинну своих валов и либо покупаешь то же самое, либо что то близкое, но перебрасываешь новые шестерни на свои валы. То же самое касается и сцепления, снимаешь, меряешь и по размерам покупаешь. Других вариантов нет! Свежий пример - у меня 165fmm, это я узнал путем вскрытия (кстати КПП менял), а маркировка 167fmm! Здесь парень искал вторичный вал на 167fmm длинной 170мм, я пошёл промерял, а у меня 157мм... А маркировка, сцуко, одна 167fmm!!! Кстати, когда я купил КПП в сборе, длинна валов сошлась, а вот паз под ведущую звезду не там! Можно было пойти к токарю и сделать новую проточку, но я просто оставил свои валы.

Достаточно вспомнить народную американскую пословицу - Проблемы негров шерифа не е.... Не волнуют, короче говоря!)))

Причем главной угрозой был именно рейдер!)))

На заправке этот фейерверк смотрелся бы ещё пикантнее! Только смотреть было бы особо не кому - зрители валили бы со всех ног!) Кроме особо отмороженных, которым ради стрима срать на все...

Когда эти правила писали не то что смартфонов, но и кнопочных сотовых не было!)))) А мотоциклы, между прочим, были!!!!

Обычное дело, когда в механизм вторгаются кривыми руками... Пробуй собрать-разобрать пока не получится, в случае неуспеха предприятия купи новый карб. Другого посоветовать нечего, кто здесь может знать, что ты там в карбе сделал?

CDI. Там, насколько я вижу простой 165fmm.

В принципе ни чем, кроме большей пожароопасности. Смотри, на дороге у машин я такого ни разу не видел, а байкеры часто жалуются на выстрелы в глушитель! Зачем далеко ходить, достаточно форум полистать, у меня у самого такое раз было. И где гарантия, что при сбросе газа у колонки глушак у такого мопеда не плюнет огнем? Это как устав караульной службы - в мирное время солдаты относятся к нему пофигистически, а если вдуматься, там каждый пункт написан кровью! Не подумайте что я такой правильный! Тоже заезжаю на заправку до колонки...))) Только если я знаю, что в глушак стреляет, я сильно подумаю - делать это или нет!

Виталя, это зачастую зависит от характера и настроения заправщиков. А то что не заправляют в пластик, с моей точки зрения правильно! Я своими глазами в прошлом году видел - на работе в гараже переливали топливо в пластиковые канистры и оно загорелось от статической искры! 8 огнетушителей извели, но слава богу потушили...

Если бы было КЗ , вообще бы ничего не работало, предоставить бы сгорел!

В проводке конечно, осматривать провода там, где они могут перетирается, это район вилки и фары, и прозванивать, если визуальный осмотр ничего не даст.

Болт и нормальный гайковёрт, ротор снимается запросто. Впрочем можно и расклепать соответствующим приспособлением, только чтобы завести цепь повозиться прийдется.

Ищи откуда масло полетело, у меня например, раз выкрутился болт крепления башмака цепи ГРМ, я вовремя не заметил,масло вылетело... В итоге замена поршневой и маслонасоса.

Подозреваю что это последствия очумелых рук... Ты главное не сказал - после чего движок перестал заводится?