егерь

Да рано не нужно, - пусть чуть потеплеет. Там тебе часа два езды, потом часа три (с чаепитием) по горушкам покатаемся, на площадку съездим и по домам - пока не стемнело и не захолодело. Думаю, часов в 12-13 встретится будет нормально.

В старые добрые времена, когда мототехника была не роскошью или игрушкой, а порой единственно возможным средством передвижения, зима была просто временем когда на мотоцикле было ездить холоднее чем летом, но никому и в голову не приходило - "не ездить". Я свой первый мот купил в ноябре, - и нормально! Напяливал пару свитеров, офицерский зимний бушлат, ватные штаны, зимние сапоги, меховые рукавицы, я ещё под стекло на шлем войлок наклеивал - чтоб не дуло. Падать - милое дело! Как колобок прокатился ,встал и к мотоциклу. Вот ИЖака (более 160кг) подымать на голом льду - то ещё удовольствие! Приподымаешь, а он скользит от тебя, и так, до нескользкой обочины, и скользит пока там колёсами во что-то не упрётся. Зато согреешься! :)

Место встречи - перкрёсток -

Были в Корневском, ну - нормально, скорей - "как везде", тока моя штурмонесса наотрез отказывается по такому холоду туда ехать, вот до холмистых местностей - согласна. Но это тогда тебе придётся изрядно помёрзнуть... В середине есть Фрунзенский лес на юге и полесские леа на севере, и там, и там - всё обычно - или едешь по обычной дороге - или тонешь в болоте. Ради интереса можно прохватить, но особых впечатлений не будет. Давай, если не боишься задубеть, прохватим по гогрушкам которые я расписал. Схему проезда смотри на карте, быстрее ехать по северному маршруту - по федералке, но и холодно. По двум другим - медленнее, но зато чуть теплее. Средний маршрут самый медленный - поворотов и посёлков очень много!

Нет, ещё не выезжал, (да целина ничего и не покажет, на трассу нужно), но по логике: повышеное сопротивление качению - больше откручиваю газ; больше откручиваю газ - больше расход и выше температура. А то что газ откручивал больше, это я заметил по риске на грипсе относительно рисок на пульте. - Я эти риски, давно уже, сделал для контроля за углом поворота рукоятки газа. Завтра, бог даст, - проверю теорию на практике. Но эксперимент будет смазан - температура воздуха низкая, да и ГПЧ занизил. Но это всё имеет свои поправки.

Предлагай.

Да не! Не обматываться, а чтоб на шлеме вентиляционные отверстия позаклеивать, - чтоб в галаву не дуло ;)

Мой, пусть и несколько цинично выраженный ответ, - это то, что было в советской прессе, едвали наши журналисты стали-бы что-то своё выдумывать. Почемуто запомнилось, вероятно несвойственным советскому человеку цинизмом и подоплёкой преступления. У нас тож подморозило, сёдни стекло на шлеме подрегулировал чтоб совсем не дуло. И, кстати, если у кого-то шлем без регулировки обдува и вентиляции - рекомендую в поездке иметь с собой изоленту или маленький рулон скотча, - это реально спасает здоровье! :)

Йогурт один закандычил. Взял автограф и чтоб иметь последний автограф сего лабуха, взял и заккандычил того из волыны, вроде, а мож на перо посадил... Уже не помню, давно это было. Дикий народ - дети капитализма!

.в мире есть 2 мотоцикла: R1 и ИЖ B) -

Расход стал более трёх литров на сотню, - что многовато. Причину нашёл - как и следовало ожидать дело не в масле. При езде внимательней прислушался и присмотрелся к мотоциклу и заметил, что на пересечёнке двиг греется ровно столько, сколько и всегда в таких условиях, а вот на трассе накидывается гардусов 15 как минимум. Ради эксперимента съехал с горки накатом - накт показался хреновеньким. В гараже вывесил колёса и оказалось, что так и есть - переднее колесо вращается несвободно. Подумал на тормозные колодки, проверил - не оно. Оказалось, что за несколько лет смазка в ступице загустела, а может уже и закоксовалась (я в переднюю ступицу уже и не помню когда лазил). Дабы не возиться с разборкой и пересмазкой, пошёл другим путём: развёл трансмиссионное масло с уайт спиритом (1/3) и закачал эту смесь медицинским шприцом, заведя иглу под сальник, в полость между сальником и подшипником, а со стороны привода спидометра просто пролил место трения. После нескольких оборотов колесо закрутилось как нужно - свободно и без притормаживания. Заднее колесо так не смажешь, но там я, по крайне мере, повытаскивал намотавшуюся на втулки траву, и тоже пролил места трения втулок и сальников смесью масла и керосина. Ну и чтоб добро не пропадало, закачал эту-же смесь в направляющие супортов, шприцом - это очень удобно! - проткнул резинку иглой и залил. Так-же поставил вместо 14ти зубой, 13ти зубую ведущую звезду. - Сейчас на мот нагрузка возросла - много одежды, вещей с собой тоже прибавилось, да и езда в основном по пересечёнке... Кстати, самй лучший способ зафиксировать заднее колесо для откручивания гайки ведомой звезды - это просунуть подходящий стальной пруток в отверстие звезды и упереть его, пруток, в маятник, - очень эфективно! - и откручивать и закручивать эту гайку!

Вроде нашёл причину повышенной температуры (и несколько повышенного расхода топлива) при работе двигателя: заметил, что на пересечёнке двиг греется ровно столько сколько и всегда в таких условиях, а вот на трассе накидывается гардусов 15 как минимум. Съехал с горки накатом - накт показался хреновеньким. В гараже вывесил колёса и оказалось что так и есть - переднее колесо вращается несвободно. Подумал на тормозные колодки, проверил - это не оно. Решил, что за несколько лет смазка в ступице загустела, а может и закоксовалась (я в переднюю ступицу уже и не помню когда лазил). Дабы не возиться с разборкой и персмазкой, пошёл другим путём: развёл трансмиссионное масло с уайт спиритом (1/3) и закачал эту смесь медицинским шприцом, заведя иглу под сальник, в полость между сальником и подшипником, а со стороны привода спидометра просто пролил место трения. После нескольких оборотов колесо завращалось как нужно - свободно и без притормаживания. Заднее колесо так не смажешь, но там я, по крайне мере, повытаскивал намотавшуюся на втулки траву, и тоже пролил места трения втулок и сальников смесью масла и керосина. Ну и чтоб добро не пропадало, закачал эту-же смесь в направляющие тормозных супортов, шприцом - это очень удобно! - проткнул резинку иглой и залил. Так-же поставил вместо 14ти зубой, 13ти зубую ведущую звезду. - Сейчас на мот нагрузка возросла - на нас много одежды, вещей с собой тоже прибавилось, да и езда в основном по пересечёнке... Кстати, самый лучший способ зафиксировать заднее колесо для откручивания гайки ведомой звезды - это просунуть подходящий стальной пруток в отверстие звезды и упереть его, пруток, в оба плеча маятника, - очень эфективно! - и откручивать и закручивать эту гайку!

Cегодня ночью аж - 4 было, завтра вроде полегче обещают. Однако, я стекло на шлеме подрегулировал чтоб плотней, - наглухо чтоб, закрывалось. :)

Ну, если готов, то тогда поедем. Завтра спишемся о деталях. Пока, по прогнозу, суббота может быть предпочтительней, - чуть солнечней и ветра почти нет.

Кстати, а грязь-то - замёрзла!!! К обеду оттаивает, конечно, но думаю, что переть по такому холоду сотню с гаком км. будет некомфортно, так-что дождёмся тепла.

Сторительное ведро: срезал дно и ободок, получилась широкая дуга которой хватило и на передний подкрылок и на задний. пластиковый вкладыш на передне крыло, держится на четырёх болтах на заднем крыле...

Мона и в грязь, я покажу въезд в грязь, а сам объеду и подожду на выезде. :) Мы там уже весной ездили, но и летом там тоже грязь.

Зовём желающих и могущих! :) Тем паче, что совсем необязательно тащится из Калининграда аж в Гусев, встретимся на перекрёстке - отмечено на карте крестом, так-же я взял на себя труд набросать три маршрута движения к перекрёстку из калининграда. Красный маршрут - там всё нормально: тихие безлюдные дороги и редкие спокойные посёлки. Только один участок с песком и гребёнкой, но его недавно прогрейдерели. Синий маршрут - в начале, - до Знаменска, будет относительно оживлённая трасса мимо многочисленных посёлков и мест отдыха, от Знаменска будет участок через лес но он вполне езжабельный, дальше по красному маршруту. Чёрный маршрут - ну тут всё ясно и без слов - федералка. Ну и спокойный участок в конце. Вот тока погода на выходных будет прохладная, но зато не мокрень, в мокрую погоду, там, по сторонам не пооглядываешься - всё внимание на то что перед передним колесом. :) Прохватим по увалам и распадкам вдоль озёр, в конце поездки заскочим на Клдабищенскую гору где полюбуемся видами и можно раъезжаться по домам. Ну и, где-нибудь в живописном местечке погреемся чаем у костра.

Несколько раз там проезжали и разок, как-то, покрутились, - красиво! Но в озёрском районе места гораздо дичее, да и рельеф более выражен, ну, типа как - "сильней скомкано", вот тока там, под Садовым, самая высокая гряда занята военными под РЛС, - ну тут мы не в претензии! - Оборона - дело святое, а мы и по другим буграм покатаемся, их там много - "У них там родина!")) А ещё - тут обилие озёр и болот! Ну, и, селяне дорог и путей накатали, что тоже приятно - здорово жизнь облегчает :) Раньше там тока весной можно было ездить, а теперь вот и осенью удалось покататься. B)

Катали и по Бальге - интересно, но самые "экзотичные" для равнинного жителя места, у нас,- в озёрском районе: нынче катали юго западнее Садового: - холмы, увалы, глубокие овраги и множество озёр и болот. Леса и перелески, дикие поля и поля окультуренные - два дня там катали. Вот тока счас приехали. Полагал сделать ролик, но камера, сволочь, глюкнула и всё сняла в тёмно-розовом цвете - все съёмки на выброс! :angry:

4 октября в России отмечается День Космических войск. А так-же и День гражданской обороны. - К этой дате я имею самое прямое отношение, по крайне мере формально, поскольку служил в рижском полку ГО, вот тока задачи нашей роты мало соответствовали названию, я, например, числился командиром компрессорного расчёта, а видел тот компрессор только под чехлом и издали... :) Но! - Тем-не-менее! B)

А я постараюсь 27777,7 не пропустить)

Ясно! Ну пусть будут. :)

Во-во, - мысли сразу о глобальном крахе! :D И как всегда, - какая-то мелочь про которую и не думаешь. :)

Парни! У вас, реально, очень похожие автарки :)