егерь

Ничего! Бог даст, - набежит и побольше ;)

Сегодня мот категорически не хотел куда-то ехать! Пришлось таки его поуговаривать :) А всё из-за того, что в прошлый раз мы приехали домой на резерве. Я в кнопку - тырк-тырк, а он вжик-вжик - и ни в какую! Я так и этак, и с машины бензина слил в него залил - дудки! Схватит, на холостых тарахтит - еле леле, а с газу и вовсе глохнет. Снимаю шланг с крана, - бенз льётся! Ставлю назад, пытаюсь завести - та-же история, снял шланг с карбюратора, открываю кран, а из шланчика, через фильтр, еле-еле! - Кап-кап... Сволочь! Фильтр забился! Пока на резерве ехали, видимо, вся кака, что в баке скопилась, в фильр стекла. Другого фильтра нет, шланга целого тоже, - этот-то разрезан пополам... Нашёл подходящую тробочку, соединил ею шланг, проверил - бенз льётся бодро! Собираю всё в кучу и снова завожу, - хрена! Таже история - на холостых еле-еле, с газу глохнет, - становится жарко! Снимаю пинжак, и замечаю что кран открыт вниз, а не на резерв, - бенза то я подлил всего с поллитра, повернул кран на резерв и - О счастье!!! Мот бодро зарычал! :D Мы быренько оделись, загрузились в седло и помчались на заправку, - пока мот снова не передумал :D

В продолжении о езде на "лучке": не знаю, масло-ли виновато, но температура двигателя сейчас, в режиме 70-90 км/час по трассе, практически всё время между 150 и 170 градусами, и, вроде как, расход топлива увеличился,- но расход я завтра проверю и точно скажу.

Красивая цифра -

Похолодало, коты поселившиеся на подворье сбились в "стаю" :)

Сделаю.

Угу, тока к с новым китем чел "потеряет", со старым япом сначала вложит... Короче,Свенельд если мот нужен на пару лет - купи ты себе каб китайский или ёбр, и то и другое два года проходит даже без смены масла. Нафиг при таком раскладе вообще тратится на "взрослый" мотоцикл?

Обязательно мерять компрессию!

Я тоже сначала тем мотюлем брызгал пока он недорогим был, сейчас у меня осталось пол баллона, но я его для тросов берегу, а цепь чем попало мажу, кстати, я не замечал чтоб она ржавела даже будучи безо всякой смазки, мож просто внимания не обращал.

Проверь предохранитель, тока внимательно проверь, с виду может показаться целым. а вобще современные мотоциклы эксплуатировать без акумулятора нежелательно.

Не, на спортах не ездил: ИЖ, ЯВА, - по молодостям ездил стока - скока ехали, скока раз в повороте на встречку вылетал и мимо деревьев милимитровал!!! Что меня спасло?! - "Только милость божья!" :) Кстати, ИЖ очень хорошо шёл на скорости, - как влитой! ЯВА, та чуть полегче и вилка передняя у ней похуже в работе, - на скорости "взлетать" начинала.

Может быть и третье - акумулятор сдох, если стоит АМГ, то у них есть такя фишка - сдыхать внезапно, ни стого-ни с сего и наглухо. Это нормально, сейчас много моделей с "мокрым" генератором. Смущает тока, что паром шибануло (матом не ругайся!)

Тоже в увексе ежжу, - хорошая шапка! Морда лица - как в кабине автомобиля - тепло, хорошая, без излишка, вентиляция, стекло не потеет..., тока козырёк куцый с боков, - от "диагонального" солнца не защищает. Если по вопросу, то именно до 100км/час - нормально. А после 100км/час на всякие неудобства уже внимания не обращаешь - быть-бы живу! :)

Кстати, Илюх! Я тут присмотрелся, на моём моте, на диде тоже звенья подклинивают когда мот с выходных до выходных постоит без дела. Мож там, в нутрях, смазка уже негожая... Пробег то у цепи уже почти 20000км Сегодня как-раз масло в трансмисси НИВЫ менял, ну и на мот внимание обратил, - цепку смазал, кто-то утащил мой мовиль (подозреваю что или братец или племянничек :ph34r: ), пришлось прыскать какой-то смазкой из баллона,- смазка, типа,- для замков, велоцепей и пр. хрени..

Когда-то, маясь от безделья, сидел я на нескольких мотофорумах, был и на ".... ": и тоже, как-то, как начали мне там втирать, что китай - это плохо, а япония - это очень-очень хорошо. Я, взял ихний-же форум и переписал подряд с десяток названий тем за последние пару недель в которых счастливые обладатели япономотов решают проблемы у своих новокупленных, ИЗ САМОЙ ЯПОНИИ!!!,мотоциклов. Обиделись, сказазли, что я ,мол - из контекста вырываю, а китай всё равно хуже! :D Ну понятно, лежащая в углу гаража куча металла с клеймом маде ин джапан - реально добавляет авторитета в пацанячей среде. B) Кстати, что бл. за нация такая? Их пендосы ядрёным хреном разбомбили, а те даже и не обиделись, а с оттяжечкой отлизывают им задницы. А на вопрос - "Ну чтоже вы?" Отвечают, мол, - "Мы сами виноваты, так нам и надо!" Дикий народ! Дети гор! Давненько-уж, мотрел документальный фильм про японцев, - сидят два олигофрена в кимоно и годами точат один и тот-же ножик, - добиваются идеальной остроты и тончайшей стружки из под того ножика... А кто-то же этих тунеядцев кормит, поит одевает... Вот ничем они не лучше наших тунеядцев алкашей! Ну, ток-что сидят тихо, и знай себе: то ножиком по камню пошоркают, то деревяшку построгают. А другие кожу с живой женщины сняли и сидят смотрят, что будет, - тоже мне, - журнал "Хочу всё знать" устроили... :angry: И, что паскудно, они - что ножик точат, что кожу сдирают - одинаково старательно, но совершенно равнодушно.

http://www.youtube.com/watch?t=64&v=VVQtRMGsoHk

Надо тоже наделать, а то железок уже накопилось. К томуж диски валяются, клёпки медные тоже... Займусь по зиме.

Ну ты постоянно мне это ставишь "в упрёк"! И пытаешься заставить оправдыватьтся. :) Расслабься, яж сказал - не надо памятника! B) А по теме: Ну да, я технику уважаю - как хорошего работника, и берегу, у меня все механизмы служат очень долго, скажем так - я "чувствую технику" и , разумеется, стараюсь чтоб узлы и детали работали в нормальном диапазоне, а на предел вывожу только там где это действительно необходимо и оправданно ситуацией, и действительно, - это бывает не часто. Ну, кроме " несчастного" мотоцикла, которому приходится постоянно таскать на себе изрядно побольше разрешённых 150 килограмм. Зато и техника меня не подводит ни в обычных режимах, ни в экстремальных. Тока акумуляторы пару раз подводили, но то такие акумуляторы, бл. - таинственные, - я их ещё не понял. А вот обычные, особенно китайский на УАЗике, ходят очень долго.

Ананачна!

В самую точку! Я вобще считаю, что внедорожники "мерять" по километражу - очень не корректно, одно дело на легке и с песнюками проехать за день километров 600 по дороге и другое дело за тоже время проехать полсотни - сотню по пересечёнке. Например на моём моте пробег, в основном, складывается так: полсотни - сотня км. до угодий и обратно, - за час-полтора, и, дай бог, если наберётся полсотни км. по угодьям часов за шесть-восемь.

Тогда перефразирую: можно сесть и ездить ничего не делая кроме смены масла сразу, и потом - по мере обкатки. Кстати, чем ещё "плох" новый мот - его нужно обкатать, - хотя-бы "схематично".)

Если по асфальту, то нуна брать новый БМ, - это аксиома! Двестипиисятка реально хороша для асфальта, да и вообще нормальных и не очень, дорог. По качеству, - можно тупо сесть и ничего не делая ездить пару лет, а потом продать, - как того хочет автор (после езды по асфальту мот останется как новый и его наверняка купят), и пусть потом новый владелец ковыряется. Брать лучше эндурик: - пластик лучше, да и вобще красивее и практичней - более, чем мотард, универсальная мацацыкала.)) Ну и потом, если планируется ездить на номерах, то на новом моте техосмотр не нужно проходить аж три года, а потом только раз в два года до семи летнего возраста. Б/У мотоцикл старых годов придётся таскать на осмотр, ли бо давать в лапу, каждый год. Плюс, - новый мот имеет, какую-никакую, а гарантию! Из минусов, - у нас на форуме, помоему пару новых двестипиисяток задрали по цпг, так-что есть смысл подумать ещё и ещё. Да и вобще, у БМ только двухсотка с движком без киксатртера практически беспроблемный мот.

Здесь лучше использовать смазку для мотоцепей, ту которая в баллоне жидкая, а потом густеет, - лучше этого для смазки тросов ещё никто ничего не придумал! Подвешиваешь трос, иглу под рубашку и помаленьку попшикиваешь в шприц через проделанное в боку отверстие, потом жмёшь на поршень отверстие перекрывается, и давишь помаленьку дальше.

Родина? Места знакомые, там скорей не холмы а этакий расплывшийся в стороны каньон реки Инструч. Вот сюжетик про тамошние окресности: Лето, Майский Лес после дождей: затвердевшая за сухой сезон глина после дождей отмокла сантиметра на два - на три и на поверхности грунта получилось что-то вроде стального листа густо смазанного солидолом. Жара, слепни, комары, вода кончилась, начались "нервы"... заехали туда на шоссейных звёздах, и без насоса - сталобыть давление в шинах тоже пришлось оставить шоссейное, короче, поездка - классический пример "мазохизма" :D . В принципе, в эту поездку собирались ездить тока по нормальным дорогам, но вот, взбрело в голову "слегка срезать", и самое паскудное - насквозь так и не проехали, - пришлось возвращатся. http://www.youtube.com/watch?t=3&v=XW6aqaohNoY

Там-же две направляющие,- одна в металле, а другая в резиновом демпфере (типа втулке), если развалился демпфер, то это конечно плохо, но можно подобрать маслостойкую резиновую трубку. Ну, я бы так и сделал.