Перейти к содержанию

егерь

Модераторы
  • Постов

    16 013
  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    411

Весь контент егерь

  1. Ну... Будучи с мальства хоть и личностью асоциальной, но человеком дисциплинированным - моло быть и такое. B)
  2. :) Вспомнилось: я в комсомол вступил в армии, на втором году службы, причём на момент вступления в ВЛКСМ, я уже более полугода был секретарём комсомольской организации роты :D.
  3. Взятки - это "экономика" и уголовщина и нечего сюда политику впутывать, тем-паче политические споры у нас на форуме запрещены. Всех "предупреждаю"! Пока устно и без занесения в личное дело.
  4. Есть такое.
  5. Правильная регулировка провиса приводной цепи: Провис цепи, имеется в виду провис в максимально натянутом состоянии цепи когда центра осей ведущей и ведомой звёзд и центр оси маятника находятся на одной прямой, - именно в этом положении должен быть провис около дувух сантиметров, лучше 2-3 см. Так-же нужно иметь в виду что простенькие цепи имеют заметное, иногда очень сильно зметное, "биение" которое заметно при прокручивании заднего колеса - цепь то провиснет - то натянется, разумеется цепь нужно регулировать в момент максимального её натяжения. Картинка с упаковки цепи DID - Чтобы выставить центра осей в одну линию,я, например, притягиваю заднее колесо к багажнику ремнём.
  6. Вот! В статье по моей ссылке как-раз-то и рассказано, как обойти этот момент и оставить полтяшную головку.)
  7. То что в грязь лучше брать безсальникувую цепь - заблуждение! Безсальниковая цепь долго прослужит только в условиях её защиты от воздействия окружающей среды, например в кожухе - как на советских мотоциклах. В грязи такая цепь умирает быстро и независимо от производителя и цены. В грязь лучше брать именно сальниковую цепь, и покачественее, есть, например, специальные - "для эндуро" и - "в том числе для эндуро". Такую цепь можно совсем не обслуживать - в луже прополощется и ладно. Ну а в сухую погоду, - перед дальней поездкой, можно и смазать чем бог послал. B) И, повторюсь, в отличие от безсальниковых такие цепи не требуют постоянной регулировки провиса, - "поставил и забыл".
  8. Ну, кроме всех полезностей, там ещё указано, что кубатуру, без замены коленвала, можно увеличить тока до 72кс. Вопрос вроде в этом?
  9. Полезная статья по теме - http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=4109&tid=1
  10. В магазинах автозапчастей бывают целые стенды резиновых колец, можно выбрать такое чтоб поплотнее было.
  11. Ну, это дело такое...) В целом, по НИВЕ столько подробнейшей информации, что и заяц научится :) Тем паче все узлы и детали НИВЫ относительно "миниатюрны" - после ремонтов УАЗика вобще детский сад! B) Ну и ещё скажу: покупка старой машины - это всё равно что покупка новой в кредит. Тока там платежи обязятельны и должны проводиться в определённые и точные сроки, а тут: как повезёт, как будет желание, возможность и необходимость. :)
  12. На мотоциклы 2009 года, в стоке ставилась 428 цепь типа ХАРД, ну хард или не хард, - я разные несальниковые пробывал, - умирают они быстро, а в грязи ещё и с особым цинизмом - выезжаешь из грязи, а цепь по дороге волочится. Да ещё подтягивать приходилось постоянно, 2500км - и цепь с передней звездой под замену (ежжу-то постоянно с напарницей и грузом). Плюнул я на такую "экономию" и с мыслью, - что если сальниковая пройдёт хотя бы тыщь десять и подтягивать её придётся хотя бы раз в тыщу - уже будет счастье! Действительность оказалась ещё радужней! ДИДовскую VX-2 цепь, специально никогда не подтягивал - только когда колесо приходилось снимать, ездил где придётся, уходом цепь особо не баловал и при пробеге почти 20000км. цепь ещё живая - тока наружние ролики "залюфтили"; цепь смазывал всем, что под руку подвернётся - и спецсмазкой и жидкостью от гидроусилителя и ведешкой поливал и отработкой, и графиткой мазал... Сальники - живее всех живых - ни вода с песком, ни химия их не берёт! Так-что, такую цепь - могу рекомендовать! Основное - на палёнку не попасть.
  13. Пол поводу цены: тогда, в 2013году, я, когда пересматривал варианты, смотрел 21214 2007 года, - хачики в какой-то деревне продавали, вот это была ушатка - всем ушаткам ушатка! Причём по всему видно, что машина ещё свежая (по кузову, резинкам...) - ездить бы да ездить, но, блин.... - нет слов... Хотели 90000руб, я им предложил 50000 и то, это была-бы чистая "благотворительность" с моей стороны, - не отдали, ну и слава богу!)))
  14. Порздней осенью 2013года прикупил очередную НИВУ - 21213, 2001 года, пробег 106 тыщь с копейками, сначала про пробег не поверил, но пока занимался восстановлением убедился, что значения, возможно и правдивы. Последние годы машина просто стояла и спокойно ржавела никому не нужная. Продавец, было взялся за неё - привёл в порядок почти всю электрику, поменял по кругу всю тормозную систему, кроме передних дисков, но они ещё походят... ввалил зо тыр и впал в отчаяние! Решил продать, просил 120 000 руб, согласился отдать за 90000, пока гнал из Калининграда в Гусев на машине заклинило правую переднюю ступицу, после переговоров, нанял эвакуатор и всё-же притащил к нам, сам заплатил за эвакуатор 5000 и нам скинул ещё 5000. Загнали мы с боратом калечку в гараж и... После пристального осмотра поехали в Кёник и закупились на 19 750 руб, купили: все шаровые, рулевую трапецию в сборе, все шрусы, ступичные подшипники, доп и основной глушители, правый поворотный кулак (родной был убит развалившимися подшипниками), ступицу..., ну и так - по мелочи. Несколько дней разбирал-собирал, - сделал! Поехали, зарегистрировали. Попробывали ездить в серьёз: заводится с полтыка в любом состоянии, а едет - как будто кто "за жопу держит". Стал копать дальше: перебрал карбюратор - ЭМ клапан был без начинки - из-за этого заглушенный мотор сам-собой ещё некоторое время работал, нутрянка забита отложениями... Купил рем комплект, перебрал, почистил, продул компрессором... Глянул трамблёр: трамблёр аж закоксовался - пластину центробежного опередителя, она должна свободно проворачиваться, - еле сбил молотком - так прикипела, подшипник забит загустевшей смазкой, и даже шток во втулках от руки не проворачивался, - разобрался и с этим. Попробывали проехаться - машина ПОШЛА!!! Зато стали умирать, буквально на глазах, крестовины, - смазка загустела и высохла, сначала одна развалилась, - купил - поменял, потом другая... Купил сразу все оставшиеся три крестовины и заменил. По кузову было неколько жуков, стал зачищать - а там и дырки кой-где роявились, есть и пара больших, но в таких местах которые "на скорость не влияют" - горсть клёпок, кусок жести, мастика и - "как так и было!"))) В целом гнилья не много, особенно с учётом того, что машина ни антикора, ни мовиля в полости, и не нюхала. Гнутый передний бампер выровнял кувалдой, нормально прикрепил номера, заменил неисправный гудок на какой-то другой, валявшийся в гараже, аж 1968 года выпуска! - звук у него - очень жалобный , но есть! Заменил регулятор напряжения в генераторе, а заодно и подшипники в нём-же... Ну, и так, - по мелочам постоянно что-то ремонтрую..., сначала хотел "впасть в отчаяние", однако теперь отлегло - стал виден свет в конце тоннеля Во, ещё момент - при покупке и торге удалось сильно сбить цену ещё и из-за того, что двиг на машине гремел и бренчал как ведро, даже и не с болтами, а хрен знает с чем, думали, что двиг точно под капиталку, однако оказалось, что его, по всей видимости, никто никогда и не обслуживал, после того как я прсто натянул цепь ГРМ и отрегулировал зазор в клапанах, а зазоры были просто громадные!, двигателя стало практически неслышно! Потом гикнулся акумулятор и пришлось заменить диодный мост на генераторе... Короче, - хлопотно, немного жалко денег и времени..., зато какой кайф прокатится по полям и лесам..., и даже съездили с батей на охоту в тем места, где уже лет двадцать не были.
  15. Позволю себе дать совет: качественная сальниковая цепь своих денег стоит - прослужит очень долго, а главное - её не нужно подтягивать после каждой сотни-другой км. На моём моте сальниковый дид отслужил уже почти 20000км.
  16. Они были гораздо реже и возможно что имело значение то, что тогда были очень неплохие кроссовые чезэты и народ с ассоциатировал с ними и гражданские мотоциклы этой конторы.
  17. Кстати, какнибудь распишу историю покупки своей нынешней НИВЫ,- думаю будет интересно.
  18. Зима на НИВЕ - чувство превосходства в комплекте! :) Такие дедушки - это миф, легенда, сказка... Мы можем верить в сказку, а можем - "Мы рождены чтоб сказку сделать былью!" B) Мне досталась не самая плохая машина за свои деньги, но пришлось повозится и исправить косяки которые мне достались в наследство от прежнего хозяина: сначала те которые мешали ездить, а потом, по мере дела и до сих пор, исправляю косяки с которыми в пинципе "жить можно" но всёж лучше исправить. Например, вчера я исправил очередной косяк - пр. хозяин поставил немецкие трапецию и электропривод дворников лобового стекла, а реле осталось советское и дворники в прерывистом режиме работали тока по сухому стеклу, а по мокрому лопатили непрерывисто. Помог реостат от выключателя фар со старого, сданного в утиль, УАЗика (потом это распишу чуть подробнее). Кстати, у нас в окрУге тоже нормальную НИВУ за вменяемые деньги не купить, их, нив, как-то резко стало очень много на дорогах, но спрос всё равно остаётся очень высоким. Так-что, остаётся уповать на удачу, чего тебе и желаю! :)
  19. Бензофильтр есть? Попробуй без него. И вообще убедись, что бензин в карб поступает нормально.
  20. Тэги добавить не могу, изменил название; как вариант - создать дубль темы с более полным набором тэгов, перенести в неё отсюда всё что нужно, а эту удалить.
  21. Тема полезная, я её зафиксировал - теперь не пропадёт!)
  22. Про "стильно" - это была подначка ;) ;) ;) И, кстати, стили бывают разные, мне, например, нравится такой стиль: - кирзачи, галифе, полевая фуражка и ватник перетянутый портупеей B)
  23. Хм, честно говоря не спрашивал: он примерно так сказал: - "Поспрашивай, мож кому ёбрик нужен, сам знаешь - мот отличный, я всего год отъездил, он в полном порядке, но тока чтоб покупатель был нормальным, а пацанам на убой не отдам..." Ну и всё в таком духе. В итоге, продал он его за две трети цены какому-то деду, тот, по словам коллеги, ебра взял вместо полумёртвого Иж планета 2, "за грибами да за карасями ездить и чтоб от бабки отдохнуть". А коллега купил эндурик среднего размера - "серова", если не ошибаюсь, а потом ещё чего-то кубатурно-дорожное... Да ты не сомневайся, нравится - бери. Хотя, по твоим запросам,- если я их правильно расшифровал, лучше выбрать - кафе-рейсер - это хотябы стильно. ;)
  24. Когда я выбирал мот вместо ЯВЫ, смотрел и ёбра, у нас в городке, в магазине, других мотоциклов небыло, посмотрел, "потыкал палкой" :wacko: - брать не стал. Коллега взял, но он на голову ниже меня и в принципе смотрелся на нём неплохо, но вскоре уже забегал и запродавал того ебра.
×
×
  • Создать...