Sieggie

Да все нормально, вроде... Руль сам по себе не очень широкий, зеркала не на много добавили к габаритам. Не думаю, что это как то повлияет... Прошлый мотоцикл был почти вдвое шире - это не мешало, в случае необходимости ехать в междурядье.

Доработки мотоцикла продолжаются))) Получил под новый год неожиданный подгон от товарища: модные зеркала ) В принципе, сложно что то ещё добавить: зеркала - и зеркала... Качество исполнения хорошее, обзор нормальный... В любом случае - объективно можно будет что то сказать, только после полноценного тест-драйва... На первый взгляд, лютым колхозом не смотрится... Если не по стилю, то по цветовой гамме , вроде подходят. Ну, а если что, поменять на другие не сложно ) В штатные посадочные места зеркал вкрутил декоративные заглушки. Всех с наступающим!

За Советскую Армию не скажу, но сухпайки предыдущего, дореформенного поколения - это было нечто из области карательной кулинарии... разве что тушёнка иногда попадалась хорошая, годная. Но, чаще всего непонятная мешанина из жил, кожи и жира. Галеты с запахом и привкусом прелого картона вспоминаются по сей день... Такое ощущение, что комплектовались пайки всеми самыми дешёвыми и малосъедобными продуктами, которые не имели ни малейшего шанса быть реализованы на гражданском рынке... Хотя, стоит отметить, что в зависимости от времени и места, состав сухпая мог отличаться: как в лучшую так и в худшую сторону. Современные ИРП просто на сто шагов впереди. Не всякие "гражданские" консервы могут похвастаться таким качеством. И меню более сбалансированное. И, как во многих зарубежных армиях, существует несколько различных "рационов", в которых главные блюда отличаются.

Все эти рецепты - бесспорно хороши, но, более подходят для условий походного лагеря, нежели для покушать непосредственно в дороге. Тут уж лучше или куда нибудь заехать, чтоб нормально поесть горячего. Или иметь при себе что то нескоропортящееся, быстрого приготовления, не требующее сложных и длительных манипуляций. Классический выбор в пользу тушенки, в этом случае, конечно допустим, но в качестве полноценного самостоятельного блюда - так себе. Честно говоря, налопаться тушенки, даже разогретой, с хлебом или галетами - не сказать, что супер вкусно и полезно. А вот готовые блюда из армейских ИРП, или гражданского происхождения, в этом плане уже интереснее.

Когда гонял на Архыз так и делал. Помню, среди прочего отлично зашли хычины. Все свежее, порции большие и, что важно - недорого. А вот, когда после Архыза заехал с палаткой на море, в Джанхот, Геленджикский район - офигел от цен на еду, благо, что до магазина с тушёнкой было не так далеко ехать ну и какой то сугубо "местной" еды в близлежащих кафе не предлагали: сплошной салат Цезарь, паста карбонара, и прочее...

В современный пайках все нормально с жирами. Не то, что в старых, где ещё были консервные банки! Там все блюда представляли собой монолит из круп и жЫра с редкими вкраплениями мясных волокон.

Отличие альпинистов от мотопутешественников: - Альпинисты тащат все на себе - там где они лазят магазинов нет - и дорог тоже нет - возможности "сделать крюк в 20-30-50 км "до магаза" нет. Большая часть мотопутешествий, так или иначе привязана к дорогам, соответственно по мере необходимости можно пополнить запасы продовольствия, заехав в магазин/кафе. Ну и что немаловажно: в случае поездок на мото, большая часть поклажи едет на мотоцикле, при помощи силы мотора. Так что +/- килограмм - другой особой роли не играет.

Современные сухие пайки норм. По работе довелось продолжительное время ими питаться. На практике для себя определил, что если есть 2-3 пайка, то оптимально их распотрошить, брать с собой только то, что 100% пойдет в дело: то есть основные блюда брать, галет оставить 1-2 пачки, так называемый "сыр" - сразу нафиг, он любит взрываться и скорее всего изначально непригоден. Ну и всякую прочую мелочь тоже брать смысла особого не имеет - практика показала, что все это без особой пользы оседает в сумках/ карманах. Ну и места в разобранном виде пайки занимают значительно меньше.

Пробовал. Чисто для фана тема. Со нормальным снегоходом не сравнится, естественно. Чекушка потянет, другой вопрос - не тяжеловата ли она для этого? Я катался на переоборудованом подобным образом питбайке, кубатурой ~140 - 160, мотора хватало. Все равно быстрее 40 км/ч с такой штукой ехать - ну такое себе... Тормоза, естественно, только задние. Толщина снега - ну зависит от того, какой это снег...

Петрошина, по соотношению цена-качество, очень хороша! Переобувал в нее китайский мопэд стодвадцатьпятку. По сравнению со штатной резиной king tire, или что там стояло - управляемость и устойчивость вырасли на порядок. Ну и универсальный, типа "дорожный" рисунок протектора позволяет вполне уверенно ездить не только по асфальту.

Дружище, что за материал?

Китайский Китай.

Мой Скремблер, происхождением тоже из Universal Motors, согласно кассовому чеку - "Triumph Bonneville replica" ? В любом случае, в наличии нету. Планируется ли новый завоз - неизвестно.

Бак от Ижа? Вижу, что перекрашен в черный. Логотип "Иж" специально оставлен был?

Держал в уме такое решение, но писать не стал, в итоге. Закралось предположение, что, в конкретном случае вариант не сыграет... Нагрузка на трос спидометра, пусть и не самая большая, но продолжительная. А олово - штука довольно мягкая - сорвёт наконечник... Ну или подбирать наиболее стойкий припой... Хотя, честно говоря, я не задавался вопросом: чем на заводе крепятся такие наконечники... Скорее всего пайкой, все таки...

Ну, возможно болт просверлить какой нибудь, продеть тросик через получившееся отверстие и зафиксировать точкой сварки из полуавтомата... Потом обточить и нужный пропил сделать... либо просто наплавить сваркой каплю на конец троса и обточить до нужной формы... Или заказать через интернет новый тросик. Не думаю, что супер дефицит... Их не так много разновидностей, впринципе. Что нибудь должно будет подойти.

Может имеет смысл просто отложить эти планы на позже? До сезона ещё прилично времени остаётся... Честно говоря все виденные живьём "кофры" из канистр чёт так себе показались... Если и не по внешнему виду, то по функционалу. Может быть, все таки что то текстильное? Там и с прочностью все неплохо, и по вместимости, скорее всего, получше будет...

На самом деле, это не телек не реагирует на пистолет, а пистолет на телек. "Пистолет" это фотодатчик, который реагирует на появляющийся на экране "мерцающий" благодаря строчной развёртке квадрат. Нынешние телеки, по умолчанию дают картинку в прогрессиве, поэтому "пистолет" и не реагирует... Сорри за оффтоп

Ага, но если быть точным, они Болек (Болеслав) и Лёлек (от какого то ещё имени).

Мне кажется, что такой же вопрос, лучше про этих ребят задать

Все правильно выше сказали: Светотехника работать не будет, реле регулятор отхлебнет. Можно, наверное переделать бортсеть, чтоб запитать светотехнику напрямую от гены, но будет ли это нормально работать - вряд ли... Электрооборудование, все таки, изначально рассчитано на работу с АКБ. Если уж делать, то сразу нормально. Проще купить жгут проводки в сборе и поменять, чем колхозить. Тем более, что не дефицит, стоит 3 копейки... Ссылка приведена просто для примера: https://xn--80aaapfijri0brgdkfp3d4i.xn--p1ai/zhgut-provodov-164fml-166fmm-racer-rc200-250gy-c2-panther/ Установка не требует каких то сверхнавыков. За пару часов вполне можно все сделать.

Рекомендую обратить внимание на немецкий армейский коврик. В сложенном виде представляет собой прямоугольник, размером со средний ноутбук. Можно купить его отдельно, а можно вместе с штатным ранцем, где для переноски коврика предусмотрен специальный отсек. Коврик вставляется туда в качестве спинки. Использую такой комплект уже более 10 лет. Не вполне удачное фото, но других под рукой не нашлось. Впринципе, если ехать налегке и ненадолго, то вполне можно поместить внутрь необходимый минимум в расчете на одного человека.

Вообще, я вроде размещал картинки с рамками в отдельной теме про багажники и кофры в общем разделе, но, ок, продублирую здесь: По замку, есть несколько предположений: - самостоятельно сделать из металла ~ 3-4 мм какую нибудь подпружиненную щеколду. - каким то образом перенести под сиденье бесполезный замок, который предназначен для шлема. - подобрать что то от скутеров/других мотоциклов. (Кстати, надо глянуть, как этот замок на cb400ss реализован) Ещё не прорабатывал конкретнее...

Постепенно воплощаю программу по межсезонной доработке. Оснастил мотоцикл рамками и небольшими кофрами. Теперь, по крайней мере, есть куда положить набор инструментов и, возможно, дождевик. Далее, попробую придумать, как сделать так, чтобы сидение фиксировалось защёлкой, а не гайкой. Но это когда нибудь позже...

Привел рамки в более-менее завершенное состояние. Покрасил: И установил на мотоцикл. Для снятия/установки рамок на мотоцикл достаточно открутить/закрутить по два болта с каждой стороны, то есть конструкция, можно сказать, быстросъёмная. Пока что планирую разместить на них вот такие, совсем небольшие сумки. Для того, чтобы кинуть туда набор инструмента и какие то повседневные мелочи - вполне достаточно. Впоследствии, возможно, приобрету что то более вместительное, а эти сумки переедут на бак. В любом случае: ещё вся зима впереди, будет чем заняться