Serega_80

Предохранитель на " ровном" месте не сгорит, значит где то что каратнуло. Труси проводку, ищи, увлекательное занятие(на дельте была хрень, предохранитель на свет вылетал, всё перетрусили, оказалась сама лампочка замкнула). Первым делом исследуй цепь зажигания(от датчика к коммуту-от пульта-от зажигания-от катушки. Может где масса отгорела.

Топливо кончается в карбе, попробуй крышку на баке не до конца закрыть. Либо уровень маленький в поплавковой камере.

Если есть руки, инструмент (сварка/болгарка) бери рейнджера(хоть он и не понравился мне, но это пожалуй единственный мот для езды с двойкой). И да, Олег дело говорит, ищи б/у, разницу в "допиливание" вложешь, зато это будет мот.

Аккум заряжен, кто "жрал" его найден и удалён (реле контроля напряжения, через которое допы включались, ещё осенью заподозрил), теперь стоит простая релюха, зажигание выключил, всё отключилось. Сейчас вызвали в ночь на работу, пойду денег зарабатывать.

Я забыл, да везде только зданими тормозами пользовались.

Теорию со второго раза(ну там в цвет пришли сказали, сегодня ты не сдал, приедешь на следующей неделе), а практику с первого раза. Яйца на бак ложишь и не спеша, без суеты всё проходится на раз(если вождение хоть пару раз был). Я привыкший к упражнениям, каждые два года учавствую в конкурсе на лучшего водителя, автобус ПАЗ и КамАЗ с прицепом. На автобусе: выезд из гаража-посадка пассажира(виртуального, иначе может обдристать салон) -восьмёрка-змейка-стоп линия и всё в обратном порядке только задом, времени потолок 4 минуты. На КамАЗе выезд из гаража-восьмëрка-стоп линия-и задом с прицепом в гараж метров 100-150, не по прямой, каждый год по разному, один раз было под 90 градусов гараж от стоп линии, время (мне) 2-15, рекорд 1-55, но есть и но... задел фишку плюс 10 секунд. Надо всё делать аккуратно, но быстро. Кстати по моту, самое сложное восьмёрка, товарищ когда учился мы отдельно дома рисовали и он на моей альфе тренировался, как начал на альфе летать по восьмерке (понял углы захода-перехода-выхода) начал на своём пробовать(стелс дельта 200), на экзамене был флейм 200, почти как альфа, он восьмерку на 2 передаче пролетел, инструктор аж ахренел.

Когда это сварено воедино, крепится под ручки, сзади и этого одного болта хватит. Кстати, когда планировалась багажка на рейнджер, было два варианта: убрать ручку штатную и оставить. Площадку центральную сделал(крепится к штатной ручки), прихватил боковые рамки, заказчик передумал, мол хватит боковых(задний кофр на один шлем), а рамки нужны больше для вида и защиты пластика, вот и всё.

Практически на всех так.

Чуть не так вставил ссылку.

https://ibb.co/FHCH1T3 Вот про какую говорил, это и есть цельносварная багажная система. Это вещь!!!

Под профтрубу 15*15 пуансон сменный.

Самодельный трубогиб, собранный из 5т домкрата и металлолома. Гнет профтрубу 15*15*2 и круглую 16(по наружке 21,5 мм стенка 2,5 мм). Сейчас фотку нарою.

Старт намечен 6 утром.

Живое мясо-это соседский кабель???

Ну тут всё просто. На больших оборотах увеличивается время, в котором клапан находится в открытом положении (подвисание), и смесь начинает вылетать частично в выхлоп(то есть нету нормального наполнения цилиндра) так как нет "подпора" выхлопными газами. Да, 4т мотор не так сильно реагирует на вносимые изменения в выхлопном тракте, как 2т, но разница есть(на своем один раз переделывал глушители, и в итоге поменял полностью всю трассу, начал одекватней реагировать на настройки карба, лучше заводиться, пропали отстрелы при сбросе газа, но скорости не добавил).

Товарищу вкинули 14 звезду, задняя родная, небо и земля, но крышка звезды не становится.

Где ты страстей таких про Ставрополье начитался, органы воруют, в Краснодарском крае убивают и мот забирают. А ты не читал как в глубинке России мужика грохнули, деньги забрали, а мот со шмотками на трассе бросили? Придурни есть везде, вот тут не поспорю, видел своими глазами. Но 99% конфликтов можно свести на "нет", а если начать " быченить", то роги быстро отшибут. Так и не написал, от куда ты? А про москвичей, это реальная история, был в командировке в Осетии, приехал москвич командировочный, это жуть, он из номера не выходил, да же курил в окно, после 15 минут общения с ним, был в шоке, он всё время был "на стрëме", всё ждал, когда с гор спустятся и начнут его грабить и убивать. И как я ему не объяснял, что это бред, не поверил.

Я же говорю, цельносварную, то есть, боковые рамки плюс центральный багажник. Я когда делал багажку, предлогал такой вариант, отказались. Ссылку сейчас скину, там есть как сделано у меня на Дакаре, родная площадка багажника убрана, но ручки(у нас отдельно) остались. А так бы ручки сделал на багажке.

Ты что из Москвы???? Что Вы несёте???? Про Кавказ и Краснодарский край где то прочитали??? Мы тут живем, я проехал наверно 90% Кавказа, включая горные районы, люди везде добрые и гостеприимные, всегда помогут, если надо накормят напоют и на ночь приютят. Краснодарский край то же нормальные люди, на мотоциклистов с обрезами не охотятся. ПРОСТО НАДО ВЕЗДЕ ВЕСТИ СЕБЯ ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ И ПОНИМАТЬ, ЧТО ЭТО "ЧУЖОЙ МОНАСТЫРЬ" И НЕ СТОИТ ГРУБИТЬ ЛЮДЯМ, ССАТЬ И СРАТЬ НА ГЛАЗАХ У ВСЕХ, МУСОРИТЬ. А ВОТ ЕСЛИ ПРОЯВИТЬ УВАЖЕНИЕ В ПОЛНОЙ МЕРЕ, ТО И К ТЕБЕ ОТНЕСУТСЯ КАК К САМОМУ ДОРОГОМУ ГОСТЮ(особенно в горах Кавказа, в каком-нибудь ауле).

Делай еще крепление, сзади сверху рамок и заводи под болт штатной ручки. Иначе будет беда. Объясняю: хвост с крылом держатся на честном слове, крепление из под штатной ручки доверия не внушают(очень длинные, тонкие плюс угол большой), при нагрузке и тряске они (крепления от ручек) будут играть и вся нагрузка ляжет на хвост и подножки. P. S. Парни, лучше один раз помучиться от души и сделать цельносварную багажку на данный мот, убрав штатную ручку.

Да, разбери старый шланг и купи метражем маслостойкий под штуцера по диаметру.

Обожди, видно будет. Тут с работой завал, плюсом есть хороший вариант заработать в отпуске.

Тим, у меня их два, один с 6 июня на две недели и с 26 июля три недели.

Я с 26 июля в отпуск, гляди и пересечемся