Летучий Голландец

Ссылка не очень канает, я брал по наличию в магазине путем подбора. Мопед завёлся только на четвёртом, хотя на вид все были одинаковые.

Тогда стандартные процедуры - проверка наличия искры и подачи топлива.

Попробуй горелкой перед откручивание.

Ремонтировать, что же ещё! Движок заклинило или нет?

Если трабл возник после вмешательства во что либо, значит там и нужно косяк искать! Другого здесь просто не посоветовать.

Я их использовал как дхо, а для реального света ставил на дуги доп. светодиодные фары, свет был шикарный!

Ерунда, этого не может быть! Скорее с вилкой может что-то случится.

Снимать колесо, снимать крышку... Там всё понятно будет. Когда была Гарпия, колодок в продаже не нашел, только механизм в сборе.

Нет, ты получишь доступ к сцеплению и не больше! Если регулировка сцепления и рычага результата не даст, то снимать движок и колоть. Ну или забить на отсутствие первой передачи.

Я pwk затрахался настраивать, так и не настроил, сменил на pz.

По этой ссылке человеку советуют не парится... И пример неудачен, потому что на БМВ коробка работает по другому, там какая-то муфта. А у нас ты просто поворачиваешь копирный вал, вилки движутся по фигурным шлицам и передвигают шестерни, замыкая их в том или ином сочетании. У тебя получается недовключается первая передача и судя по тому, что горит нейтраль, копирный вал остаётся на месте. Попробуй подрегулировать рычаг переключения передач, чуть его приподнять чтобы для включения первой у него было больше хода.

Не понял, сейчас все передачи включаются, но постоянно горит нейтраль?

Да брось, зубов бояться - в рот не давать!))

В подавляющем большинстве манифольды бывают под хомут и на шпильках. Ничего ты там не сделаешь - у pwk фланец короткий, во всяком случае на моем так было. Хороший хомут и хорошая затяжка. Я его поменял на pz30, там под шпильки.

К сожалению...

Давай чуть отмотаем назад. Вывешенное заднее колесо на нейтрали слабо крутится и ты можешь его остановить рукой. Так? На ходу у тебя нормально переключаются скорости как вверх, так и вниз. Так? Ты стоишь на месте, движок работает, ты выжимаешь сцепление, включаешь первую и мопед не делает попыток потянуться вперёд. Так? Если всё так, то со сцеплением всё в порядке, не парь моск!) А к ручке сцепления нужно просто привыкнуть или , если уж очень хочется, подрегулировать гайкой ( я имею ввиду рычаг на руле).

Один то один, но на руле ты регулируешь свободный ход ручки сцепления, а на движке люфт/свободный ход рычага.

Никогда не слышал чтобы регулятор отпубался от нагрева. На твоём месте я бы его заменил, но я не верю, что регулятор глушит мопед насмерть, скорее всего причина где то в другом. Я уже сказал, в первую очередь после того как мопед заглохнет и перестанет реагировать на ключ, тебе нужно прозвонить массу и определить приходит ли плюс на замок.

Не все так просто, братишка! У меня на месте тоже практически все в порядке, а вот на ходу геморрой...

Это в выхлопной трубе догорает не сгоревший в цилиндре бензин. Значит либо смесь слишком богатая и нужно регулировать карб, либо выхлопная система не герметична и нужно подтянуть гайки её крепления к ГБЦ. Возможно прийдётся заменить прокладку между трубой и ГБЦ.

Как что делать? Сначала убедиться, что клинит именно движок, а не колесо. Осмотри ведущую звезду, раз видел что защитная пластина проводки по какой-то причине о крутилась и терла о цепь. Затем снять крышку, дефектовать сцепление, если с ним все в порядке разбирать движок и искать причину клина.

Ты имеешь ввиду рычаг на движке? Мизерный нужен, без люфтов практически ни один механизм не работает. У меня сейчас тоже проблема с регулировкой сцепления, главное чтобы передачи нормально переключались и чтобы сцепление не вело! А где оно берёт, по большому счету дело привычки!

Уйти первым со светофора не проблема, я это постоянно и на стовосмидесяти кубовой Лейке делал, тем более что коробочники обычно тормозят ( кто то сообщение не дописал/не дочитал, кто то вообще забыл что есть нужно)... Здесь важно другое - поддерживать ритм движения, занять безопасное (по возможности) место на проезжей части, а это всё даёт опыт! А тягаться с отмороженным коробочником, который почему то обиделся на то, что мотоциклист выстрелил первым бесполезно и главное не безопасно - он, сцуко, более защищён, чем мотоциклист!

Опередил!))

Одно звено не уберешь, минимум два.