Летучий Голландец
-
Постов
7 927 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
213
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Воспользуйся сторонним хостингом например postimage
-
Посмотри здесь https://scooter-online.ru/catalog/zapchasti_dlya_kitayskikh_mototsiklov/zapchasti_dvigateley_po_modelyam/165_166fmm_cb250_cg250/korobka_peredach_1/?ysclid=lt393x5koy398806938
-
Вчера вторино снял и расколол движок, так и есть - первую и третью вилку я поставил наоборот... Сцуко, вот и верь интернету!
-
Ты сначала замеряй входное отверстие на ГБЦ под манифольдом. Вот от его диаметра и пляши - если там (например) 30мм ты хоть пятидесятый карб поставь, толку не будет, разве что расход скотским станет!
-
На штатном колене ширина шпонки 4мм. Если на роторе паз уже, меняй его! Есть ещё момент - не факт что старая обгонка сойдется с новым ротором. Совет - покупай ротор в сборе с обгонкой! -
Я тебя огорчу! Коммутаторы вещь в себе и одинаковые на вид, далеко не факт, что подойдут. Когда я брал коммутатор в запас для дальняков и пришел его покупать в магазин (вернее не пришёл, а приехал) мой мот завёлся только на четвёртом по счету коммутаторе! И это речь идёт о штатной конфигурации... Ты хочешь тюнинг? Доброе дело, только это уже всё на свой страх и риск. Не работает? А кто сказал, что он вообще должен работать на твоём мопеде? Может быть заводской брак, а может он вообще не должен работать!
-
Сейчас не знаю, при покупке стоял pwk30, Рома мне дал на пробу 2 pz30. Но я ещё толком не выезжал, с движком до конца разберусь, тогда. При чистке карбов только в одном увидел гтж 102, остальные без маркировки к сожалению.
-
Можно проще. Берется такая же пластинка жести, только прямоугольная, вставляется в шлиц винта и припаивается. Получается винт-барашек, крутить удобно и положение винта сразу видно!
-
Усовершенствовать можно родной винт, зачем для того покупать? Вот если бы он продавался усовершенствованный, другое дело!
-
Херня это! Как ты количество оборотов считать будешь? Барашек нужен не только для удобства вращения, но и чтобы видеть положение винта!
-
Единственный минус pz30, с моей точки зрения, то что винт качества находится снизу и к нему неудобно подбираться. С другой стороны его раз настроил и на долго про него забыл! Опять же этот винт можно усовершенствовать, сделав из него типа барашка.
-
И такой, и такой. Сравнить пока случая не было. До этого на Гарпии стоял простой pz30, с ним вообще траблов не было - раз настроил и 2 сезона про него не вспоминал, один раз за это время жиклёры прочистил!
-
Я пользуюсь pz30, никаких проблем с настройками.
-
Обращайся к дилеру, ясно что заглючил доступ или сигналка, что там у тебя стоит. Здесь в этом вопросе тебе вряд ли могут.
-
Начинай проверку топливной системы от бака, может бензин до карба не доходит или его приходит так мало, что просто нечему гореть.
-
Примерно та же фигня с pwk30. Заводится только на подсосе, при этом обороты взлетают сразу до 5000. ХХ меньше 2200 оборотов выставить не получается, работает не стабильно. Винт качества практически затянут, стоит отвернуть его на четверть оборота и движок глохнет. Но есть с чем сравнивать поставил pz30 - стартовые обороты на подсосе 3000, ХХ 1500-1600, винт качества 1.75 оборота. То есть всё как и должно быть!
-
Добавлю. Вот Рома купил новый турэндуро, хороший мот, но я на него присел, не годится он мне! Еле еле носочками до асфальта достаю. Катнуться ногами вперед-назад никакой возможности нет. А если после остановки из за неровности грунта ногой земли не достал? Доли секунды и лежишь с мотоциклом на земле, хорошо если без травм!
-
Первое и главное правило - мотоцикл выбирают ЖОПОЙ!!! То есть ты должен не характеристики читать, а посидеть (как минимум) на нем и тебе должно быть комфортно! Что толку от красивого, надёжного, мощного и дешёвого мопеда, если тебе на нем неудобно? Не знаю где ты живёшь, не удосужился в профиле указать иди по магазинам, посиди на мотоциклах, если такой возможности нет, походи по объявлениям с той же целью, чтобы понять что тебе нужно. Это зависит от того, на сколько ты дружишь с инструментом в частности и с техникой вообще. Хотя приобретая китайца, тебе прийдётся подружиться и с тем, и с другим!)
-
Менять, что ещё тут делать... Задние амморты обычно не разборные.
-
Во вторник скажу.
-
Дружище, подпиленная шпонка означает то, что шкив на место НОРМАЛЬНО посадить невозможно! Вернее теоретически можно, но что будет дальше угадать Опять же где и как нарисованы метки на не родном роторе?Подозреваю что куплен левый шкив, не знамо от чего и приколхожен! Совет прост- купи родной шкив генератора, чтобы метки реально стояли на месте, без этого пустой базар! Впрочем можешь попробовать перебрасывать цепь ГРМ на зуб туда сюда, может что и получится...
-
Я тоже собирал на шайбе, и таких экспериментов не хочу! После замены обгонки по результатам буду писать здесь Эту тему, как дублирующую позже сотру.
- 10 ответов
-
- 1
-
-
- 166fmm
- копирный вал
- (и ещё 2 )
-
1. Меняй масло, мотомасло не обязательно, просто меняй. 2. В жопу такого механика, который считает что 3000 оборотов ХХ это норма. Отсюда и повышенный расход. Нужно регулировать карб! Для обкатки 6-7т оборотов (если не кратковременно) это многовато.
- 3 975 ответов
-
- 3
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Конечно осталось!!! Вот думаю, не прийдется ли второй раз движок колоть...
-
Я после сборки не смог завести из за клинящей обгонной муфты. При заглушенном движке выключались нейтраль, 2,3, и 4. Во вторник заменю (я надеюсь) обгонку и посмотрю что будет при заведённом движке. Есть второй движок, там на заглушенном скорости переключаются нормально, но на ходу с выжимом сцепления нифига! Кстати он тоже после переборки!
