Serega_80
-
Постов
6 339 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
193
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
12 вольтовой 55/60 хватает вполне, один провод на массу, один провод на ближний и дальний вместе. Я так и заряжаю, получается от 0,3 до 0,5 Ампера.
- 964 ответа
-
- 1
-
-
- Stels 400 GT
- Stels 400 GS
- (и ещё 2 )
-
Конь-огонь!!!! Самым первым мотом его рассматривал, но мне оказался маловат. У товарища Флейм не первый год, проблем нет от слова совсем.
-
Пора менять МОТ. Надо же всё попробовать!!!
-
Олег, в двигателя китайцев глубоко не залазил, надеюсь и не придётся, но в той или иной степени запчасти на МОТ и квадрик брал с образцом, да и в магазине продавец говорит: Фигня всё что написано на двигателе или маркировка чего либо, визи образец, тогда точно подберем. На Авито есть много магазинов, попадались нормальные, где были все размеры КПП, длина и диаметры валов.
-
Штатный стоит на Гарпии, понравился очень сильно, не надо думать ослабла цепь или нет, на Дакара делал сам, проблем нет вообще, главное ролик и пружину найти, а остальное при наличии рук и минимума инструмента делается в течении часа.
-
Да, за S2 Dakar 250
-
Пусть лучше рамка согнется, чем рама. Ну и надо для бездора ставить дуги или клетку Если всё пройдет удачно, на следующей неделе выложу фото с клеткой(уже стоит на моте и клетка и багажка, но пластик ещё нет, проводку добью и две детальки пленкой дотяну).
-
Я делал себе рамки из профиля 15*15*2, размер 180*280, для кофра из 10 литровой пластиковой канистры вполне хватает, а вот наличие двух выхлопных, не позволяет засунуть экспедиционную канистру.
-
Багажник бомба!!!! Подобный делал на Дельту, сейчас Саня(Акимыч) с ним гоняет. Плюс в этих мотах(Флейм/Дельта) "узкая" жопа, и когда вешаются боковые кофры/сумки не так широко получается, чем на тур-эндуриках, там трубы на верху и получается ширина 75-85 см(в зависимости от сумок/кофров). Я вот всё думаю, от чего подобрать ящики, шириной 100-120 мм, литров 12-15 максимум. Ну а как временную меру(хотя нет ничего постоянней, чем временные заборы) делаю из 10 литровых пластиковых канистр(текстильные сумки мне не нравятся).
-
Судя по видео, не так уж всё и плохо. Мотор работает, надо сесть проехаться и поглядеть свечку. Уровень нормальный, ходовые испытания надо. Попробуй поставить другую свечу(желательно новую) и проехаться. Андрюх, у меня на Дакаре да же на холостых беднил ужасно, прогреваешь мот на месте, выкручиваеш свечу, а она как новая. Рассверливал жиклер ХХ с 36 до 40(38 был бы идеал, но и так добился однородного цвета свечи на трёх диапазонах: 2-3500, 3,5-5000, 5-7500 оборотах, да, мудохолся долго, но зато работает на всех диапазонах, без провалов).
-
Так там должны кольца резиновые стоять. Ты попробуй ВДшкой и там то же. Чудес в природе не бывает!!!!!
-
Или ВДшкой пройдись на рабочем по стыкам, если есть подсос обороты поднимутся.
-
Трудно диагностировать по удалёнке, когда ещё не поступает ответов на заданные вопросы!!! Свеча какого цвета??????
-
Как стоят поплавки, вообще не морочусь, на дренажную трубку одеваю прозрачный шланг, откручиваю винт дренажа и смотрю уровень, должен быть 4-5 мм относительно стыка поплавковой камеры и корпуса карбюратора. Посмотри ещё воздушные жиклеры, правильно стоят?
-
Продай!!! Раз сделать не можешь, зачем кувалдой бить.
-
Чего??? Моторы одинаковые обои. Разница лишь в том, что учли косяк с объемом масла, и к "второй" Гарпии(16 года), написано 1,4 литра масла. Это вся разница, хотя нет, ещё есть подножки заднего пассажира, откидные.(на 14 года выпуска подножек нет, только боковые площадки богажной системы).
-
Звезду на 13 пробуй. Про передаточное число главной пары слышал??? Так вот 15/36 передаточное 2,4 получается, мощности мотора явно не хватает его раскрутить. 14/36 передаточное 2,57 получается, должен быть по лучше на разгон. 13/36 передаточное 2,76 получается, разгон хороший и на обороты до 8000 должен выходить, но скажу по себе, имея мот то же со 165 движком, если будешь ездить постоянно на оборотах больше 7000, двигатель спасибо не скажет!!!! Я на обгонах могу до 7500 крутануть, а так 6-6500 обороты. Отрегулируй или подбери жиклеры в карбе. Я не зря спрашивал, свеча какая: черная, серая или белая. По цвету нагара свечи настраивается карб(игла выше/ниже, если не хватает, меняем жиклеры).
-
Если хочешь его "взбодрить", для начала замени ведущую звезду на меньшую(13-14), ну или ведомую на большую(39-43 я бы пробывал менять ведущую-быстрей и дешевле). Не крутит больше 7к, потому что мощи не хватает(ты звёзды сам такие поставил 15/36???). Карб с ускорителем, моё мнение, нужен только эндуристам и кроссменам, для повседневной езды по асфальту, он и нах не нужен. Ну и акум, вроде на скорость то же не влияет.
-
Это нормально.
-
Смотри карб, свечу, катушку, коммут. Хорошо бы попробывать с рабочего мота ставить и смотреть(раз уж так не разберёшься). А что ещё подсказывать???? Тебе глазами по месту виднее. Свеча какого цвета? Уровень в карбюраторе нормальный? Клапана говоришь отрегулирывал.
-
и в вилку и в аморт.
-
Кладешь:))
-
Почему? Есть и не пьющие. Нормально общаемся, есть и плюс, они потом "уставшим" общаться, помогают до шконки добраться.
-
Да там всё очень весело бывает!!!!! Фотки делаются очень прикольные иногда, но чисто для себя, на общее обозрение не выкладываются(хотя один товарищ выкладывал, но не на нашем форуме, ещё и слов не красивых написал, надеемся на этот год у него совести хватит неприехать).
-
Поищи любой мануал на двигатели серии стошестидесятых, думается и стосемидесятые отличаться не будут.
