тюменец

вилка да - хиловата для дискового переднего тормоза..да дешево- и бачок отстойный простенький и траверсы и фара с седушкой... цену если бы скинули до 100-110- он бы стоил своих денег. за то легче явно прообраза ижа.. попроще - 4х тактный и пятиступка ,со стартером электрическим .. нет пластика.. нет еханых спицевых колес.. багажник не плохой очень. выхлопушка не как у ижа по всем канавам цепляется.. а сидушка- пойдет! мягкая и широкая . езжено на таких десятки тысяч км - вполне себе седалище . клиренс отличный не то что у ижа в любой колее брюхом и выхлопной пашешь. ну с альфой на бездорожье конечно тоже нельзя сравнивать- низенькая она в коленках хоть и полегче будет кг на 30 и колесики у нее мелковаты не едет по песку.. в общем на мой взляд вполне себе пойдет ездить по лесу и на рыбалку..)))

достойный гибрид ижа и альфы!!! визуально.. умилила фара и приборка подкрылки от ижа .. там еще поворотники и задний стоп .вилка от альфы бак и крышка бака))..цена конечно высоковата - но достойная альтернатива ижам. хоть движок 4х тактный наконец.. жалко вес не сказали.. но думаю не 175 как у ижа.. я бы рискнул и взял на рыбалку ездить.. мож так и сделаю))

с душой от гуся 310гс))), поэтому и с виду добротен.. и сидушка там путевая, не как у мотоленда дакара- знаю что говорю ,оба мопеда подо мной. колесико только там маненькое переднее на 17(((, и моторчик можно было бы помощнее- ну да тогда будет гусенок))).

комфортно если можно сказать так про езду на мотоцикле. ты не дочитал до конца фразы..

СТИЛЬ ЗДЕСЬ ВИДЕН НЕ ВООРУЖЕННЫМ ГЛАЗОМ - bmw 310 gs ))). даже рисунок протектора похож на стоковую резину метцеллер туранса. только там перед на 19 дюймов.. подготовка под багажник есть- я с таким езжу.. штатный кофр на 29 литров стоит без дела .. ну его.. передний тормозной на другой стороне.. сиденье удобнее и лучше эндуровских мото.. оно шире мягче и с ложбинкой- ездить комфортно если можно сказать так про езду на мотоцикле.. там нужно иметь крепкий позвоночник и быть любителем верховой езды(что меня лично привлекает)... двигатель ))))) он будет явно слаб по трассе- 172!.. но самосвалы обгонять я даже на своем не хочу))), а вот что нет АБС- ЭТО ПРОБЛЕМКА , хотя для 172 - это пережить можно))), но лучше с АБС-

главное чтобы было желание))), а что, как, и сколько дело наживное.. и лето длилось круглый год)))

я набаловался в озоне.. ничего нового не скажу.. но подчеркну- носиться по магазинам не нужно! второе- в описании на озоне есть сведения более полные чем на этикетке . третье- есть отзывы которым я в общем то доверяю.. четвертое -ассортимент практически удовлетворит любого.. пятое- цена зачастую по карте озон хоть на немного ,но меньше чем в рознице. по поводу крякинг процессов)))- вставлю свое видение ,может кого насторожит или заставит взглянуть на вязкость масел по внимательнее и не однобоко. много информации о 40 и 50.. якобы лето жара)) щели зазоры)), маннол - сменил 5-40 на 15-50,лето нынешнее жара за 30, асфальт грунт 50 на 50, нагрузка около 100 кг.... покатался два дня- слил 15-50 и залил 5-40. 1. стала хуже работать кпп, особенно нейтраль. на включенной передаче с выключенным сцеплением - ведет! причина -повышенная вязкость масла.2. температура масла рабочая в движении возросла 5-7 градусов.3. возрос средний расход топлива 0.3-0.4 литра .4. выросла температура охлаждающей жидкости в среднем до 10градусов при неизменном стиле езды.5. по утрянке, когда прохладненько в 4 утреца на рыбаловку ,стало тяжелее явственно стартеру крутить двигатель.. мотоцикл не китайский- но это ровным счетом ничего не значит.. законы физики интернациональны

хорошие мысли!!! правильные на мой взгляд.. с собой нужно жить в ладу и не загонять себя в угол, иначе хорошим не кончится. бывало вот так смотришь на все эти красоты нашего бытия и доходит , а ведь это все будет и через пять лет красоваться и через пятьдесят- а мы просто напросто здесь в гостях... я к тому парни что не надо думать что это все вокруг будет с нами и завтра и после завтра.. оно уже прошло)))) остались только фото на память.. и торопиться не нужно...

опять закос под гуся))).. ну так купите гуся и ... ему вставляйте.. там есть практически все и опции и запчасти. и самому ничего не надо колхозить( это ужасно)..стоимость?.. нормальная у них стоимость- это просто у нас деньги такие)))...а так - купил и катайся пока не надоест))). единственно что здесь особо ценно - общение! я дорожу только этим.. а насчет одноцилиндрового вседорожника клоны баджаж- индийский ктм 390..просто прелесть)) и гусеныш 310 GS- многим этого хватит за глаза.

))) я взял бытовые весы))) которыми сами взвешиваемся- напольные.. они до 180 кг. положил доску на низ 50 на 150 мм, длиной чуть более 2 метров.. она кстати была 6кг, ну это так к слову. и 6 раз!!!! закатывал мопед взвешивая.. кстати под концы доски ложил чурочки ограничители колебаний доски и со стороны заезда трапик для плавного заезда на доску- все!

печально известная модель этим казусом. такое фото с таким же казусом было в VK было лет так около 4 назад.. лично я не стал бы даже восстанавливать .. тем более там стоит мощный вибратор в виде без балансирного 172 FMM..ХОРОШО ХОТЬ САМ ЖИВОЙ ОСТАЛСЯ - а так ведь могло быть и с трагическими последствиями...подумайте над этим серьезно

во во!!! вес то приличный... главное катайся побольше.. а то есть такое- некоторые берут мот и давай его улучшать или все ищут к чему бы придраться.. а просто нужно кататься .. и все побольше.. потом купишь другой.. пусть этот тебе приносит только радость!!!

бывает поплавок прохудится и в него набирается бензин... бывает не правильно собран карб и деформирован кронштейн поплавка и он не всплывает должным образом.. если карб оборудован штуцерочком для слива отстоя нужно одеть шланг на штуцерочек и загнув его вверх и приподняв торец шланга выше поплавковой камеры приоткрыть винтиком слива отстоя.. опуская торец шланга можно узнать реальный уровень топлива в поплавковой камере... игла поплавка должна быть или притерта или оборудована эластичным уплотнительным элементом и надежно уплотнять канал под собственным весом.. -ищите причину не соответствия согласно указанным рекомендациям.. чудес не бывает -она, причина есть! или более банальная причина- износ шахты иглы поплавка или самой иглы и она в процессе работы вибрируя из за большего радиального зазора не в состоянии обеспечивать герметичность сопряжения игла-седло..в статике все будет нормально а в работе- нет.

езжай в магазин попробуй посидеть на такой кайо... если есть такая возможность для сравнения... может тебе просто все кажется... так бывает

почитал вышестоящие мнения по ветровику или его отсутствие.. свою ложечку тоже положу в общую кучу))- даже сгонять за сигаретами приятнее за ветрозащитой- тут даже не приходится выбирать или сомневаться. ибо автомобиль является венцом эволюции наземного транспорта! шлем там, далее куртка. и протчее являются дополнениями к комфорту и необходимыми средствами защиты- снова ссылка на авто! ну а шум , шум является единственным бонусом к процессу езды верхом- если все вышесказанное убрать шум ветер дождь- то это опять уже не мото!! а а авто))).избитая истина- самый дешевенький авто будет лучше и комфортнее любого мотоцикла!!!! у многих есть авто и ездим мы на этих другалках потому что это симуляция езды верховой езды на лошади- инстинкты свое берут.. отсюда тяга к ветру дождю и иметь кого то между ног!

не старей душой Виталий!!! пусть тебе будет интересно в твоих странствиях.. станет не интересно и все твои путешествия ,дороги будут тяготить в пути..хоть поворачивай домой

с языка снял))).. завидую белой завистью.. главное здесь не лениться- а это сложно! лень штука многогранная, рассудительная, трансформируемая в любые проблемы о которых ты еще не догадываешься или уже как бы забыл... может что то срочно заболеть))), а может и просто как совесть проснутся))), скажем родственников проведать срочно и тд тп, это все козьни нашей лени)).

по мне лучше ватный передний, чем с возможностью блокировки- АБС нет, значит или будешь падать или... тьфу-тьфу.. я его смазкой вымазал))).да и задний очень пугает юзом.. жизненно важные нюансы.. покупал мишлен суперкросс медиум вместо родного янгсина.. ну я ездок хоть и с более полувековым стажем- но разницы кроме цены не увидел))). легче по весу.. по грунтовке как ерзал зад так и ерзает.. с меньшим давлением еще больше.. одно спасение газу побольше и мот едет ровнее.. а цепь- хоть какая, хоть сальниковая хоть простая. если соосности между звездами нет, да еще если натянута как положено- то растягивается (не изнашивается а растягивается) на глазах..хватает одной - двух сотен км ..одним словом ездим и будем ездить))). спасибо братьям китайцам, а то бы до сих пор разводили масло с бензином и с буксира заводили)))

ну так еще есть с коробкой по кругу.. топчи на здоровье...вообще то альфа конечно не очень в этом плане. с другой стороны кик стартер тоже форма такая что при любой установке мешает нормально поставить ногу...руль на уровне колен.. ну и аммортизация конечно только по хорошей дороге, иначе если по кочкарнику прокатится...крестцу капец

молодец Тимур!!! не ленится))).. как говорится дай Бог здоровья..

свою ложку меда в бочку с маслом))), пробовал лить вместо рекомендованного 5w-40 расхваливаемый 15w-50, мол жара зазоры, шум , звон, и прч.. купил залил проехал 35 км - слил))). 1. перестали должным образом переключаться передачи , из - за возросшей вязкости начало вести сцепление.2. увеличилась температура двигателя от средней в + где -то 10 градусов, возросшая вязкость увеличивает сопротивление вращению и повышает постоянно нагрузку на двигатель.3. вырос средний расход топлива на 0.3 литра на 100 км)))- опять вязкость. так же нужно учитывать при этом что у двигателей снабженных масляным фильтром перепускной клапан настроен на работу с маслом определенной вязкости, то есть масло с более высокой вязкостью в большинстве моментов ( запуск, резкое увеличение оборотов, прохладная погода и тд и тп) будет просто провоцировать работу двигателя не очищенным маслом напрямую мимо фильтра.... так что лучшее - как говоритцца - враг хорошего!

Сильные духом парни... удачного им путешествия.. пусть оно им принесет удовлетворение...

мда... красиво все и современно.. китайцы молодцы..наши жлобы ессественно- из-за наценок, конкуренции и тд и тп.. мне видится все это на фоне перехода мотоцикла из категории транспорта в категорию гаджетов для души.. ну просто время сейчас такое.. как скажем та же лошадь и ее роли и предназначения в нынешнем мире. все нормально.. все так и должно происходить- так ведь?

)))).. скажем если задатцца целью сменить 50 кг жену на 75 кграмовую))), ест больше)), на руках не унесешь))), платьев и тряпок нужно больше и дороже)))- а аффект будет неизвестно какой))), может ведь и побить такая уже 75 кг все таки, вопрос- а оно эта нада?.... есть еще вариант- иметь и на 50 кг и на 75... пользовать ту которая лучче везет)))