Serega_80

Товарищи, понимаю, что ветка быстрей мертва, чем жива, но всё же. Завтра пригонят мотоленда для изготовления боковых багажных рамок, надо кому, чтобы сразу сделать? Ну и вопрос такой, а в телеге или вк есть группа по нему(найти не могу).

Дуги другой формы, но крепления одни и теже. Крепятся на два передних болта кронштейна двигателя(просто из-за защиты их не видно).

Непонятно, но интересно. Крепления дуг идет к раме, а не к защите двигателя.

Покупать всё новое и подходящее. Какое тут мнение? Открутился болт от обгонки и мог спокойно натворить чудес(было на квадрике такое). Второе, просто брак.

Ну как то так получилось(фотоотчёт заказчика).

Интересно там, тоже заезжал. А на Прохоровском поле под Белгородом был? Там надо реально день убить, чтобы музеи обойти и территорию(там два места, одно с музеями где Танковый таран, второе чуть дальше проехать надо.

4-5мм до среза

Поздравляю!!!!!!!

Не, это поверь, фарт:))

Да ладно, кто ищет тот найдёт. Три мота, мопед и квадрик куплены бу. Моты: дельта 200-месячная пробег 700км(на тот момент куплена за 50, при цене в магазе 70), ирбис гарпия 16 года(редкость, в основном 14г, куплена 6 месячной с пробегом 1500-1700км у взрослого дядьки за 80 т, в магазине её купили за 140т), Дакар S2 куплен за 100т с пробегом 500-700км, мужик старше 50, с головой и руками, заводские болячки устранены. Мопед альфа 72 куб, куплен у дедушки за 20 тыс с пробегом 2000км, он в магазине хуже по состоянию:). Квадр ирбис ATV 250 s, кроссовый(на котор отжигали порядком) куплен за 50, при рыночной 100. Вложено 3000-3500р в ремонт подвески. Машины это вообще тема, из крайних: Калина1 универсал, машине 4 года, хозяин баба один, пробег 35тыс, завод полный, куплена за 200(в 16 году рынок 250). Калина кросс один хозяин пробег 30 тыс, до полного фарша не хватает задних эл.подъемников, в 19 году куплена за 420 тыс при рынке минимум 500. Мотоблоки перечислять?

А вот тут ты ошибся, бандит как раз городской мот и размер с посадкой прям под тебя будет(он не большой, в живую видел, дядька, примерно моей комплекции, на нём смотрелся как медведь на велосипеде, ну или как Паша на дельте:)) Кстати, за 150 есть в Кропоткине офигенный вариант.

Медведь на мотоцикле ездиет, а ты боялся!!! Молодец!!!

По поводу безполезности разделительного поршня. Если в воздушной камере налить 1-2мл масла и не пролюбливать давление в ней, то поверьте, он не пропустит масло в воздушную камеру. Вы когда нибудь слышали про масло-смазку уплотнение? Применяется на газовых турбинах(которые газ перекачивают по газопроводу), там масло подается под давление во вращающийся узел, в котом стоят сальники и чем больше давление с обеих сторон(с одной стороны масло, с другой газ, причем газ доходит до давления 40-60 атм) тем герметичней этот узел.

И ездить как на колу. Вы сами так пробовали? Давайте рассуждать (я кстати так пробовал, наливать полный аморт масла): масло это что? Жидкость. Жидкость сжимаема? Нет. Когда мы нагружаем мот(вещами или садимся сами) подвеска просаживается, шток амортизатора уходит во внутрь, а учитывая толщину штока, это приличное изменение объема будет. И по итогу, аморт просто встанет колом. По поводу разделительного поршня, его доработки и установки: По методу ученого Тыка, самый лучший вариант, это сборка "снизу", то есть, начинаем сборку от штока. Закрутили нижнию часть, рабочий поршень в самом низу, заливаем примерно половину цилиндра маслом, очень медленно и аккуратно прокачиваем. Загоняем полностью шток, рабочий поршень должен быть " накрыт" маслом 10-15мм(если нет доливаем и качаем опять). Разделительный поршень: сверлим отверстие примерно на расстоянии 10 мм от центра, нарезаем резьбу м4, готовим винтик с шайбой и герметиком. Масло залито как положено(на глаз:)), смазываем резинки разделительного поршня маслом и вставляем. Аккуратно наблюдаем в отверстие, чтобы в нем начало чуть веднеться масло. Вкручиваем болтик. Сверху на поршень наливаем пофиг какого масла 1 мл хватит за глаза. Закручиваем воздушную голову и качаем амморт. Вдавливаем шток, он должен мягко заходить и очень плавно сам выходить. Потом ставим пружину, регулируем натяг и едем кататься. Если не охото сверлить поршень, то при установке поможет пленка отфотоаппарата, полоска шириной 5-7 мм вставляется между стенкой цилиндра и разделительным поршем(пленку тоже мажем маслом), загоням поршень пока масло не появится в районе пленки, потом придерживая поршень вытаскиваем пленку. Дальше всё так же. Опять же из опыта, если собирать в обратном порядке, воздух в масляной камере один фиг останется, не много, но останется и будет так сказать свободный ход штока от 5-10 мм. Может издавать легкий стук при езде и заморетесь искать от куда он.

Я качаю 13-15, норм, но я и шайбами игрался.

Ну если человек ездиет без фильтра, так как мот так лучше работает, то на такую мелочь он вообще не сразу обратит внимание.

Без фильтра поверь скоро будут.

Передай привет ЦПГ

Руль 22 или 28?

Прошлый раз, когда Олег пытался варить уху, надо было вас с Димоном прятать, он просто устал от ваших советов как лучше почистить рыбу и от фразы "ну, за сказанное"

Всё же сварил, а мы пропустили, ну ничего, Бог даст на следующий год специально варить заставим, надо же попробовать его уху. А плов кто будет делать?

Я сегодня как белка в колесе, в гребаном городе по пробкам наталкался настоялся, так еще и движение перекрыли, пока слуги народа проезжали. Мяса нормального купить не успел, ну и дабы воссоздать атмосферу Сурков, заехал в пятерочку взял готовый мироторговский и на пивоварню за нормальным пивом, единственное пообщаться от души не с кем, а это самое главное на слёте было!!! Всех с наступающим!!!

Ну мне уже прислали по закрытому каналу

Где фото?????

Рули конечно есть хорошие, только ценник на них не хороший(года два назад такой стоил около пятака), да тоже читал, что пахать ими можно было. А если самому гнуть, то нержу 22*2 или безшовную 22*2,5, вопрос кто согнëт. Знакомый гнул как то, около 400р/гиб, но там и нержа была.