Serega_80

У меня печка помещается в такой котелок, не надо ветки искать.

Поздравляю, хоть и с опозданием!!! Бегает явно больше 100 км/ч, мне такой нельзя, убьюсь быстро.

Это как крылатая фраза Акимыча: Я в китайце, больше уверен чем в японце. Вообще за его покатушками слежу постоянно, отчаянный человек!!!!!

Слипаются диски сцепления, это не только на ваших мотах, у меня на Гарпии тоже самое. Лечится не разбирая двигателя: когда выкатываешь мотоцикл из гаража(когда ещё не заводил) выжимаешь сцепление, включаешь вторую передачу и так на выжатом выкатываешь, потом включаешь нейтраль, заводишь, прогреваешь и все включается плавно. На всех(практически) мотах, где сцепление в масляной ванне, такая беда. Даже после простоя 4-6 часов, такое бывает(кто то писал).

В другой ветке писал, страховка на Калину(8 клапанная) в позапрошлом году 1500-1700 р(точно не помню), в том году на Калину кросс(16 кл) 5тыр с копейками(у жёны стажа нет), сейчас приехал сделал на кросса(у жёны уже скидка, но коэффициент ещё 0,9 , для примера у меня 0,55) страховка вышла 6тыс с копейками, оказывается базовая (для всех страховых) подоражала на 1000р, я в ах.... Ну и вообщем, теперь мне ждать ещё семь лет, чтобы жена сомной "сравнялась", но все равно дешевле чем неограниченную, мне одному(агент насчитала для примера) страховка вышла бы около 2400р. Скоро страховку будут приравнивать к стоимости транспортного средства, да ещё и на легковые прицепы скоро наверно вернут и тех.осмотр и страховку заставят делать. Вот так, жить становится все легче и легче, кошелек пустеет, носить легче.

Квадр 2014 года, свечка Torch стоит с завода по сегоднишний день, попались в магазине купил на МОТ(на тот что продал, и тот что купил, плюс одну в запас). Для свечки это помойму срок работы приличный, говорит о её надёжности, кстати цена помойму 190 рублей.

Я так понял, он вообще вперёд не едет, или плохо, но едет? Вечером, если поймаю квадрациклиста(ездиет не далеко от меня) фото рычага сделаю.

На переобогощенной смеси, двигатель раскручивается на много хуже, зато меньше греется, на обедненной раскручивается очень бодро, но греется. Самая интересная задача, поймать золотую середину.

Назад едет без рывков? Скрипа нет? Карбюратор явно не влияет на эту проблему.

Скорее всего надо отрегулировать рычаг, который переключает вперёд/нейтраль/назад. Если назад едет нормально, то проблема только в этом. При замене сцепления, правильно все собрано, или делали в сервисе?

А у нас даже справку брать не надо, достаточно пропуск предьявить. Тоже СОГАЗ. Завтра пойду делать страховку на машину, прислали СМС и позвонили предупредили, что 30 июля кончается.

Смысле вперёд не едет? А назад едет? Вариатор или механика? Какой двигатель?

Ставил на дельту 200 на зад Петрошину 3.5-18(многие катают), а потом поставил штатный размер 3.25-18 митас, разница в динамике заметна, сделал вывод есть штатный размер, такой и ставь, благо резины сейчас всякой навалом.

Я бы наверно не выдержал такого. Что можно сделать в данном случае: полная разборка квадра(двиг естественно не разбираем), замена всех болтов и гаек на нормальные, все скручиваем обратно со "стоп резьбой". Проводку всю расчихляем, пересыпаем нормальными проводами, меняем предохранители на автомобильные( что бы даже сгорел, можно у кого то найти, а не бежать в магазин), желательно разьеденить схему зажигания и схему осветительных приборов(ставим два-три предохранителя, чтобы если свет/повороты/габариты замкнули, квадр все равно заводился, жизнь это облегчит точно). Ну и если уже есть опыт общения с китайской техникой, провести все регулировки не по мануалу, а по своей интуиции.

Не забывай отчитываться на форуме о поездке, всем интересно. Желаю удачи!!!! А куда именно на моря?

Все, отпуск кончился, завтра на работу и пахать до следующего лета, а так не охота, я с 21 октября не работал(отпуск 45 дней, договоров не было, каронавирус чертов, в пожарке сутки через трое месяц, но это не работа, опять отпуск, правда обрезали 10 дней, отгулял 35), одним словом отвык я от работы. Надеюсь за неделю втянусь, надо зарабатывать на следующий отпуск.

Мазать каждые 250-300 км считаю через чур часто, в дальняк по трассе тем более, раз в 800-1000 км по мойму норм(естественно надо учитывать погодные условия). Бессальниковый DID смазал по приезду(пробег 1700 км), подтяжка цепи не понадобилась. Покатал по месту, сьездил ещё почти 600 км минидальника, посмотрел состояние цепи-все норм, работает мягко, без хрустов, ролики крутятся плавно(проверяю пальцами). Смазка бюджетная, с малибденом, тёмный цвет хорошо видно когда мажешь. Вопрос в другом, кто как мажет? Я сажусь и еду кататься, останавился перекурить, трогаю цепь горячая, можно мазать(ну тут как у всех, на подножку, проварачиваешь колесо и брызгаешь) покурил минут десять(если кофе и бутербродик с собой, вообще сказка) протер хорошо тряпкой и катай дальше. С керхера, и химией всякой МОТ не мою, может и ходит цепь из-за этого. А вообще планирую, при первых симптомах(пальцами прокручиваю ролики и если будет подозрение что то хреново крутится) сниму, промою, проварю.

Тимур, отчасти соглашусь с тобой. Ездили с Олегом под Волгоград (я потом ещё дальше за Волгоград один ехал) все нормально, нас воспринимали как равную единицу техники на дороге, а вот когда поехал по Краснодарскому краю, то да, и что интересно, машины с "местными" и московскими номерами, передвигаются по каким то другим правилам ПДД, о которых нам умалчивают при обучении. Так что, на дороге, расчёт только на мастерство и интуицию, на противоаварийных занятиях( проводят на работе, ещё есть контраварийное вождение) учат просчитывать ситуацию, в зависимости от дорожной обстановки. Ребятам, проводившим занятия и практику, огромное спасибо за это, много чему научили!!!!

Владимир(Африка) я только разглядел, а в кроссовом шлеме много насекомых набилось?

Разбиться можно и на велосипеде. Правильно сказано(кто то на форуме говорил):Представь, что дорога линия фронта, и добраться надо живым, и все остальные на дороге враги, которые хотят тебя убить. Но от "дурака" ни кто не застрахован.

Тогда-допил. Если слишком много прыти, однозначно менять звезды(при этом сцепление должно начать работать плавнее), ручка газа-сделать (обязательно) свободный ход, не большой, но сделать. А так, обкатать сначало, обычно после обкатки половина проблем сама уйдёт. Короткоходка газа тоже не нравится, а вот курок(на квадрике) нравится, хоть в стойке, хоть как.

Я уже писал, каждый МОТ индивидуален и подгоняется под себя. Если МОТ заставляет мучиться, а не получать удовольствие, либо допиливать под себя, либо продать его. Тем более если ездиет ребёнок, это "мучение" может напрочь отбить желание катать.

Сань, так бывает, я 12 лет назад устроился в "суровый" коллектив, "суровых" мужиков( как мне казалось, работа действительно "проверка на прочность" на моих глазах люди устраивались, и через месяц/два увольнялись, реально не выдерживали, не то чтобы физически, больше психологически), и спасибо огромное одному пожилому мужику( напарник моего тестя) который сказал: Серёга, мозги у тебя есть, людей видишь насквозь, пока держись нас с тестем, а там поймешь, кто чем Были люди в грудь били до синяков, а на деле..... Поэтому, список помогаторов не дополнял, но телефон в профиле выставил, по возможности я всегда приду на помощь, есть прицеп, руки, куча инструмента(даже гравировальная машинка, ну вдруг захочется надпись на Моте на память о встрече, шучу конечно), но по возможности(в основном в зависимости от времени, рабочий день не нормированный) приду на помощь. Так что Сань, не обижайся на людей, у всех свои проблемы, кто то не смог, а кто то смог.

На просторах ютуба есть ролик, в котором показано, как на эндуро, чел, после пробега в 6 тыс.км, менял цпг, и для лучшей смазки цпг, сверлил отверстия в боковинах поршня. Но как кажется мне, убить группу на 6000, очень сложно, если только с магазина не всыпать ему по самые, самые... Эндуро конечно подразумевает работу в жёстких условиях, поэтому к обкатке подход (я так думаю) вообще серьёзный. И правильно сказано, если нет задиров(ни на поршне, не на цилиндре) то это хреновое качество цпг, а если есть задиры, то это либо хреновая смазка, либо масло хреновое(понимаю что масло-масленное), либо работа мота в жёстких условиях( нет толковой обкатки, небольшие перегревы, нарушены регулировки карбюратора и ГРМ). Факторов много, по описаниям (не видя пациента) диагноза не поставишь. Так что метод великого учёного Тыка Вам в помощь. А если бы не было смазки цпг, я думаю, дня два-три откатали бы, и клин, но ни как месяц.