D"Adam$on

Я бы даже так сказал: негерметичность фильтрбокса и его специфическое расположение - внутри штампованной рамы. С одной стороны, такое расположение лучше, чем, например, у многих японских 2Т 50сс скутеров - над задним колесом. Но с другой стороны, чтобы к нему добраться для обслуживания или замены, необходимо обладать навыками родовспоможения. Правда, это касается только классических альф на штампованной Т-образной раме, альфы на мотоциклетной раме типа Сигмы и др., миничопперы и т.д. этой проблемы лишены, там коробка воздушного фильтра в прямом доступе. Сами же воздушные фильтры альфы бывают двух типов: бумажные необслуживаемые (согласно РЭ замена на 5000км, если правильно помню) и поролоновые (как в японских 2Т 50сс скутерах), требующие периодической (раз в сезон) стирки и пропитки.

У нас в деревне мужичок знакомый где-то в районе 30 тысяч на альфе 72сс накатал, продал вполне ещё на ходу и опять взял новую альфу 72сс. Ездит он обычно с грузом, иногда с пассажиркой ещё, да и сам не худой... Сезон обычно он начинает ещё по снегу практически и завершает уже по снегу, ездит каждый день. Ремонтирует и обслуживает технику не сам, но у грамотного мастера. Но знаю и несколько обратных примеров, когда альфу за один сезон уделывают, но это всё пОдростки - дрифтеры, стантеры и прочие гонщики. А так техника живучая, если просто ездить и вовремя правильно обслуживать. У меня альфа с 2013 года, но пробег не большой, т.к. техники разной много в хозяйстве и на всём хочется поездить

Именно пропуски зажигания. Была такая проблема на 4 скорости при оборотах более 5000. Вполне может быть из-за катушки, но в моём случае это было из-за свечи. Поменял свечу - всё прошло

Ну, продолжу о своём недавнем приобретении - электросамокате Samik M365 Pro. Помимо сразу же установленного зеркала заднего вида, на самокат был приобретён чехол для защиты дисплея от влаги и крючок на рулевую колонку - можно повесить не тяжёлую сумку или пакет. Жена при помощи своего смартфона через приложение "раздушила" самокат со стандартных 25км/ч до 31км/ч (правда, я всё равно по-прежнему продолжал ездить на нём со скоростью 20-22км/ч). В целом, аппарат понравился: лёгкий, компактный и удобный, заряжаю в кабинете на работе, храню во дворе дома под чехлом, как и скутер. Скорости и пробега на одной зарядке под мои задачи вполне достаточно. Особенно понравились литые колёса: из чтения профильных форумов знаю, что прокол колеса - это, пожалуй, самая частая проблема самокатчиков, а мой путь на работу пролегает мимо двух контейнерных площадок для ТБО, а там и гвозди, и стёкла. Жестковато, правда, по неровностям, но терпимо. Впрочем, самокат уже поменял хозяина - теперь мой сын-студент "бомбит" на нём в яндекс-доставке по вечерам. А я снова на старой доброй хонде-джорно

Что за самоуправство этот инспектор себе позволяет?! В каком НПА этот запрет прописан? У меня, когда сын в ГИБДД площадку на А1 сдавал - жена (соответственно его мама) снимала на телефон, чтобы я потом посмотрел (я на работе был) - никто слова против не сказал. Кстати, получился практически учёбный ролик - проехал чисто, без помарокАвтора поздравляю с успешной сдачей!

Ёбрик - он ямаховскийУ меня сын в 16 лет на таком кат.А1 получил

А что - по ПДД не запрещено. Главное, чтобы она в шлеме была

Это да: у меня сын на юрфаке в универе учится, пишет курсовую по ПДД в части СИМ, говорит - поле (правовое) непаханоеВот хотя бы один пример. На данный момент есть дифференциация электросамокатов по мощности мотор-колеса: до 250Вт - это просто самокат, прав на него не требуется, ездить можно по тротуару, по велодорожке и т.д. От 250 до 4кВТ - кат.М, статус мопеда, на тротуар уже нельзя. Всё, что мощнее 4кВт - мотоцикл кат.А. Казалось бы, всё просто. Но. Если мощность скутера или, скажем, альфы, по некоторым внешним признакам хоть как-то можно определить (да и то не всегда: 50/80 на скутере или 50/70 на альфе на глаз не различить), то, например, мощность мотор-колеса на вид (например, 250Вт или 300Вт) не определяется. Вот на моём самокате маркировка на мотор-колесе отсутствует, есть РЭ, где прописано 240Вт, а на самом деле там 350Вт заявлено производителем. Но это не точно... И это только один пример. Вот другой: езда на самокате вдвоём запрещена ПДД, однако выпускаются и продаются самокаты, оборудованные вторым седлом и подножками пассажира - как с этим быть? Ну, и куча других нюансов...

Вообще весь этот "дауншифтинг" начался с того, что я продал 125сс скутер на номерах и пересел на бездоковую альфу 100+. Потом ещё "понизил градус" с альфы-сотки на хонду-джорну 50сс. И вот, дно достигнуто:http://proscooters.ru/images/1/u3kwx3_thumb.jpeg Но с тревогой поймал себя на том, что с интересом поглядываю на велосипеды... Что дальше: безалкогольное пиво и резиновые бабы? Вместо привычной чачи - фреш и смузи?...Дооборудовал это ТС зеркалом заднего вида (в силу привычки даже на велосипеде без зеркала ездить не люблю)http://proscooters.ru/images/1/t6uqbx_thumb.jpeg http://proscooters.ru/images/1/zmv4qc_thumb.jpeg В комплекте самоката зеркал не было, зато был держатель для смартфонаhttp://proscooters.ru/images/1/14z2xz0_thumb.jpeg, чтобы "водитель" самоката не на дорогу и уж тем более не по зеркалам смотрел, а по привычке в телефон втыкал, там же мемасики и видосики... Сын спросил: "Папа, зачем тебе это, ведь у тебя кнопочный телефон?" Я сказал, что буду использовать как держатель под икону, причём, икону не в виде маленькой наклейки на торпедо авто (такая не поможет), а для нормальной такой иконы - в окладе. Потому как на этом аппарате на ДОПах, сука, реально страшно...

Были альфы с ПТС, немного, пар-тройка моделей 107-120сс, сейчас есть в продаже альфа RX 125сс с ПТС. НО! Прелесть альфы 100+ именно в закосе под 49,9 - возможность иметь по сути лёгкий мотоцикл, не заморачиваясь постановкой на учёт, прохождением техосмотра и покупкой ОСАГО. Поэтому покупать альфу "на номерах" не вижу смысла

Если уважаемые коллеги не возражают, подниму старую темуЭлектросамокат оптимально подходит под мои задачи - суточный пробег в пределах 5км по хорошему асфальту в одного и без груза в светлое время суток в тёплое время года при хорошей погоде (в непогодь и зимой - автомобиль выкатываю). Опять же заряжать электросамокат можно в течение дня в собственном кабинете. Смущают только периодические сообщения в СМИ о самовозгорании/взрывах литиевых АКБ, которыми оснащён электротранспорт. "Покурил" пару профильных форумов, посмотрел десяток обзоров, но некоторые вопросы всё равно остались, например, пишут, что самокат нельзя хранить в гараже или во дворе под чехлом во избежание образования конденсата (точка росы и т.д.) - только в квартире или другом подобном помещении. Тогда непонятно, как прокатные самокаты под открытым небом находятся круглосуточно при любой погоде, в т.ч. в дождь, и не позамыкали поголовно? Опять же не ясно, как некоторые люди на электросамокатах круглогодично ездят, даже зимой - там то уж по-любому конденсат появится? Я на этом форуме уже достаточно давно, знаю, что народ здесь грамотный и опытный, поэтому и обращаюсь за советом, стОит ли пополнять ряды самокатчиков и как это сделать пожаробезопасно?

Обороты в период обкатки должны быть разными (т.е. "пилить" по трассе на одной скорости и на одном количестве оборотов с целью обкатки не стоит - обкатка должна происходить на разных режимах движения), но, с одной стороны, не максимальными, но и не "в натяг", с другой стороны. Ну и соблюдать ряд правил на первой тысяче пробега: не возить пассажирку, избегать длительного движения в тяжёлых условиях или при высокой температуре окружающего воздуха, не устанавливать сразу "скоростные" звёзды - одним словом, щадящая эксплуатацияНу, и масло можно немного чаще регламента менять. Как-то так. По этой схеме обкатал 1 мопед, 1 мотоцикл и 2 скутера - дальнейшая эксплуатация показала, что всё было сделано правильно. Если что забыл - уважаемые коллеги дополнят.

Поздравляю с покупкой, отличный выбор! Но, боюсь, буду вынужден Вас огорчить: по внешним признакам двигатель стандартный - 107куб.см. Впрочем, если ошибаюсь, уважаемые коллеги меня поправят. А вообще, много нынче стало конструктивно неплохих мопедов, одно плохо - они в цене уже практически сравнялись с мотоциклами 125-150сс, причём, не только с китайскими, но даже с баджиком 125 (по крайней мере, у нас в Перми так). Видимо, из-за того, что малокубатурные мотоциклы берут хуже, чем мопеды 100+, которые якобы "полтинники". Но это объяснимо

У меня стоят от ИЖа. Подробнее в теме "Альфа - какая лучше?" посты от 3 и 4 июня 2021 года

Золотые слова!Но при этом надо быть готовым к тому, что максимальная скорость может на этой комбинации звёзд стать чуть меньше, чем на стоковых звёздах. Но комфортная крейсерская скорость с приемлемым уровнем шума и вибрации важнее, чем кратковременная максимальная, не так ли?

Совершенно с Вами согласен! Тем более, что для владельцев мопедов более интересна не кратковременная максималка (это больше для подростков важно, "скоко прёт"), а комфортная крейсерская скорость, а она для 72сс именно такова. На 110сс за счёт несколько бОльшей мощности можно путём подбора звёзд под вес конкретного водителя и условия эксплуатации (рельеф местности, необходимость перевозки груза или пассажирки и т.п.) можно ту самую комфортную крейсерскую скорость (при терпимом уровне шума и вибрации) поднять ещё на 5-10км/ч до 60-65, скажем. Это для классической альфы старого образца. А если брать современные мопеды на мотоциклетной раме типа сигмы-спорт и пр., то и максимальная, и крейсерская скорость будут примерно на 5км/ч меньше, чем у классики 110сс, из-за бОльшего веса при равной мощности. Но ездить будет комфортнее. Тут уж надо выбирать, кому какой фактор важнее

Да откуда же я знаю?! Если вам интересно - погуглите)) Нордвинги (впрочем, как и большинство продающихся нынче мопедов) все 110сс. Чистые 50сс мопеды (именно мопеды - не скутеры) - это якобы белорусский Минск Д4 50 и ещё один какой-то якобы российский (не помню производителя, кажется, Ижевск, но могу ошибаться). Якобы - потому, что из китайских комплектов, естественно

Уточню: замена самого глушителя, как такового, не потребуется - на альфах 50 и 100+ они одинаковые, а вот крепёжные места глушителя сместить придётся, т.к. на 100+ сам цилиндр и голова побольше. Разные генераторы встречались и на одинаковой кубатуре, если мне память не изменяет. Но в целом, да - всё делается

На сколько я знаю кабы все горизонтальные

В Перми так же

Вот в своё время именно поэтому держал скутер на номерах, когда в Перми по работе ездить приходилось - миллионный город, пробки постоянные, в центре все парковки платные, но несмотря на это припарковаться трудно. Короче, на машине вообще не тема... А вот в плотном городском трафике с большим количеством светофоров и пробок небольшой скутер - самое оно, причём, даже 125 кубов хватает, т.к. в городе ограничение 60+19км/ч, а до 80км/ч такой скутер разгоняется свободно, из потока не выпадаешь, между рядами проходишь, парковать можно у любого дома номером к стенеТеперь эта необходимость отпала - продал этот скутер, по деревне катаюсь на хонде-джорно, а когда изредка всё же в город выезжаю, то или на машине, или на альфе

Ну, 4 экипажа для сравнительно небольшого города - не мало. К нам обычно мотобат приезжает в таком составе: 2 на мотоциклах BMW и шкода-октавия ДПС. Но и хорошо, что приезжают: у нас, кроме пенсов на альфах, типа меня, и дачников/дачниц на скутерах, полно "бесправных" подростков на питЬбайках, старой советской бездоковой мототехнике и кроссовых мотоциклах без номеров - ездят безбашенно, зачастую бухие, иногда без фар, габаритов и стопсигналов (про поворотники уж не говорю)

Я в деревне живу, тем не менее в мотосезон к нам примерно раз в неделю приезжает мотобат... Бухим не езжу, категории А, В и М (по умолчанию) имеются. Скутер 125сс на номерах был, но, как по мне, при такой кубатуре оно того не стоит... Классическая альфа-сотка "якобы 49,9" проще, т.к. не требует регистрации, ОСАГО и прочего, ну и пока что вопросов у ГИБДД не вызывает, Возможно, потому, что она и выглядит, как полтос. А вот китайский макси-скутер кубиков на 200, который якобы 50сс, не знаю... Впрочем, можешь хоть на чём ездить и заявлять, что это полтинник, мне класть - твой выбор. Просто автор темы спросил совета - я в меру своего опыта ответил, а уж там ему самому решать, что выбрать. Кстати, был этим летом у вас в Костроме - удивился, что город небольшой, но довольно много мототехники

Да, на сегодняшний день ситуация именно такова - команды щемить мопедистов/скутеристов не поступало, поэтому мы, трезвые, в шлемах и с правами, им пока без интереса. Есть более актуальная добыча - "бесправные" подростки на бездоковых ижах/минсках и т.п. Но кто знает, что будет дальше? Поэтому полезно знать, какие ТС "якобы 49,9" в большей или меньшей степени палятся. Опять же, какие именно документы Вы имеете в виду? ПТС, СТС - это документы. А всякие там РЭ на мототехнику, чеки из магазина - это такое себе... Но это моё сугубо личное мнение, а так - каждый сам решает для себя...