егерь

У нас кроме кроме как штихлями никто ничем не пользуется, у меня своего нет, пользуемся тестевым, его штихль машинка беспроблемная даже без должного ухода. Кстати, батя подарил косилку, купил по случаю самую простецкую: ко всеобщему удивлению косит она отлично, и, кстати, подозрительно надёжнао и толково сделана.) Супруга этой косилкой косит даже в очень неудобных местах и даже высокий травостой, а тримером, леской, косим остатки, где косилкой не подлезть, и там куда провода нехватает, ну и бурьян валим фрезой. В целом, у меня лично сложилось мнение, что вся эта техника делается "на одном заводе", как, кстати, и все китайские мотоциклы), и отличается тока ценой и навороченностью, а в плане надёжности - всё это примерно одинаково надёжно, с небольшим процентом брака, причём сборочного. Косилка чем хороша - ровно стрижёт, и нож - он и в косилке нож! Единственно, его нужно затачивать перед косьбой и можно иногда, раз-другой, править оселком во время косьбы. Ну и ещё перед заточкой, между косьбой, ровнять нож молотком, поскольку и супруга и брат, который берёт эту косилку косить свой участок, на такую мелочь как пеньки и валуны, у меня сложилось такое очучение, внимания не обращают.))

На пенсии?)

Это чистое фантазёрство!) У меня этот мот ниву разгружает, но именно как БРДМ, и дай бог если дня на три в месяц. Тоже такое очучение.) Ну, на федералке на нём действительно тоскливо, а вот на боковушках вполне себе нормально и расход горючего никакой, быстро там не поедешь, да и не надо - езди потихоньку, - смотри, примечай... И при необходимости всегда можно проскочить по "неудобью" к заинтересовавшему местечку.

https://www.china-moto.ru/forum/topic/10304-безлимитная-загрузка-картинок/

Супруга фотографирует, я редко - ток-ма рыбалку, да по технике, а ещё с регистратора кадры делаю в виде фото, т.е. фотаю не сколько для души, а чтоб информацию передать, а вот супружница - она фотографирует для души!) Во, во! Он самый.)) А я всё вспоминал как его звать?)

https://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/?do=findComment&comment=517817

А вобще, кактать по холодку - это хорошо! Можно на себя напялить побольше одёжи и падения становятся не так болезненны.) В давешнее воскресенье была отличная погода - сухо, солнечно и холодно и мы продолжили кататься вдоль забора: на северо-востоке области есть несколько километров трассы, где забор проходит прямо по обочине дороги - тут свободная Россия, а уже за кюветом территория временно оккупированная НАТОвско-фашистскими войсками (фото не моё, но это там)- еду и аж душа болит..., ну да ладно - это гадство, понятное дело, не навсегда.) Вдоль реки Шешупа проехали - Потом вдоль Немана, вот, кстати, там такой красивый лес, - В основном там песок, но мыж на эндурике и потому "нашли" болото, на бережку которого и попоили чайку с хлебом и грудинкой - как сказал пират из "Острова сокровищ" - Чай, хлеб и свиная грудинка! Вот всё что мне надо! - хотя, может я что-то и путаю)), короче, - Ну! За мототему!))) - Тропа в болоте оказалась завалена валежником и потому нарисовавшаяся такая вот симпатичная тропинка в лесу показалась нам даром господним!) - Потом мы выехали в цивилизацию - И не отказали себе в удовольствии прохватить по полузаброшенному, пустому шоссе ведущему к "полузаброшенной" стройке балтийской АЭС - Кстати, в Неманском районе дороги отремонтировали и они удивительно хороши! И ровненькие и со свежей разметкой. - Я ещё подумал, что, вот, мол, где спортачам да чоперистам гонять! Ну и вышло как в той поговорке - Помяни чертей, они и явятся!... Главное, - дорога широкая, машин почти нет, встреча свободная... И нет, чтоб при обгоне полностью выезжать на встречную полосу, - нет! надо проехать по разделительной и в притирку к обгоняемому транспорту! Не навижу, байкеров! Кстати, шлем УВЕКС имеет удобные выемки в "скуле" через которые очень удобно заливать жидкости из бутылки в организм.) -

Единственное условие которое нужно стремиться выполнять - это брать масло у официалов - чтоб уж точно было настоящее; кстати, марка, и тем-паче её раскрученность - это последнее на что стоит обращать своё внимание - любое неподдельное масло нормально выполняет свою функцию в заявленном диапазоне.

Это да, тут не поспоришь, длинная база даёт преимущество или недостатки как, например, рост человеку: например некто имеет два метра, а товарищ 1.60 и надо перелезть через забор, некто поднял руки, подтянулся и там, а товарищу ещё попрыгать придётся; или другой случай - надо долго лезть по трубе - товарищ на четвереньках проходит тютелька в тутельку не касаясь спиной свода и быстро и без напряга преодолевает трубу, а вот некто будет ползти по пластунски, что долго и трудозатратно.) Ну или применительно к машинам - крокодил забрасывает передние колёса задними за перелом подъёма и потом вытягивает пердними задние, а коротыш там-же шлифует тот подъём всеми четырьмя одновременно; крокодил подъежжает к луже и задиними колёсами проталкивает передние на её сухой край, а передними вытаскивает задние, а коротыш в той-же луже плещется всеми четырьмя одновременно... Понятно, что приведённые случаи крайне редки и не могут служить важным доводом в выборе. Шнива - хороший автомобиль, кстати, на новые коротыши с неё много чего пошло, например в ходовке они теперь максимально унифицированы. И в те два-три раза, когда мне понадобились запы, я спрашивал запчасти на 2123, а не на 21214М.) Когда на коротыши стали ставить гуры я не знаю, но на новой, 2018 года выпуска, он уже в стоке, как и куча всяких нужных и ненужных приблуд которые содрали со шнивы.)

Колёса-то спицованые, так-что, - нет.

Ну, я на явУ не сравнивал, но судя по роликам, где заделанная шнива ползает во главе заделанных коротышей - ни в чём она не уступает, а кое-где и имеет преимущество из-за более длинной базы, вот, единственно, по габаритам, в частности по ширине, не везде протискивается. Кстати, если с чем шниву и сравнивать по проходимости, так это с "крокодилом" и именно из-за базы. Есть места, где шнива и крокодил проходят как за-здрасте, а коротыши корячатся и, частенько, корячатся долго и упорно. Ну и наоборот.

Кстати, товарищ на делике приехал на рыбалку прямо из сервиса, а потому опоздал к общему выезду и припылил уже к ночи, а брату пришлось "бросать все дела", выбираться из поймы и встречать его на съездке с асфальта.) Ну, если про психологию, то да, но ты реально смотри на вещи - едва-ли тебе придётся, когда-то "делать сложный выбор" - обдирать машину и ехать куда хочешь или не ехать куда хочешь и не обдирать машину. ) Странно, что цена одинаковая... Но тут я ничего не посоветую, кроме того, что чем новей тем лучше, но с другой стороны мой нивас всего на месяц старше тестевой нивы, а выглядит как-будто ему больше десяти лет, да и не тока в виде дело, я уже и узлы менял и ваще, а у тестя - как тока со стапелей сошла.) А год выпуска, повторюсь, - один! Он, кстати, с марта 2018 года, недавно первый раз колёса подкачал.)))

Ну, я чисто за правильность терминов - наличие блокировки предполагает межосевой диф, а его на уазках нет и потому правильно, всёже, говорить, что на уазках именно жёсткое подключение. Когда встал вопрос, куда тулить диф с самоблоком, то решили в перед, поскольку он подключается относительно редко и именно в таких случаях, когда и блокировка бывает совсем не лишней. К тому-же перед на пустой буханке в разы тяжелее задка, а с пустым задком - хоть с ног до головы заблокируйся - тока веселее шлифовать будет.)) Разумеется, всё это касается наших условий эксплуатации.

Нисколько она не уступает, может быть разница в ту или другую сторону, но в очень-очень редких случаях. Ну, если не брать "психологическую проходимость", но то такэ, кто-то и над коротышом трусится... А за комфорт шнивы платят не её проходимостью, а тупо деньгами - шнива дороже и вообще и в целом.

У буханки, как и любого уазика, жёстко подключаемый передний мост. Межколёсных блокировок нет, но на данную булочку мы поставилиа самоблок от БТРа в передний мост и он реально помогает. Кстати, когда мы выбирали излучину, то поехали на такую из которой выехать проще всего, специально для товарища на импортной буханке.) А машина, в принципе, неплоха - по удобству не хуже буханки, ну а проходимость можно увеличить новой резиной. Ставить зубатую ему ему смысла нет - пилить сотни вёрст по отличному асфальту на зубатой, чтоб уверенно преодолеть 15 метров подъёма? А это у нас - как правило, если, конечно, ехать по делу, а не лезть в чачу специально А ваще, конечно, - вот ежжу на стоковой ниве - где-то едет, где-то нет... - ежжу в одного и ничего особенного не ощущаю, - привык, а вот прокатишься в компании и прям удивительно насколько, всё-же, нива хорошо ходит! Вот даже сравнивать нечего.)))

И это правильно!) А то был у меня товарищ, ураловод, вот, бывало, сношается он в очереной раз со своим уралом - аж дым столбом! - Но - нифига не получается... Я ему говорю - Игорёк, тыб хоть в книжку заглянул, там-же всё написано! - В вагину ту книжку, ни писюна они там у себя на заводе не знают! - отвечает!)))

Хм... МС-20, по штатной инструкции, в яву рекомендовалось заливать и именно в бензин, лил - проблем небыло, а ява та служила с конца восьмидесятых и до начала двухтысячных. В коробку рекомендовалось ТС-14,5. Правда, справедливости ради, стоит сказать, что не всегда я мешал с бензином МС 20, мешал и автол и другие моторные масла. Кстати, сохранилась у меня инструкция и на ИЖ - там рекомендуют мешать с бензином авиационные масла: МС-20; МС-20С и МС-14; и автомобильные: М-6/3/10Г/1 и М-8В/1 , а в коробку, мол, лейте свежее моторное масло М-8А или М-8Б. В воздухо-очиститель рекомендовалось лить масло МС 20 или М-8А.

Ну, да... Строем и по чётко ограниченному маршруту - дом, работа, кабак, дом! Кстати, западный пипел это вполне успешно схавал, когда тамошние буржуи кроме галимой эксплуатации стали его хорошо кормить и развлекать он бунтовать и бросил, а в то-же время советский пипел наоборот - стали всячески гнобить, кстати, "свои-же" руководители в своём стремлении стать полновластными хозяевами... Теперь и россиян хорошо кормят и одевают, чтоб не горевали о волюшке вольной, да она мало кому и нужна... на крайняк всегда можно купить суррогат воли, да ещё и почувствовать от этого чувство собственного превосходства над остальным пиплом - очень многие пиплы такое ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ любят! Отатню рубаху готовы с себя снять и самих себя в жопу отдолбить, чтоб выделится - понты дороже!))) Кстати, заметил?, что теперь бунтуют с жиру и с дуру, как глянешь на современных бунтовщиков - вот ни разу они ни в чём не ограничены, особенно в халявных финансах! Ну, кроме умственных способностей и чувства самосохранения, вот в этих позициях ограниченность видна не вооружённым глазом.) Ну да чёрт с ним со всем.

Ну и по поводу "как классно жить" - без конкретики - это очень и очень расплывчатый лозунг. Для меня, например, "классно жилось" в СССР годах в 60, плюс минус километр, хотя и сужу о том времени по рассказам старших родичей, но то что рассказывали - мне в целом очень по душе!) Сейчас, в принципе, тоже неплохо живётся, но чисто в бытовом плане, - по крайне мере в большинстве, а вот душа болит...

Ну да... Всё познаётся в сравнении) - проблемы у всех разные) - У этого товарища проблема "мелкая" - чисто рабочий момент о условиях работы - Рапорт коменданта продмаршрута И.П. Межинского: "5 ноября 1922 принял продмаршрут от ст. Бойня до Симферополя. На пролете от Харькова до ст. Марефы были вскрыты три вагона. На ст. Марефы вагоны отцеплены для проверки груза. Эти вагоны были вскрыты бандитами, с которыми я вступил в перестрелку. Охрана и кондукторы разбежались и я остался один. На ст. Марефа агента ГПУ не оказалось, т.к. он отравился ловить бандитов. Всю дорогу я ехал без теплушки на тормозе. Если в будущем не будет предоставлена теплушка и хотя-бы 3-4 надежных красноармейца, то я буду вынужден просить о переводе меня на другу работу, т.к. при таких условиях работать невозможно". А вот сотрудник военного атташата посольства США в Москве сержант американской армии Джеймс М. Мак-Миллин думал ширше и обратился к председателю Московского Совета депутатов трудящихся с письмом следующего содержания: «Мэру города Москвы От сержанта армии Соединённых Штатов, шифровальщика военного атташиата американского посольства в Москве. Два года тому назад я приехал в СССР из США, где я родился, воспитывался и получил образование. Я был далёк от политики, которая является сейчас оружием конгрессменов, сенаторов и дельцов в их постоянной борьбе за личную наживу и власть. Живя в США, я не представлял себе, что имеется правительственная система, подобная существующей в СССР, при которой заботятся о простом человеке и которая направлена на постоянное улучшение условий современной жизни и культуры народа. Меня возмущало, что некоторые группы людей наживаются на том, что принадлежит простому народу. Только по приезде в СССР я понял, что пороки нынешнего американского правительства являются результатом несправедливой политической системы, при которой человек может строить своё благополучие, лишь попирая другого. Мне стало ясно, что политическая система, при которой земля, природные богатства и промышленность находятся в руках небольшой группы богачей, является величайшей несправедливостью. Наблюдая советский народ, его образ жизни и мышления, я понял, что будущее принадлежит этой стране, в которой достижения культуры, техники и науки служат всему народу. Капиталистам, видимо, давно стало ясно, что такая политическая система, где всё принадлежит народу, грозит им гибелью. Только этим можно объяснить злобные нападки на советскую страну со стороны американских капиталистов. В знак протеста против антисоветской политики капиталистов, правящих в настоящее время Америкой, я отказываюсь вернуться в США и остаюсь в СССР. Такое же письмо мною направлено послу США в Москве господину Смиту. 15 мая 1948 года. Джеймс М. Мак-Миллин

А чего смеяться? Я как-то оставил шлёпки за бортом, утром глядь - а куска, под большим пальцем, у правого шлёпка нету! Кто отгрыз и зачем - загадка!

Это да!) Широкая очень хороша на очень слабых грунтах, но нетронутых. А вот в грязи она тупо плавает, что в принципе нестрашно, но БЫВАЮТ моменты! Я одно время я ездил на широченной шоссейной резине, лысой от природы и ставшей ещё лысее после долгой шоссейной эксплуатации, не со зла я ездил на такой, а просто она такая уже стояла на купленной мной старенькой ниве. Нивас на этой резине, по мокрому, умудрялся забуксовать даже на ровном месте - просто упёршись колёсами в кочки.) Я позже сменил эту резину на примерно такую-же по ширине, чуть уже, каму-флейм и очень-очень почувствовал разницу в глубине и рисунке протектора! Кстати, штатная вполне себе компромисс для моих условий, а когда её не хватает, то у меня всегда с собой есть спец-верёвки, но, кстати, использую я их крайне редко, может раза три за всё время тутошней езды.

Его даже у нас, на "дальнем западе", до сих пор путём нету, а уж на севере наверное уже и не будет.))

Ездили на рыбалку: я на нивасике, брат на буханке и товарищ брата на "чём-то импортном" и тоже полноприводном. Все были в равных условиях - на одинаковой "лысой" резине, единственно, на "чём-то импортном" резина была шире чем на уазке. В долину все спустились без приключений, а вот при выезде наверх, а там еще вода в грунте сочится от расположенного неподалёку родника и суглинок с кислой травкой, разница в возможностях автомобилей была видна невооружённым глазом! Я на ниве выехал без проблем и даже не буксуя; брат на буханке побуксовал на переломе и хоть с натяжкой, но выехал сам, ему помогла блокировка от БТРа в переднем мосту; товарищ на "чём-то" долго и "с наслаждением" штурмовал подъём, наконец с разгону смог заскочить на перелом, с которого его уже тащил брат буханкой, и после многих попыток, рывками, вытянул на ровное и относительно сухое место. Я в это время заежжал то справа, то слева, крутился там как хотел и изо всех сил подбадривал их, и с наслаждением подкалывал - предлагая вытянуть их обоих нивой.))) Наверняка дело бы пошло лучше еслиб мы пустили "что-то импортное" вперёд, - до того как буханка там наскользила и срезала всё за что можно было зацепиться. Короче, сняли они там там дёрн до глины, а вот нива проехала и даже следов почти не видно.) Тянет-потянет - вытянуть не может! ............. вытянул!) И пусть вас не смущает безобидный вид этого места, - возьмите стальной лист, густо, в сантиметр толщиной, смажте его солидолом, сверху накидайте ветоши, поставьте всё это чуть вертикально и попробуйте подняться хотябы пешком, вот тогда и поймёте, что там за грунты после дождя, а когда сухо, то там хоть на жигулях катайся.)